www.vespaclubjaen.es

Buenas!!hay van algunas fotos que ya me ha llegado la moto !por finnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn!
La moto como veis es una 125 N del año 1958(segun el numero de chasis fabricada en el 57)y nada,ire poniendo aqui la restauracion que sera muyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyy lenta para dejarla como se merece.Espero que os guste:D


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Ya subire mas fotos cuando le de un limpiado y me lie con ella:D un saludo!!!

Bueno,lleva tres dias la vespita en mi casa y con una cosa y otra no he hecho nada.Necesito arrancarla y ponerla ok por lo menos para rehabilitarla ya que no tiene papeles y no me merece la pena hacerle el motor entero para que despues no pueda sacar papeles.¿como lo veis?.

-1ºhe probado haber si daba chispa la bujia,y nada de nada,¿que puede ser?¿pueden ser los platinos?si es asi..¿alguien me podria decir donde encontarlo?
-2ºOtra pregunta.El suelo tiene un podrido,y queria saber si merece la pena gastarse los 80 euros y ya sanear toda la moto.
-3º.Tambien me gustaria saber en que colores salio esta moto,ya que no encuentro nada de las 125 N del año 1958 españolas.
4ºquerria saber como se quita el cofano-motor y como cierra en la parte baja.Si alguien ha hecho esta moto completa me gustaria ver la restauracion.


Bueno voy a parar de hacer preguntas por verguenza,jajaja ya ire poco a poco haciendo mas preguntas porque tengo milesssssss y ademas esta moto quiero hacerla desde cero,porque merece la pena y que quede lo mejor posible.Un saludo y perdonar por el toston!

Bellissima!!!!!!

Si no tiene chispa puede seer la buja, los platinos, la bobina, algun cable stropeado o sacado....muchas cosas, empieza con la mas sencilla.
El suelo no soy en grado de decirtelo ahora, para saber si se tiene que cambiar o arreglar tienes que limpiarlo y poner aqui fotos en una definiciòn buena (mejor una tambièn del lado abajo)
Este modelo io lo he visto solo azul, no se si la tuya lleva color de origen...estas son cosas que saben los motovespereos espanoles..
El cofano motor (SI es como lo de las vespas italianas, esto no lo se) lo quitas tirando la leva de aluminio adelante de el (cerca del eje motor), girandola por liberar el cofano y levantandolo y tirandolo al mismo tiempo hasta que se libera el perno del cofano que està detras y entra en el aughero del bastidor cerca de la matricula.


Suerte con la restauraciòn!

Preciosa, sí señor.

Para dar con el color suele funcionar mirar el del depósito en la parte que no se ve, a menudo es donde mejor se conserva. De ahí lo copias y listo, tienes las mismas posibilidades de que te lo saquen bien que con el código.

Para la chapa, si tiene podridos y la quieres dejar de 10, lo mejor es el arenado para dejarla en chapa viva y ver dónde es necesario poner "parches".

Mucho ánimo y un saludo!

Gracias por las repuestas conpañeros.ya cuando me lie con ella para conseguir que de chispa le sacare el deposito para ver su verdadero color,aunque tenia pensado en ponerle un beige grisaceo o el verde agua de vespa.un saludoooo

Ah, se me olvidaba, Luis Lambretta250 restauró una muy parecida a la tuya.

Saludos!

Ya ya lo se miguel,le ha quedado preciosa.pero queria ver una restauracion mas a fondo(que no digo que el no lo hiciese)pero que estuviese todo detallado.un saludooooo

Preciosa Fernando.Esa vespa N se merece otra oportunidad.En cuanto a la chispa teniendo en cuenta el tiempo a que ha estado parada puede ser cualquier cosa, como han dicho los compañeros empieza por lo más facil.Esperamos ver fotos del proceso. Mucha suerte y mucho ánimo.

tiene muuuucho trabajo pero......... merecerá la pena!!!!!

Animo con ella.

un saludo.

yo también tengo una igual a la cual me falta el depósito de gasolina que lo tengo pedido y a la espera me llegue en enero. cualquier cosa pueda ayudarte no dudes en consultarme
. un saludo

Pues tengo muchiiiiiiiiiiiisimas. Preguntas,desde como va cogida el cofano motor,donde y cualesa son las piezas de mi moto y de como va cogido el taco del asiento trasero...si tuvieseis fotos detalladas de alguna restauracion o algo me sacariais de un apuro.un saludooooo

El cofano del motor lleva una especie de pestillo en la parte inferior que encaja al chasis (yo tuve que hacer un angulo para que encajase con un agujero en el centro y soldarlo al chasis) . El taco asiento va enganchado en la parrilla trasera con 4 tuercas .

