www.vespaclubjaen.es

hola foreros, ahora que viene navidad he pensado en ponerle un poquito mas de chicha a mi vespa t5, es una 125cc y había pensado en ponerle el kit de cilindro polini 152 cc. Que os parece la idea. aparte de esto que se pondría poner sin gastarme mucho dinero? o con el kit ya tengo bastante? para deciros tengo un escape nuevo que me dieron y lo pondría cuando me llegara el kit. muchas gracias y espero sugerencias.

Hola alcon76 yo llevo ya tiempo con darle un poco de vidilla a mi T5 y estoy en tu misma situación. Yo había pensado tras mucho leer en foros en poner a parte de kit polini un filtro vortex y un embrague de 21. Ahora mismo llevo un simonini pero estoy viendo muy suculentos los escapes de scootRS. Un saludo!

Una duda que tengo es si el kit polini es poner y listo? Porque me recomendaron encarar carteres al cilindro para no gripar.

al parecer según he leído el kit polini tienes que llevar muy bien y no pasarte los primeros 1000 km sino tienes el problema de poder griparlo.

venga chicos una manita que dentro de na estamos en navidades jejeje

Mi debilidad...., el Polini de la T5....

No hay que encarar cárter, solo montar con mucho cuidadín, los segmentos son muy delicados....., si podéis, tornear la culata original al nuevo diámetro, a 62 creo recordar, o comprad una culata de las que comercializan para este kit, la durabilidad de vuestro cilindro os lo agradecerá.

Con culata de serie y escape de serie, chiclé de altas de 116, con culata mecanizada a 62, chiclé de 118, con otros escapes obviamente habrá que subir un par de puntos o cuatro. Con el de serie grandote suele ir muy bien, yo tuve una con un Ixil como el de las 200, pero vaciado e iba aún mejor. Van a sacar ya mismo el SIP-Road para las T5 y puede merecer la pena esperar.

Para aprovechar todo ese potencial y que no se convierta en una moto de trial, con muchísima fuerza y poca velocidad punta, es conveniente sustituir el piñón de embrague de 20 dientes por uno de 21, alarga el desarollo y va fenomenal, sin perder fuerza ninguna.

Mucha pulcritud con el rodaje, los primeros 500 kms al 3% como mínimo sin pasar de 4000/4500 rpm, y poco a poco se puede ir apretando hasta los 1000 kms, sin abusar del acelerador y sin cortar gas en las bajadas...., el engrase al 2,5% como mínimo.

Se pueden hacer más cosas, pero a base de pasta, jejejejejeje....

Saludos y que los disfrutéis.

Juan Manuel

bueno si compro el kit lo dejare que me lo monte un mecanico ya que yo soy un manazas

entonces haber si me aclaro el kit polini, un chicle de altas 116 y un diente mas al embrague serviría?

Sí, peroooooo....., lo de la culata es algo muy, muy recomendable y aunque no lo creas y te digan lo que te digan..., merece la pena. El chiclé de 116 es el de serie de las 200 y es fácil de encontrar, pero si torneas la culata, mínimo un 118. Cualquier tornero te lo hace en menos de 1/2 hora, se tarda más en preparar que en hacerlo, jejejejeje.

Saludos.

Juan Manuel

kit polini, chicle altas 116 para una t5 125cc y el tornero que haga la culata a 62. Correcto?

al final creo que me estoy decantando por un kit malossi de 172 cc ya que mi parienta me va a pagar la mitad y he dicho pues vengaaaaa. jejeje. Que modificaciones tendría que hacerle aparte del kit?

Palabras mayores....., jejejejejeje....

Este es un artefacto muy serio y para conseguir sacar todo su potencial hay que hacer alguna que otras cosilla, aunque también se puede montar sin modificar muchas cosas. Te paso las instrucciones de montaje y consejillos de Malossi:

http://www.scooterhelp.com/tuning/malossi.172.install.pdf

Lo principal, rodaje con sumo cuidado, engrase SIEMPRE al 3%, montar el encendido sobre unos 14º (de serie va a 16) y el chiclé de altas, por supuesto, pienso que como mínimo y con escape de serie un 125 e ir viendo el aspecto de la bujía. Un piñón de 22 dientes sería ideal, aunque incluso hay gente que le monta un primario de 23/65 como el de las 200 para aprovechar la excelente velocidad punta que da este kit. La culata, lo ideal es montar la específica de MMW que cuesta lo mismo que un kit POLINI, pero se puede montar la original torneada, aunque yo montaría al menos una junta de 0,5 mm para no reducir tanto la relación de compresión. Embrague, al menos discos nuevos y muelles reforzados y el piñón de 22 que he comentado.

Saludos y mantenernos informados de la criatura, jejejejejeje

Juan Manuel

Bueno iremos poco a poco y haber como sale ya te ire diviendo como va la bestia jejeje muchas gracias por tu ayuda eres lo mas

Me podrían indicar alguna pagina para comprar el piñon de 21 dientes para la t5? es que ando un poco perdido, gracias de antemano.

alcon76 escribió: [Ver mensaje]

Me podrían indicar alguna pagina para comprar el piñon de 21 dientes para la t5? es que ando un poco perdido, gracias de antemano.

Todo lo tienen en www.vspcenter.es

ya le he llamado y haber que me presupuestan muchas gracias paquito

bueno foreros, ya estoy manos a la obra con la t5. Ya tengo en el tornero la culata para que me la rectifique para el polini, compre el piñon de 21 dientes y el chicle de altas 118. Mi pregunta es, he estado mirando según las instrucciones que hay que encarar los transfers, me podeis darme un poco de luz porque la verdad no tengo ni idea muchas gracias de antemano. por cierto para todo esto me esta ayudando mi cuñado que es mecanico pero es de vehículos y de motos no anda muy alla

Jejejeje..., lee bien las instrucciones...., para el kit de la T5 no hay que encarar nada, viene totalmente "plug&play", pero no hagas caso de la bujía que dice, que está equivocado, jejejejejeje...., la bujía la suya original, o NGK BR9ES o Champion RN2C.

Saludos.

Juan Manuel

leyendo detenidamente me he dado cuenta que es como tu dices. Mañana me dan ya la culata y a probar yujjuuuu haber que tal se queda la niña.

Hola
Estoy haciendo un motor de T5, también con un Polini 152 y un escape Sitoplus que traía. Mi pregunta , Podría este kit con un desarrollo de 22 dientes? Le voy hacer lo de la culata y modificare un poco el peso del plato, y tal vez le ponga un 28 de carburador.
Gracias.

Se le puede montar el 22, pero quizá alargue demasiado para mi gusto el desarrollo y el motor pierda parte de la rabia que tiene el original T5 y que le da ese sabor especial que tiene, con la 4ª tan larga que tienen los T5 españoles (como la de las 200) creo que con el 21 se queda redondo..., distinto es el caso de los Malossi de 172, mucha potencia y sí que necesita alargar desarrollos..., en UK lo que hacen es montarle directamente el 23 y el piñón elástico de 65 de las 200 paras este último caso.

Saludos.

Juan Manuel