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Me tiene desesperao, no le saco punta, he perdido la cuenta de cuanto me he gastado en ella. Coger los 90 casi imposible y cuando lo hace, el motor gripa. Dónde puede estar el fallo? mal carburada? el calado del encendido? ufff, algo de luz por favor.
Saludos.

Yo pienso, que cuando me haga viejo, si me hago claro está, restauraré una Vespa COSA que esté completamente destrozada. Aún no tengo claro que haré después...

Por favor vespacosa, amplíanos algo más de información, pero si gripa es porque se sobrecalienta, si lo hace es porque la mezcla combustible/aire es pobre, y puede ser un chiclé de altas escaso o una entrada de aire que te empobrece la mezcla.

Saludos.

Juan Manuel

las cossa 200 llevan el desarrollo mas corto, para sacarle punta hay que cambiarselos , y con tractor que son y desarrollos cortos es normal gripar

estooo, creo que me quedé sin aceite en el depósito...

Habeís visto la cabeza del pistón? Se había comido el metal...

Juan Manuel escribió: [Ver mensaje]

Por favor vespacosa, amplíanos algo más de información, pero si gripa es porque se sobrecalienta, si lo hace es porque la mezcla combustible/aire es pobre, y puede ser un chiclé de altas escaso o una entrada de aire que te empobrece la mezcla.

Saludos.

Juan Manuel

Juan Manuel, una mezcla pobre en gasolina puede gripar el motor? lo había pensado, si le entra poca gasolina, lubrica poco, verdad? Es que le he puesto un filtro de aire que deja pasar mucho aire... y no paro te toquetar el tornillo de regulación haciendo pruebas y quizá la he tenido demasiado pobre de gasolina.
Un saludo.

Hombre, sin aceite y encima más aire de la cuenta..., "pa habernos matao...", creo que fué atí o a otro compañero con otra Cosa 200 que ya le comenté que si se le quitaba el filtro de dentro había que poner chiclé de altas más grande, además, como muy bien dice Paquito, la Cosa 200 lleva desarrollo del primario de las 150, por lo que vas a muchas revoluciones siempre... El tornillo del aire solo es para el circuito de bajas, a menos de 1/3 del gas, tienes que ver el aspecto de la bujía y en función de eso poner un chiclé de altas mayor.

Saludos.

Juan Manuel