www.vespaclubjaen.es

Candidin escribió: [Ver mensaje]

Hola, mira solo de informarte por algún medio, si tiene aditivos que es lo que ataca nuestros discos de corcho en el embrague.

Saludos, Candidin.

Hola Candidin, esto es lo que pone y al ser en inglés no me queda del todo claro... 😓

Tyr, dice que tiene buenas cualidades detergentes..., es decir, lo más dañino para el corcho de nuestros embragues, jejejejejeje, hazle caso a Cándido, un buen aceite, aunque sea caro, que la cantidad es mínima y se amortiza rápidamente.

Saludos.

Juan Manuel

Juan Manuel escribió: [Ver mensaje]

Tyr, dice que tiene buenas cualidades detergentes..., es decir, lo más dañino para el corcho de nuestros embragues, jejejejejeje, hazle caso a Cándido, un buen aceite, aunque sea caro, que la cantidad es mínima y se amortiza rápidamente.

Saludos.

Juan Manuel

Vaya... jeje Pues eso que busque por varios sitios y no encontré nada, solo este en una tienda de motosierras y cortacesped

Alguna web y algun modelo concreto donde comprarlo o algun sito?? En carrefour miré y nada tampoco...

Gracias!

Hola, esta es mi primera respuesta después de tu post, se te debe haber pasado:

Hola Tyr, ese aceite lo recomiendan para 4 tiempos (4 stroke), en el mercado hay aceites de calidad a buenos precios y marcas de reconocido prestigio como Motul o Castrol.

Yo personalmente gasto Motul.

En está pagina podéis encontrar calidad, buenos precios y trato y servicio.

http://radical-rpm.com/es/5-aceite-y-spray

Saludos, Candidin.

Compre para nuestro grupo Motul 710 26 litros en garrafa de litro, llego al día siguiente sin problemas y los precios más que competitivos.

La tienda es: http://radical-rpm.com/es/5-aceite-y-spray

Saludos, Candidin

Candidin escribió: [Ver mensaje]

Compre para nuestro grupo Motul 710 26 litros en garrafa de litro, llego al día siguiente sin problemas y los precios más que competitivos.

La tienda es: http://radical-rpm.com/es/5-aceite-y-spray

Saludos, Candidin

Si lo vi si, lo que pasa que no encontraba el dichoso SAE30 jeje
Claro ahora al ver el motul 710 ya me cuadra la cosa, pero este no es SAE30, no?

Un saludo y gracias de nuevo!

No Tyr el Motul 710 es para la mezcla, tu tienes que gastar el de transmisiones este:

http://radical-rpm.com/es/motul/198...nsoil-1030.html

O si prefieres Castrol este:

http://radical-rpm.com/es/castrol/15-aceite-castrol-mtx-80w.html

Si quieres poner el original de vespa actual, también es un buen aceite este, lo puedes conseguir en cualquier servicio oficial pero te pedirán 11 € en lugar de esta pagina, que esta super barato:

http://www.beltranmotos.es/varios/2...SAE-80W-90.html

Y si vivieras en Barcelona o provincia, te regalaría 1 litro de genuino SAE30 mineral (mano de santo), aunque creo que vives en Toledo, así que con el envío no creo que te salga a cuenta, pero miralo porque mi oferta sigue en pie.

Saludos, Candidin.

yo le pongo el transoil de motul, tambien los puedes encontrar mas baratos en carrefour o alcampo, fijate que sea mineral y no detergente eso es importante, saludos

Candidin escribió: [Ver mensaje]

No Tyr el Motul 710 es para la mezcla, tu tienes que gastar el de transmisiones este:

http://radical-rpm.com/es/motul/198...nsoil-1030.html

O si prefieres Castrol este:

http://radical-rpm.com/es/castrol/15-aceite-castrol-mtx-80w.html

Si quieres poner el original de vespa actual, también es un buen aceite este, lo puedes conseguir en cualquier servicio oficial pero te pedirán 11 € en lugar de esta pagina, que esta super barato:

http://www.beltranmotos.es/varios/2...SAE-80W-90.html

Y si vivieras en Barcelona o provincia, te regalaría 1 litro de genuino SAE30 mineral (mano de santo), aunque creo que vives en Toledo, así que con el envío no creo que te salga a cuenta, pero miralo porque mi oferta sigue en pie.

