ya ves.... aqui para disfrutar de la moto en un circuito necesitas obligatoriamente:



casco integral

moni cordura o cuero

espaldera (opcional)

botas

guantes



min 800€ max donde tu te propongas!!



ruedas......

amortiguaciones.....

jajajajaja Parch eres un fenomeno!



Pienso que si, voy a ponerle el que va sin cerradura, aunque el otro lo deje terminado por si me arrepiento...



Lo de salir en grupo ya te digo que si!!! poor lo menos hasta que se le quite el susto a mi madre de la moto grande jajajaja.... es broma! por supuesto que mi siguiente paso es formar parte del club (y mi novia también) y disfrutar de esas rutitas que ahora me ponen los dientes largos, y que no me han dado tiempo a disfrutar con mi moto grande jijiji



pd: soy zurdo y ese es el consuelo que me queda juas juas juas

Joder que pasada!!!! Porque no haremos eso aqui???



No veas Santi que envidia... para poder rodar aquí en un circuito necesitas ir totalmente equipado de ropa y protecciones. Preparar la moto quitandole cristales y plasticos como los intermitentes, que pudieran salir despedidos en una caida y un monton de paranoias más. Total que con una moto de calle no puedes circular en circuito y viceversa...



Está claro que os lo pasais de Lujo por allí!!! Si pudiera, hacía el rodaje de un Pinasco en un fin de semana metido en ese circuito...



PD: La Bajaj muy bonita y se ve que gira muy bien hacia la izquierda....
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jjvesp escribió: [Ver mensaje]

Hola juan manuel voy a ir a comprar las piezas para recarburar la moto y al mirar lo que trae mi moto de serie que es una px 125 2011 veo. que trae en la columna del chicle de alta un mezclador BE5. El que recomiendas es el BE3. Que hago dejo el que trae opongo el que recomiendas, lo demás lo tengo claro. muchas gracias!

Puedes orientarme?

Muchas gracias!
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La esperiencia es como la moda, se pasa. Lo importante son los principios.

1-2.- Juan Manuel y Flori

3-4.- Matías y su Nieto Carlos!!!

5.- Vicente

6.- Emilio

7-8.- Miki y Norma

9.- Jaime

10-11.- Roberto y Guadalupe

12-13.- Camel y Chelo

14.- Victor

15.- Juanfran

16.- Paco

17.- Mr_TwinFla

18.- Frankcaes



Mi padre no puede venir por una operación en el túnel carpiano de la mano izquierda.



Un saludo.
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Renault 4TL año 74 Renault 19TSE año 88 Vespa 160 año 68 Iris 200 año 95

Salvo, hace poco se le pusieron las bolas y cazoletas. Mirare si estan bien ajustadas. Gracias.

Hola Vicente, mira en primer lugar la unica manera que tendria de pagarte es via paypal, si eso es posible, te pedirias que me averigues cual seria el costo de envio por correo postal normal, por correo nacional. Que calculo es la manera mas economica de enviarlo y no seria tan dificil, el envio deberias hacerlo a buenos aires, argentina.

Gracias

Armando escribió: [Ver mensaje]

Alguien sabe una manera rapida de comprobar si la horquilla de la Iris 200 (tambor) esta torcida?

Las ruedas estan mal, pero cuando la paseo noto muy inestable la direccion, entrando en curvas tira hacia el interior de la direccion costando mucho ponerla recta.

Para comprobarla con seguridá se tendria que desmontar, peró lo que te pasa podria seer simplemente un incorrecto (demasiado o demasiado poco) aprietamento de las cazoletas de direción.



Saludos.
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Busco recambios originales de ocasión:

Para vespa 160/Sprint defensas y portapaquete trasero cromados (oxidados tambièn!).

Alguien sabe una manera rapida de comprobar si la horquilla de la Iris 200 (tambor) esta torcida?

Las ruedas estan mal, pero cuando la paseo noto muy inestable la direccion, entrando en curvas tira hacia el interior de la direccion costando mucho ponerla recta.

Hombre, puedes probar a subir un poco el ralentí en caliente, a ver si lo solucionas, como ves en el tema, el amigo Sergio nos dice que funciona perfectamente. Otra solución es que alguien te deje una bobina de altas que funcione y la pruebas en tu TX.



Saludos.



Juan Manuel
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Socio nº12+1 del Vespa Club de Jaén

Socio nº230 del Club Lambretta de España

Jballes, lo primero es poner esa moto a punto de carburación y lo primero de todo es limpiar completamente el carburador y el filtro, porque si no, no hay manera, después de éso es cuando podrás regular ralentí (el tornillo de arriba) y el tornillo del aire, el de detrás de la caja.



Saludos.



