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Hola amigos,pues voy a empezar mi primera restauracion de una vespa super que compre este verano

Es una restauracion,modificacion,porque mi idea es ponerle motor y barra de direccion de pk xl

esta es la vespa en si;

Ya la tengo toda desmontada para llevar a arenar.Las partes mas pequeñas las arenare yo en el taller

porque tenemos una maquina de arenar pequeña que parece una incubadora,













Dos cositas,como se desmonta el letrero del frontal de vespa super??

esque me da miedo romperlo,creo que lo mejor sera radialar los tetones traseros y una vez este pintada la moto

pegarlo,no??

Y lo otro es,desmontais la manivelita pequeña de la tapa lateral del motor para pintar??

esque la he visto muy jodida de desmontar

Gracias,espero que me hecheis una mano en esto y me deis algun consejito

Bueno amigos,ya la he arenado y tiene este nervio todo picado

Que sera mejor,cambiar o arreglar con masilla??



Tambien tiene este podridito en la parte del reposapies encima del nervio trasero




que opinais de este,recortar y ponerle un trozo de chapa o sanear y masillar??

Llopis, ese refuerzo en ese estado no hace absolutamente nada, tapar con masilla es lo mismo, yo te recomendaría poner un refuerzo nuevo, ya que te lías la manta a la cabeza, hazlo bien, ese refuerzo creo que se comercializa, al igual que los suelos, aunque el tuyo creo que se puede salvar bien con un trozo de chapa saneando la zona y evitando que se extienda más el óxido...

Por ejemplo.... http://www.sip-scootershop.com/en/p...+board+_pv1545j

Saludos.

Juan Manuel

Bueno Juan Manuel,al final te hice caso y le quite el nervio tocado y vi que tambien tenia

la parte de arriba del suelo con oxido y lo he saneado todo





El culo lo tiene como un colador!!!! Parece ser que por culpa de la rueda trasera

se arranco la chapa donde va apollada



tambien estan todos los refuerzos traseros podridos






Tambien tiene un podrido pequeño en la parte de arriba,donde se apolla los pies,ya los tengo todos saneados

Con que pintura pinto estas partes antes de ponerle los refuerzos nuevos encima?? con imprimacion??

Yo la pintaría con una buena capa de aparejo, sellando todo perfectamente después de soldar..., incluso un buen protector contra el óxido como el Oxino le vendría muy bien, pero lo mejor es consultarle a los profesionales de la pintura que te asesorarán perfectamente.

Saludos.

Juan Manuel

bueno,algunos avances,a ver si esta semana ya soldamos y pasamos al tema de masilla y pintado

que bueno, siga asi que va a salir un buen trabajo.

espero que si Igna, pero le tendre que dedicar mas horitas si no no estara para este veranito

y la cosa tiene mas trabajo que me pensaba

Esa restauración va por buen camino!

Sigue así Llopis y no tengas prisa, lo que realmente importa es que se quede fenomenal, tarde lo que se tarde...

Ánimo llopis se ve que estás haciendo las cosas muy bien y las horas q le dediques ahora en reparar esos picados serán años disfrutando sobre esa preciosa super.. seguro que este verano ya estás paseando con ella.

Muy buen trabajo, estaré atento a tu post ya. Un saludo

gracias chicos por los ánimos y los consejos,ya tenemos algo soldado!!!!

Al final tuve soldar con hilo de 0,8 porque el tig me dijeron que me calentaría mucho la chapa y podría doblarmela

La parte trasera también le tape los agujeros y los volví a rehacer porque estaban casi todos desplazados

Al porta matricula también le hice un lavadito de cara porque también estaba para tirar

Espero que la masilla haga maravillas !!!!!

Tambien tengo ya el soporte motor

Ahora van las preguntas,quiero poner un motor de pkxl y lei en algún post que el colector de admisión
tocaba un poco en el chasis y con una limadita sobraba pero me parece sobra mucho,no??
Creo que voy a comprar otro colector antes de limar tanto



Otra cosa,este soporte es el que se tiene que modificar??hay algún post que lo explique??
Es que como me tocaba el colector de admisión no he podido colocar bien el motor y ver si tocaba

Y por ultimo,quiero poner también la barra de dirección de la pk pero al intentar poner el guardabarros
no me acoplaba muy bien,parecía que se quedaba alto y que tocaba en el soporte del amortiguador,
que como se aprecia en la foto esta mucho mas alto.

Se puede poner el guardabarros de la super en la barra de la pk??