Saludos, Candidin.

Bua, eres un fenómeno Candidin!! Muchas gracias por el ofrecimiento de verdad... pero como tu dices, Toledo pilla un poquillo lejos jeje...

Intentare buscarlo por aquí y si no lo pediré online...

Un saludo!!

Hola Tyr, gracias por el "piropo" pero no se merecen, aquí estamos para aprender unos de otros.

Saludos, Candidin

buenas, si a mi vespa en vez de ponerle 80w90 le pondría aceite 2 tiempos en el motor que pasaría?
resulta ser que muchas personas aqui me han dicho que es posible y yo quisiera debatir eso pero no se como..

Lo mismo pregunto yo....

resulta que en mi ex Iris ponía el mismo aceite multigrado que para mi BMW F800ST, Un castrol 10w-50 sintético, y desde hace un año a mi DS le porgo el transoil de Motul, sae 30. Y me han dicho de usar aceite de mezcla.....

yo soy muy raro con lo del aceite, no creo que me duren más de 1000km, los cambio enseguida. En la Iris notaba que el embrague iba mal y al cambiarlo salía una mezcla color café con leche, que según me dijeron era ¡Agua!

Con el transoil me va bien.... pero por cambiar que no quede

Hola, he estado leyendo sobre el tema este del aceite...le he dado muchas vueltas sin saber que hacer por lo de que el embrague es sumergido... después de mucho googlear he decido comprar el Castrol power 1 4T 10W40 con especificación JASO MA-2 que son específicos para embragues húmedos y por esto último es por lo que he decidido comprar este aceite.

Transoil y Castrol MTX dice que también son para embragues húmedos pero no tienen una especificación JASO, solo la Norma API que no acaba de convencerme. Según leí por ahi algunos aceites para embragues húmedos contienen una cantidad baja de detergentes por lo que recomendaba que se buscaran especificaciones JASO MA y JASO MA-2 ya q están libres de cualquier detergente o aditivo dañino para embragues húmedos. Pero como ya se ha dicho antes, cada uno que tome la decisión que vea oportuna. Espero estar en lo cierto al usar el Castrol power

Saludos a todos

Hola, he estado leyendo sobre el tema este del aceite...le he dado muchas vueltas sin saber que hacer por lo de que el embrague es sumergido... después de mucho googlear he decido comprar el Castrol power 1 4T 10W40 con especificación JASO MA-2 que son específicos para embragues húmedos y por esto último es por lo que he decidido comprar este aceite.

Transoil y Castrol MTX dice que también son para embragues húmedos pero no tienen una especificación JASO, solo la Norma API que no acaba de convencerme. Según leí por ahi algunos aceites para embragues húmedos contienen una cantidad baja de detergentes por lo que recomendaba que se buscaran especificaciones JASO MA y JASO MA-2 ya q están libres de cualquier detergente o aditivo dañino para embragues húmedos. Pero como ya se ha dicho antes, cada uno que tome la decisión que vea oportuna. Espero estar en lo cierto al usar el Castrol power

Saludos a todos

Hola,
Después de leer vuestros comentarios se me genera una nueva pregunta. Veo que el tema del aceite es muy importante (lógicamente para el funcionamiento del moto) pero el hecho de que comparéis tanto los costes de los litros de aceite significa que lo cambiáis a regularmente?
Yo personalmente tengo mi 150S lista para circular pero aun no tengo la documentación por lo que no tengo experiencia en qué tipo de mantenimiento tendré que ir haciéndole y ahora me surge la duda de, si a parte del aceite que tendré que mezclar cada vez que llene el deposito de gasolina, también tendré que ir llenando/cambiando el aceite del cambio relativamente a menudo.
Saludos,

Hola Santi,
Yo tengo una DS y según su manual dice que se cambie cada 8000km.
Evidentemente tendrás que ir controlando los niveles y añadir si es necesario. Supongo que esto es como todo, habrá quién lo cambie antes. También entiendo que dependerá del uso que le des a tu Vespa, si la exprimes más o menos, vas por ciudad o carretera, observando como se comporta en los cambios de marchas ya que el aceite puede variar sus propiedades con el tiempo y uso y verse afectado el comportamiento en consecuencia...no soy un experto así que si he dicho algún disparate espero me disculpen y me corrijan

Un saludo.