Juan Manuel
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Socio nº12+1 del Vespa Club de Jaén

Socio nº230 del Club Lambretta de España

Vicente, lamento decirte que Santi y su Bajaj Chetak están en Argentina..., la venta va a ser dificil y el envío aún más....



Saludos.



Juan Manuel
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Socio nº12+1 del Vespa Club de Jaén

Socio nº230 del Club Lambretta de España

ESAS FOTOOOOOS!!!!!!!!
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Santi, yo tengo un kit de encendido electrónico con escasos 100 km para cono 19 que compré para mi Vespa Sprint y finalmente cambie de motor.



El Kit cuenta con Plato de Bobinas y Pik'up, Volante Magnético para cono 19, Bobina de Alta y Regualdor de corriente de 5 pins. Es todo lo necesario para transformar una 6V con platinos en 12V encendido electrónico.



Si estás interesado dime algo, estoy pensando en 100€ aunque claro que no me costó eso, pero no es mi intención mercadear...
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Yo voto por manillar sin cerradura. Me resulta más estético.



Por cierto, compañeros. Ayer conocí en persona a Mkauto, existe. no es un virus informático, jejeje... Bastante majo, me da muy buenas sensaciones!!!! Pienso que tenemos un nuevo socio para rutear!!!



Tambien pude observar que ahora se la casca con la izquierda... jajaja



Un abrazo
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Enhorabuena Victor!!!



Le has contado lo del cigüeñal ido???
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Buen trabajo Vespartaco y buenas fotos.



Acerca de editar el título, el único problema es que si lo he leido yo es de casualidad... Lo ideal es haber hecho otro tema como por ejemplo "cambiar muelles de elastico"... porque cambiar biela nadie puede y no van a entrar a leer el mensaje...



Con respecto a los muelles, eso es muy muy raro que se hagan añicos, antes partes el piñón. Aunque lo que le sucede a los muelles es que pierden su efectividad tensora. Eso quiere decir que se ponen demasiado blandos y con el más mínimo impulso del embrague, llegan a encogerse sin oponer resistencia. Con lo que un kit de reparación de piñón elástico que suele incluir, las dos tapas, los remaches y los juegos de muelles grandes y pequeños, no es demasiado caro a mi entender y se queda el elástico para otro 1.000.000 Km más...



Ahora es cuando viene el problema y es por lo que yo te recomendaba ir al tornero. Para poner los remaches que cierra con las dos tapas el elástico, se necesita utillaje específico, porque hay que dejarlos muy a ras y asegurarse de que cumplen su función para que no se abran...



Suerte!!!
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No, que va que va... Esto lo hace Juan Manuel en el rato del bocadillo y sin consultar con nadie. No sabía nada.

Pero vaya que si antes me iba aceptable, ahora lo FLIPAS!!!







[mensaje creado por el sistema automático de reconocimiento de pensamientos del foro]
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Me uno a la opinion de Salvo sobre que no deverías de pintarla. Con el dinero que no gastas en pintarla, podrías ponerle un portabultos delantero y otro trasero en acero inoxidable, unas llantas cromadas o directamente tubeless y la moto se queda que de rechupete!!!
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Por cierto Vicentaco, ¿tu el Domingo pasado sabias ya algo de la mejora y del cambio?
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Mis maquinas la Vespa y el W123 300D



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Hombre. Para eso le pagamos no?



peroooooo quien sino yo iba a ser el que pusiera "peros" jejeje...



-por un lado, primero decir que me encanta el sistema de visualización de fotografías. Donde todas se ven en un tamaño reducido independiente de alque las subas "pero" ahora tienen la ventaja de que si le pulsas en el interior de dicha fotografía, en el que aparece una lupa, se despliega un programa visualizador de imagenes muy chulo que te deja ver la imagen al tamaño que se haya subido. Eso está genial, además enlaza con las siguientes imagenes!!!



-Peroooooo como nadie nos explique las utilidades de las nuevas pestañas, pues es como si no existieran. Lo digo por la de GRACIAS. Yo le he dado ya alguna vez y no parece causar ningún efecto. Tambien vemos que ahora en la barra para desplazarnos a temas NUEVOS, tenemos ♥U, ♦M, ♠P e incluso en la pantalla de selección de temas, en cada tema aparece al final una casilla para seleccionar con una siglas MTL, que me imagino son las siglas de Marcar Tema Leido "peroooooooo" no me atrevo a pulsar por si significan Mandar Torpedo a Linares!!!



En definitiva y como cabía de esperar. El foro es de lo mejor de lo mejor que hay por la red. Todo Gracias al Señor Juan Manuel. Berry Fenquiut!!!
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la pagina ha mejorado bastante a mejor!!! mas rápido y yo por lo que veo 0 problemas!!