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diablilla escribió: [Ver mensaje]

Ahora, repecto a la pregunta de nuestro amigo miguelón, decirte que la mejor es la que tiene cada uno. Por que la personaliza, la pone como le da la gana y la mima muchiiiiiisimo.
Asi que para mi la mejor es la primavera 125 NK, es la mía!!! jijiji

y el color de tu NK no tiene precio!

Me encantó una tertulia que tuviste hace tiempo sobre la t4 y la pk y que terminaba con la foto de una PUICH condor 50.
Aunque se incorporó hace poco al grupo Piaggio me hizo recordar mi primera moto:

esta Laverda motorizada Husquarna 125



saludos desde Madrid,

Andrea

alamberti71..., me parece a mí que has recibido un e-mail con el siguiente texto:

Citar:

...Es necesario que leas las Normas que rigen nuestros Foros en el siguiente enlace:

http://www.vespaclubjaen.es/portal/viewtopic.php?f=1&t=3

Una vez registrado en el mismo, requerimos al nuevo usuario que se presente ante el resto de compañeros, publicando un mensaje en la sección: "ME PRESENTO..." en el siguiente enlace:

http://www.vespaclubjaen.es/portal/viewforum.php?f=2

donde nos cuentes algo sobre ti, tu afición, tu scooter o cualquier cosa que te parezca interesante.

Así mismo, para facilitarte tu participación en el FORO, aquí tienes un mini-manual de como hacerlo:

http://www.vespaclubjaen.es/portal/faq.php

Muchas gracias por registrarse.

Ya sabes lo que tienes que hacer...

Saludos.

Juan Manuel

[quote user="Juan Manuel" post="26542"]Victor, la ET3 era una Primavera italiana, por supuesto con faro redondo, como TODAS las Primaveras italianas. Aparece en 1976 e incorpora el motor de 3 Transfers (igual que la Primavera española de 1978), escape rediseñado y lo mejor..., encendido electrónico (a las Primaveras españolas nunca llegó, solo a las versiones especiales de Correos), aumento de la relación de compresión, ya da 7 CV a 6000 rpm y anunciaba 98 km/hora. También incorporaba algún que otro detalle de acabado y se le incoporó, de serie, el gancho portaobjetos en la parte delantera del asiento.

Podemos decir que la T3 española, es la nacionalización de esta ET3, con manillar de la Special 50 y sin el comentado encendido electrónico...

Espero que "calme" tus dudas Victor.

Saludos.
todo perfecto, gracias por los consejos......estoy encantado de mi NK 125 es una joya. Mi companero de club lleva una ET3 y me parece que en la subida, en 4 marcha, es mas rapida que la mia. Es posible o soy jo que tengo miedo?? Otra pregunta, perdona, se encuentran aun en tu tierra las cerraduras maletin lateral marca Neiman?? gracias

vespavbb1 escribió: [Ver mensaje]

..estoy encantado de mi NK 125 es una joya. Mi companero de club lleva una ET3 y me parece que en la subida, en 4 marcha, es mas rapida que la mia. Es posible o soy jo que tengo miedo?? Otra pregunta, perdona, se encuentran aun en tu tierra las cerraduras maletin lateral marca Neiman?? gracias

Quizas para el encendido electronico, o una diferencia de rapporti y pinones de las marchas?
Las cerradura alemanas "neiman" que usavan tambièn para BMW creo que nunca se estrenaron en Espana, para vespas. He visto algunas de las antiguas que llevaban una marca "Clausor" en un lado y "Barcelona" en el otro, però no se si es la cerradura que montava tu vespa nk.
Lastima que en la unica reproduciòn que he visto y que costa una pasta han envertido los lados de estas escrictas, si no me equivoco.

Saludos.

Salvo escribió: [Ver mensaje]

vespavbb1 escribió: [Ver mensaje]

..estoy encantado de mi NK 125 es una joya. Mi companero de club lleva una ET3 y me parece que en la subida, en 4 marcha, es mas rapida que la mia. Es posible o soy jo que tengo miedo?? Otra pregunta, perdona, se encuentran aun en tu tierra las cerraduras maletin lateral marca Neiman?? gracias

Quizas para el encendido electronico, o una diferencia de rapporti y pinones de las marchas?
Las cerradura alemanas "neiman" que usavan tambièn para BMW creo que nunca se estrenaron en Espana, para vespas. He visto algunas de las antiguas que llevaban una marca "Clausor" en un lado y "Barcelona" en el otro, però no se si es la cerradura que montava tu vespa nk.
Lastima que en la unica reproduciòn que he visto y que costa una pasta han envertido los lados de estas escrictas, si no me equivoco.

Saludos.

Grazie Salvo, la mia NK Motovespa ha salido de fabrica con anti-hurto Neiman con llave Neiman y, ahora que se ha estropeado la cerradura tapa maletin lateral no original Neiman, quierria utilizar una sola llave para las dos cerradura....y si a caso, tambien por la tapa del motor.....

vespavbb1 escribió: [Ver mensaje]

Grazie Salvo, la mia NK Motovespa ha salido de fabrica con anti-hurto Neiman con llave Neiman y, ahora que se ha estropeado la cerradura tapa maletin lateral no original Neiman, quierria utilizar una sola llave para las dos cerradura....y si a caso, tambien por la tapa del motor.....

Ah, no lo sabia...
Io he configurado toda las cerraduras de mi vespa (4) para la misma llave. No es facil, pero' se puede hacer, si las cerraduras son echas para la llave del mismo "tipo", ententa veer si la llave "entra" en la cerradura.
Si me envias foto de la llave y de las cerradura te puedo ayudar.
Si quieres poner la foto aqui, pon una marca negra sobre los numeros que lleva la llave y sobre los "dientes" de la llave. Nunca se sabe.

Saludos.