Skynet escribió: [Ver mensaje]

Hola Santi,
Yo tengo una DS y según su manual dice que se cambie cada 8000km.
Evidentemente tendrás que ir controlando los niveles y añadir si es necesario. Supongo que esto es como todo, habrá quién lo cambie antes. También entiendo que dependerá del uso que le des a tu Vespa, si la exprimes más o menos, vas por ciudad o carretera, observando como se comporta en los cambios de marchas ya que el aceite puede variar sus propiedades con el tiempo y uso y verse afectado el comportamiento en consecuencia...no soy un experto así que si he dicho algún disparate espero me disculpen y me corrijan

Un saludo.

Muchas gracias Skynet, para no ser un experto has dado una buena explicación! jajaja. Iré controlando su funcionamiento y los km para evitar ningún susto desagradable

Pues yo aporto mi granito!

Aunque he leido el post, al final le he puesto un motul para transmisiones (el equivalente al sae 30)
Se lo comente al de la tienda de recambios de poner el 80-90 pero me dijo que me patinaria el embrague y como tampoco lo tenia, pues ese se queda. Ya veremos que tal va...

Un saludo!

kimjoc escribió: [Ver mensaje]

Pues yo aporto mi granito!

Aunque he leido el post, al final le he puesto un motul para transmisiones (el equivalente al sae 30)
Se lo comente al de la tienda de recambios de poner el 80-90 pero me dijo que me patinaria el embrague y como tampoco lo tenia, pues ese se queda. Ya veremos que tal va...

Un saludo!

Buenas Kimjoc, no le eches 80w90 que eso es valvulina mas que aceite. Mucho mas denso del recomendado, si fuera solo para engranajes aun, pero para lubricar embrague sae 30 como recomiendan.

Saludos.

Hola Vukan,

Al final le he hechado el sae 30. gracias por el consejo!

Un saludo

Hace unos meses le eché por mi cuenta motulGEARBOX SAE W80 90 mineral . No he visto en ningún foro a nadie que lo haya usado por lo que estoy empezando a desconfiar. Además he visto que se suele usar Motul con otro nombre que no recuerdo pero no es el GEARBOX que yo llevo. (aparentemente va bien, solo circulo por ciudad)

Hola Mani, el motul al que te refieres es este:

MOTUL--->TransOil 2T 10w30 (JASO MA2)

Personalmente lo gasto junto con el Motul 710 para mezcla y sin problemas.

Saludos, Candidin.

buenas

Quería comentaros que por probar me he cargado el embrague. Le he puesto un 80-90 GD-5 y se ha comido el embrague en apenas 600 km de ciudad. Para variar el cárter ha estado 3 días goteando hasta dejarlo totalmente vacío.

Sólo quería comentar mi experiencia, Motol Transoil en cuanto lo encuentre, porque no he encontrado SAE 30 normal, parece que ya no se fabrica, y el que he encontrado no dice nada de detergente, así que no me fío

Gracias Candidin aunque sea con muuuucho retraso, efectivamente ese que dices es el bueno,el gearbox de motul que llevo no lo pienso echar mas, trae un componente por decirlo de alguna forma, de la familia del teflón, que no sé como no ha destrozado los discos, ademas creo que las marchas suenan mas al entrar que con el agip que usaba antes pero no estoy muy seguro. Saludos Candidin.

Juan Manuel escribió: [Ver mensaje]

Roberto, ese es muy buen aceite, yo también lo he usado y perfecto, así como el CASTROL MTX 10w40 o el AGIP GEAR 80w90, hay muchísima variedad, pero solo es fijarse si es compatible con embragues bañados en aceite.

Saludos.

Juan Manuel

Buenos y días y feliz año a tod@s. Yo también estoy hecho un lío o el tema del aceite como se sabe si acepta embrague bañado en aceite? Tiene qu tener GL4 si es 80/90 y el 10/30 tiene que tener el Jato? Y el sae 30 que tienes que fijarte? Gracias

Efectivamente, para aceite de motor tiene que cumplir como mínimo la Norma JASO MA2 y creo recordar que para aceite de cambio la norma GL4, pero suele venir indicado en el mismo envase del fabricante y en su defecto en la ficha técnica en la web del fabricante. Suele decir algo como ésto: APTO PARA EMBRAGUES BAÑADOS EN ACEITE.