En vez de limar el chasis es mejor darle calor y doblar el tubo de la toma del carburador, el soporte de la bobina inclinandolo hacia dentro tambien es suficiente, el guardabarros se adapta pero tienes quitarle en la parte del soporte del amortiguador hasta que asiente, los tornillos no coinciden tienes que tapar los taladros originales. Recuerda tambien cambiar las bombillas a 12V y montar un regulador uno como montaban los vespinos suficiente.

Gracias santi por la respuesta,el soporte de la bobina ya lo tengo hecho,al final he cortado la pletina soporte y le solde otra haciendo una especie de cuatro



,el guardabarros también lo tengo acoplado,al final he radialado bastante la parte superior del soporte de la suspension para que me acoplara bien el guardabarros




ha quedado un hueco entre la dirección y el guardabarros,le pondre un casquillo cuando lo monte

lo de calentar el colector y doblarlo...... no las tengo todas,de normal cuando calientas un tubo y lo doblas se suele chafar,si no vale mucho el colector lo comprare nuevo

otra preguntita,me vale el amortiguador trasero de la pk para la super??
puede que el agujero del chasis de la super donde va el amortiguador sea pequeño y no entre el amortiguador de la pk??

Para doblarlo se le mete arena dentro.

Gracias santi,probare a doblarlo mas adelante.Hoy he llevado la vespa ya a pintar
aqui os enseño la pequeña maquina de arenar que tenemos en el taller,la verdad que va muy bien para las cosas pequeñas

Os pongo la tapa arenada que arriba me he colaooo!!!!

No he podido desmontar esta pieza de la barra,tiene las dos gomas rotas y me gustaria desmontar ponerlas nuevas,pero he leido que se tiene que desmontar con prensa,alguien tiene un brico para soltarla??



y otra preguntita mas,al ponerle la barra de la pk,tambien tengo que ponerle el buje de la rueda de la pk??
esque he visto que la rueda de la pk lleva como una helice para el cuentakm y la de la super no

Me respondo yo mismo:: Si,al montar el motor y la barra de direccion de la pk tambien tendras que montar los bujes de las ruedas de la pk,porque los bujes de la super son mas pequeños y no entran.

buenooooo,motor limpio y casi apunto!!!!!

asi estaba...

y asi se esta quedando...



El cilindro lo desmonte y lo lleve a un taller de rectificados porque vi que el piston estaba algo tocado, para que lo midieran,al final me dieron los aros nuevos y me dijeron que aun estaba para darle guerra

Peroo...... he tenido un problemilla al montar el reten que va al eje de la rueda trasera,aun me pierde aceite si tumbo el motor y al desmontarlo he visto como que le falta altura por la parte central,para que apolle en el rodamiento y no deje salir el aceite,no??



no se si me he explicado bien!!

por eso las vespa tiene caballete central y no lateral... ese problema lo tiene un amigo mío en la suya por el caballete... en marcha y aparcada recta sin problemas.

saludos

pero tiene solucion esa perdida de aceite,o todas esas vespas que veo con caballete lateral pieden aceite!!

tengo varias preguntitas a ver si alguien me puede resolver alguna;

1 Que hace falta para arrancar el motor en el soporte?? Se tiene que conectar algun cable o tal como esta se pone gasolina,patada y arrancar??

2 Tengo un escape biturbo que llevabava la vespa que se lo quiero poner al motor de pk,me pasara la itv?? es muy complicado cambiar el escape con el motor ya montado al chasis??

solo te puedo contestar a la 2nda pregunta llopis... tengo ese escape en mi primavera y me gustaría pasar la ITV esta semana... así que ya te contaré... y respecto a quitarlo de la moto montado... pues no cuesta mucho la verdad.

Saludos!

Hola, para arrancar el motor en el soporte solo tienes que alimentarlo con gasolina, poner el cable del acelerador y el escape. Antes localiza los cables para pararlo, y acuerdate de darle al aire si no te costará ponerlo en marcha.

A tu problema con el codo de admisión, Sip vende uno modificado con los 3 agujeros para que encaje perfectamente en el chasis.

En cuanto al buje necesitas una prensa si o si y ir con mucho cuidado o te pasará esto:


El eje es de acero y el buje aluminio, así que mucho ojito, esto paso con una prensa manual y dandole 3 en 1 y aun así, recordarte que el buje con su eje vale unos 60 € y el eje con los cojinetes y las gomas otros 16 €.

Yo compre una barra de ocasión pero tenia las gomas también mal, pero existe un pegamento especial para tóricas, asi que compre el pegamento "Whurt" y las tóricas, corte las mismas y las pegue, sin problemas ahi están.

Suerte y sigue que la moto merece la pena.

Saludos, Candidin.

Gracias Mkauto,la perdida de aceite creo que lo tengo solucionado.Despues de comprar otro reten con el inteior de 20,me di cuenta al intenta meter el buje de la rueda trasera que no entraba y que el reten que tenia primero estaba bien . El buje de la rueda trasera es que se acopla al reten!!