Si pudieses subir unas fotos,ya que mi cofano no tiene nada para engancharlo(osea que el chasis le falta la pieza)si podrias decirme mas o menos como es la pieza para fabricarla...y lo del taco lo preguntaba porque el que lleva puesto la mia tapa el oricio de la gasolina.bueno espero las fotos y me gustaria ver tambien tui moto.un saludo amigo

el taco asiento tendrias que desplazarlo hacia atras, ya que si que es cierto esta muy ajustado y al abrir el tapón gasolina pasa casi rozando, por debajo la parrilla encontraras 4 tuercas sujetas por unas pletinas para sujetarlas, simplemente aflojar y desplazarlo lo maximo hacia la parte trasera para librar el tapón gasolina. Referente el cofano tengo que buscar o hacer alguna foto puesto que en la parte inferior (cerca puertecilla carburador y tornillo sujeccion motor) ahi tendrias el anclaje que lleva para enganchar y levantar el cofano que es una especie de angulo pequeño con un agujero para que te lo sujete. Si quisieras sacarlo el cofano tiene que ser sacando el deposito ya que por dentro van sujeciones para no extraer el cofano pero eso en caso que lo quisieras pintar y retirar de la moto.

Muchisimas gracias compañero!!de verdad me has sido de gran ayuda.no te preocupes por las fotos si no las tienes,tampoco tengo prisa,pero te las he pedido porque tengo que hacerle dicha pletina ya que la moto mia no la lleva.tu moto esta restaurada?espero ver fotos.un saludooooooo y gracias

Si, esta restaurada, poco a poco y decirte que estaba muchisimo peor que la tuya que se ve muy entera en general. Cuando pueda hago alguna foto y te adjunto para que veas detalles encaje cofano. Yo ahora mismo estoy a la espera me traigan un depósito en buen estado para montarlo y pintarlo ya que hay piezas que no siempre merece la pena restaurar como me paso con el depósito y luego van apareciendo siempre perdidas (reparas un sitio y luego aparece en otro agujero) pero bueno... la edad y la intemperie le pasaron factura!! . Un saludo y lo dicho,cualquier cosa aqui estamos compañero!! disfruta la restauración moto que ya veras como cuando la tengas las satisfacciones te va a dar salir a pasear con ella.

Empiezan los problemas...hoy vi que el numero de bastidor no se ve perfectamente,y solo tengo la matricula de la moto y parte del numero de bastidor.esta mañana me acerque a la itv y pregunte que solucion tendria y me dijeron que si en trafico me daban una nota simple se podria retroquelar cuando pase la itv,aunque necesite mas o menos papeleo,seria posible el retroquelado.mi pregunta es...alguien sabe como empezaban el numewro de bastidor de dicha moto?y que tengo que presentar en trafico para que pueda pasar la itv?digo la matricula y el que creo que es el numero de bastidor?bueno espero respuestas porque estoy que no se que hacer...perdonar por el toston y un saludo vesperooo!

FernandoTorres escribió: [Ver mensaje]

Empiezan los problemas...hoy vi que el numero de bastidor no se ve perfectamente,y solo tengo la matricula de la moto y parte del numero de bastidor.esta mañana me acerque a la itv y pregunte que solucion tendria y me dijeron que si en trafico me daban una nota simple se podria retroquelar cuando pase la itv,aunque necesite mas o menos papeleo,seria posible el retroquelado.mi pregunta es...alguien sabe como empezaban el numewro de bastidor de dicha moto?y que tengo que presentar en trafico para que pueda pasar la itv?digo la matricula y el que creo que es el numero de bastidor?bueno espero respuestas porque estoy que no se que hacer...perdonar por el toston y un saludo vesperooo!

Aqui creo puedes encontrar tu sigla motor a segunde del año de la vespa creo...

http://www.solovespa.com/identifica.html

Peró ententa limpiarlo con nitro y paciencia con un trapo (SIN ARRASCAR con papel de vidrio!) a veer si el oxido se vaa....o con una spazzola de hilo de OTTON (no de hierro) porque no se arruine si es punzonado ligero.....

Le dare decapante con mucho cuidado e intentare hacerle el facsimil haber si me salen todos los numeros.
Por cierto,donde se encuentra el numero de identificacion del motor?es que tiene tanta mugre que no se por donde empezar.un saludo y muchas gracias salvooooooo!

FernandoTorres escribió: [Ver mensaje]

Le dare decapante con mucho cuidado e intentare hacerle el facsimil haber si me salen todos los numeros.
Por cierto,donde se encuentra el numero de identificacion del motor?es que tiene tanta mugre que no se por donde empezar.un saludo y muchas gracias salvooooooo!

Detras (un poco abajo de verdad) del colector de escape del cilindro hay una placa sobre el carter antes del brazo motor..

De toda forma tienes que limpiar bien todo el motor antes o despuès restaurando la moto, si no es como ponerse brillantina y no lavarse el culo!!!!!!
....y ya veeras que el numero salirá claro en algun lugar!!!!!

