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Hola como no quiero aburrir con fotos y fotos de la restauración pasare a enseñaros la vespa cuando la adquiri y los cambios que se le han ido haciendo.
Esta vespa ha sido el proyecto mas raro al que me he enfrentado ya que el aspecto exterior parece una 150 s pero en realidad es una 125 S de 1960.Es de esas cosas raras que hacían por los años 60.
Pues vamos alla a ver si podemos ir enseñando fotos..

el estado era verdaderamente desastroso

Varias veces forjada.....contar a ver cuantas capas de pintura e imprimación ha tenido en su larga vida.

Como veis el motor necesita tiempo y por eso decidi meterle de momento un 160 Gt con encendido electrónico hasta que su motor original vuelva a ser motor,

Se puede apreciar que el cambio esta bastante aceptable ,pro lo demás esta para reconstruir del todo.

Como podeis comprobar es un autentico 125 S de 1960 y por un numero no coincide con el Nº de chasis...Los bujes de este motor aunque parecca raro son para rueda de 10 "
.

Todas las guias del suelo asi como los junquillos y materialers metálicos se han recuperado totalmente y no se han comprado nada mas que las gomas.

Me gustaría poneros 100 fotos pero tampoco es cuestión de aburriros ,intentare poneros alguna de como esta terminada ,lo del color fue simplemente un capricho y espero que a vosotros no os sorprenda demasiado para Mal....

El color es el Ral 6019 es un color vintage de los años 60 y se ponían mucho en la época aunque vespa no lo tuviera en su carte de colores para este modelo.

Como os dije anteriormente los elementos metálicos son los originales ,pulidos y recuperados...

Bueno amigos esta es la moto acabada a falta de algún detalle que poco a poco ire poniendo
Espero que os guste y hasta la próxima-

Perdon no podía faltar el trabajo de tapizado tan especial que me ha hecho un profesional como la copa de un pino....Al cual le agradezco su buen hacer...

enhorabuena por el trabajo te ha quedado espectacular, y el color aunque no estuviera en la carta de vespa para mi gusto le queda muy bien, ahora a disfrutarla que es lo que toca.

Saludos Antonio.

ha quedado espectacular!!

ENHORABUENA!!

Preciosa

GRACIAS CHAVALES POR LOS COMENTARIOS.
Seguimos con alguna foto interesante,El granallado con silicato de aluminio deja una textura bastante rugosa que a algunos no les gusta pero el profesional me dijo que la chapa se queda como cuando salio de fabrica ,lista para imprimar lijar y pintar.

Quisiera hacer dos recomendaciones si se me permite.
La primera, comprar las camisas y las sirgas especificas para cada moto,os evitara muchos problemas de ajustes y realmente el ahorro es minimo si compráis todos los cables por separados o a granel.
Y la segunda y mas importante ,por lo menos para mi.La instalación eléctrica ,merece la pena comprar todo nuevo si la instalación esta hecha una pena.
Por poco menos de 100 euros ,cableado nuevo,caja de conexiones nueva y piña de mandos de luces nueva,...se instala como dice el fabricante y voala , todo funciona a la perfeccion...

Sin embargo ,con los elementos metálicos no me he gastado ni un euro con paciencia y lana de acero todo queda de lujo y asi guardamos un poco la esencia de los años pasados. la verdad que luego con las gomas no se aprecia defecto alguno...

Como podeis observar aquí...

Un par de detalles mas,al se un color pastel no quise que la moto tuviese demasiados cromados y por eso algunos elementos metaslicos se pintaron en color plateado y posteriormente lacado para darle un aspecto de aluminio en vez de cromado.Trasportin que todavía no lo he puesto,pata de caballete, bordon del escudo,claxon etc,asi hacen juego con guias del suelo,manetas de la época,cresta de guardabarros etc..No se si acertado pero crei que le iva bien el acabado.Y por ultimo los tornillos de las guias con acabados ciegos ,le da un aspecto diferente a los remaches que son demasiado antiestéticos.

Un saludo...

P.D. SEGUIREMOS.

Hola, aparte del resultado final que como ya comente me parece impresionante todo el material que recuperas tiene una cierta calidad que el re fabricado no suele tener, en mi caso compre unas guías de suelo para una PX y una vez las tenia en la mano opte por recuperar las originales por que no tenían nada que ver y del kit acabe aprovechando solo las gomas.

Saludos Antonio.

Hola Antonio,gracias por aportar..
Que razón tienes,esta es la 4º que restauramos después de la gt , acuérdate!!!!!
después de tirar a la basura y desaprovechar muchas piezas que estaban mejor que las nuevas ,hoy en dia prefiero aprovechar el tiempo en recuperar todo lo que pueda y no tirar ya el el dinero ,sino la esencia de lo autentico....
un abrazo ....Y de verdad ,gracias por aportar ......

Esto es lo que quiero decir....

esto....

o esto...

Hola, completamente de acuerdo, quizás puede valer mas el tiempo que se emplea en recuperar una pieza que el valor de la pieza en si, pero teniendo en cuenta que se supone que esto es un hobby lo hacemos sin prisas mejor recuperar que poner según que recambio reconstruido que la mayoría de las veces no se adapta bien, a parte de ser de muy baja calidad.

Saludos Antonio.