Ya me dices como quedas con el escape!!



Candidin,la toma de admision intentare doblarla esta semana calentando con la autogena el tubo a ver si la llevo al sitio,sino se queda bien comprare la de sip

La barra de direccion al final no le desmonte esa pieza,ya la tengo pintada y montada.Intentare ponerle las juntas como dices tu,con el pegamento. Y respecto al motor......... pues esta semana le pegare "pataa"y a ver si arranca.Solo le cambie los aros del piston y le desmonte el volante magnetico y las bobinas con lo que creo que no dara problemas.
Bueno.. a lo mejor si que tengo problemillas porque no savia lo de las marcas de las bobinas y al desmontar no mire nada,pero a la hora de montar si que vi unas marquitas que hice coincidir

Gracias Candidin por tu ayuda,os dejo unas fotos de motor acabado a falta de toma de admision

P.D.se admiten consejos para el montaje final

ostias tio! eso tiene una pinta inigualable!

me alegro de que hayas solucionado lo del retén. Al final no voy a dejarle el escape pq tiene fugas en la petaca y no lo ha solucionado el nural... me he decantado con un leo vince con bala...

Dale caña! que eso ya mismo está andando!

Al final le metí un muelle a la toma de admision y no arena como me dijo Santi,pero no ha quedado muy bien

Que opinais,asi funcionara bien??

otro pequeño problemilla,al tener la barra de pk el cable del cuentakilómetros de vespa super se queda corto y si pido el de pk el enganche para el cuentakilometros no es el mismo,

que cable se monta cuando se tiene este problema??

Al final lo del cable del cuentakilometros lo arregle de la siguiente manera,cogí la funda de la super y le empalme por la parte de arriba un trozo de 35mm que era lo que le hacia falta y le puse el cable cuadradillo de la pk.
Queda un poco chapuzilla pero funciona bien



Y aqui os dejo unos avances..........
Recogiendo la vespa



Arrancando el motor



Cables pasados



Horquilla,motor y mi papi que esta mas ansioso que yo!!!



Y aqui ya a dia de hoy....

Enhorabuena por el trabajo..., ya queda poco para verla terminada.

Saludos.

Juan Manuel

Te esta quedando muy bien, y ya te queda muy poco animo.

Gracias amigos,ya queda poco pero todo poco me parece mucho.Me quedan por resolver dos cositas,una es el tema de la instalacion electrica y la otra es el tema de la bobina de alta que me toca en el chasis cuando actua el amortiguador.

Aqui os dejo una fotito ya casi terminada,con las guias del suelo,sillon y algo mas




bueno os cuento el lio que tengo para la instalacion electrica,como ya sabeis tengo motor de pkxl en chasis de vespa super y he leido que hay que cambiar el interuptor del padal de freno y poner un regulador monofasico

Esta es el esquema electrico que tengo de vespa super



y estos los cables que salen por detras



donde iría situado el regulador??



Y estos son los dos contactos que tengo,uno es el de la super que cuando aprietas el pedal hace que los cables se conecten y el de la vespa pk parece que actua alreves,cuando apretas los contactos dejan de tocar los cables

Y el otro problema que tengo es que me toca la bobina de altas en el chasis y la he modificado unas 5 o 6 veces y nada

Os cuento....... con la moto apoyada en el suelo la levanto de detras y la vespa tiene un recorrido hacia arriba de unos 3 o 4 cm hasta que hace tope,es normal o es que tengo montado mal el amortiguador????

Os cuento......... jajajjajajaa tengo montado el amortiguador de la pk y parece que queda bajo,pero le monte el de la super y se queda igual,los dos amortiguadores estan bastante usados,la pk 40000km,la super de marcador 90000km

Cambiaríais el amortiguador??
que compraríais,el de pk o el de super??
con que silenblok??

hola menudo trabajo te estas dando,,pero merece la pena darle vida a esa jolla un saludo

txiki escribió: [Ver mensaje]

hola menudo trabajo te estas dando,,pero merece la pena darle vida a esa jolla un saludo

Si txiki,esto tiene mucha mucha mucha mas faena de la que creia,pero ya queda poco

Bueno,llame a clasicasmalaga y el dueño muy amable me soluciono alguno de los problemas

El amortiguador que necesita es el de primavera o super,que el tiene una primavera con motor de pk y lo lleva asi

Y la bobina de altas me dijo que intente ponerla en otro sitio,que el la tiene arriba del carburador instalada.

esta semana a ver si le llegan los amortiguadores y le monto un carbone

os voy contando cosas!!

baya currada, quedara impresionante