Gracias de nuevo salvo.aunque el numero de motor y numero de bastidor no son iguales no? Esque el numero de mi bastidor pone *VT 12_993* entre el 2 y el 9 creo que es un seis pero esta bastante borrado.habria algun problema para sacarles los papeles si tengo matricula+factura de compraventa+ese numero de bastidor? Valla a ser que la restaure y luego no pueda hacer nada...se podria hacer la moto historica a unas malas?muchas graciassssss

Hombre Fernando...., si fuera yo, antes de tocar un solo tornillo hubiera solicitado el informe a tráfico, por si acaso...., es poco dinero y se evita uno las sorpresas al final... y es que hacer un vehículo histórico, a parte del mareo de papeles, es que te puede salir entre 500 y 600€, mientras la rehabilitación es muchísimo más simple y la tienes entre 200/250€.

Saludos y ya nos cuentas.

Juan Manuel

Hola Juan Manuel.quien me vendio la moto me asegura que le pidio. Un informe a su gestoria(ya que tiene un taller de motos) y salio sin antecedentes.que es lo que tengo que pedir en trafico?si pido para la rehabilitacion me dan solo tres meses para pasar itv y yo tenia pensado pasarla con la moto restaurada por completo,pero primero tengo que estar 100 por 100 seguro de que se podrian sacar los papeles.estoy mas que liado.un saludo

Lo primero que tienes que hacer es pedir un informe en tráfico (creo que son 8 euros)

http://www.dgt.es/was6/portal/conte...s_vehiculos.pdf

rellenas la solicitud de cuestiones varias (no hay una específica para esto) y pones informe vehículo matricula J-XXXX-A o si no tienes matrícula informe vehículo nº bastidor XXXX XXXX, puede estar dado de alta o de baja. Lo ideal para poder rehabiliarlo sin problemas en que esté de baja.

Te adjunto todo lo necesario para la rehabilitación:

http://www.dgt.es/was6/portal/conte...abilitacion.pdf

Ya tengo rreleno la solicitud de cuestiones varias.tengo que poner delante de la matricula un 0 para que puiedan encontrarla?lo digo porque lei por hay que si no tiene letra hay que añadir un 0 delante.una vez que me den la respuesta,para pedir la solicitud de matriculacion me indica que ponga numero de bastidor...pero lo tengo incompleto,que pondria el numero que creo que es o en la respuesta de cuestiones varias apareceria un numero de bastidor relaxionado con la matricula?muchas gracias michelvespa y perdonar por el toston pero estoy un poco perdido y no se si podre rehabilitarla...y estoy preocupado.un saludo!

Creo que con el nº de matrícula te tiene que bastar, creo que tendras que poner el 0 despues de la letra.

Ok michelvespa,muchas gracias.ya informare como va todo.un saludooo

Bueno despues de un tiempo ya tengo la moto en pie.Tendre que subir algunas fotillos para que veais como va!!

Pues nada, hoy e estado liado con la vespilla y ya tiene todos los cables puesto....Ahora viene lo peor.

NO LE ENTRA NINGUNA MARCHA....¿A que puede ser debido? al darle a la maneta de embrague y meter la marcha se mueve perfectamente el cangrejo,pero la moto no le entra ninguna marcha,sigue como si estuviese en punto muerto.he conseguido meterle algunas marchas en parado,pero no siempre le entran.
¿Que podria ser? ¿Embrague? ¿abre montado algo mal?¿cables poco tensos?

ha esta moto se le cambio la cruceta y se le hizo entero el motor....estoy desquiciado y no se que puede ser

Un saludo y espero algunas respuestas que me ayuden.

Hola,

yo desmontaría el cangrejo y lo volvería a montar, asegurándome que engarza bien.

saludos

Pues eso hare!! Muchas gracias!!

Bueno, como veis ya hace tiempo que no paso por aqui, aprovecho y subo unas fotillos para que veais como llevo la maquina!!
Como vereis le faltan aun guias que poner y demas.....















LA DIFERENCIA DE MONTURAS!!




Bueno ahora os dire los problemillas que tengo:

-El cierre del cofano motor no engarza bien,osea que con las vibraciones se abre.Tenia pensado en ponerle un cierre de tiron,tipo al que llevan los barcos para cerrar donde se guardan las cosas....no se si me explico.¿alguien tiene alguna idea que quede bien para que quede fijo?

-El segundo problema es la rueda trasera, que al apretarla el buje da en el reten y se queda frenada.Creo que me falta una arandela o algo entre el buje y el reten.¿sabeis como va eso?

-Y lo tercero es el cofano motor que al abrirlo no se queda arriba cogido para poder reparar el motor,tiene el muelle para que se quede el cofano,pero no se que falla.

Bueno perdona por el tocho,espero respuestas!!

Gracias, Un saludo!