Saludos.

Juan Manuel

Buenas, yo tengo un bote de MOTUL GEARBOX 80W-90 que segun el fabricante es mineral y con MoS2 (Bisulfuro de Molibdeno)que considero es un aditivo.
Lo recomendais para la caja de embrague de una Vespa P200E DN.
Saludos y gracias.

makin35 escribió: [Ver mensaje]

Buenas, yo tengo un bote de MOTUL GEARBOX 80W-90 que segun el fabricante es mineral y con MoS2 (Bisulfuro de Molibdeno)que considero es un aditivo.
Lo recomendais para la caja de embrague de una Vespa P200E DN.
Saludos y gracias.

Juan Manuel escribió: [Ver mensaje]

Vamos a aclarar que el 80w90 de cajas de cambio automáticas no vale para las Vespas/Lambrettas, su tipo de aceite ataca al corcho de los embragues bañados en aceite..., el 80w90 ha de ser específico para ese tipo de embragues, como el nuevo ENI (antiguo AGIP).
Todas las marcas solventes tienen un producto específico para cajas de cambios de motores de 2 tiempos con embrague bañado en aceite, como MOTUL, CASTROL, MOBIL, ENI, etc, etc, lo hemos comentado varias veces en el foro…

Makin, no me he leído todo el tema completo que se inició hace 9 ó 10 años, ni me acuerdo lo que dije a alguna consulta parecida a la tuya, pero lo que le contesté a otro compañero y que te cito más arriba creo que sería válido para tí. Ese aceite concreto que comentas yo no se lo pondría a mi Vespa, parece que es más aceite para cambio de las automáticas, que como sabes no llevan embrague bañado en aceite. Cualquier aceite de calidad de los que hemos comentado y que cumplan las normas JASO MA te funciona perfectamente en esa pequeña caja de cambios.

Saludos.

Juan Manuel

Gracias Juan, era el que usaba para mi antigua Piaggio Beverly st 350, cambio automatico-

OK, gracias a ti.

Saludos.

Juan Manuel

Buenos días, recientemente compré para mi Vespa aceite Repsol para transmisiones 80W 90, pone que cumple con la GL-4 y que garantiza el funcionamiento de los embragues bañados en aceite, pero después de los últimos comentarios que he visto en este post no se si fiarme o no... Vosotros que haríais? Es para usarlo en un Vespa 125N de 1961 y en un PK XL 125 Elestart de 1989.

Muchas gracias y un saludo!

Entrace escribió: [Ver mensaje]

Buenos días, recientemente compré para mi Vespa aceite Repsol para transmisiones 80W 90, pone que cumple con la GL-4 y que garantiza el funcionamiento de los embragues bañados en aceite, pero después de los últimos comentarios que he visto en este post no se si fiarme o no... Vosotros que haríais? Es para usarlo en un Vespa 125N de 1961 y en un PK XL 125 Elestart de 1989.

Muchas gracias y un saludo!

Hola Entrace, si al aceite al que te refieres es el de la imagen de más abajo, creo es un buen aceite de transmisiones y en su propia definición cita que es apropiado para embragues bañados en aceite, si ya lo tienes yo lo pondría sin dudarlo. Lo pones, lo pruebas y si no te gusta, pues buscas otro, daño no te va a hacer en lo que respecta a engranajes ni discos de embrague.




Saludos.

Juan Manuel

Si que es ese, vale muchas gracias por la respuesta!!

Señor@s vesperos Buenos días.
Os cuento mi experiencia.
Trabajo en un barco de pasaje en el que hay sistemas hidráulicos de más de 200 bar con mucho caudal. Allí utilizamos varios métodos para hacer las líneas estancas, uniones cónicas, toricas de buen material, etc, etc. Cuando la línea va a entrar a un bloque distribuidor, por ejemplo, suele llevar una unión plana como la que se forma al sellar el plano del carter de nuestra vespa con la arandela de cartón y el tornillo que hace de tapón. En estas situaciones utilizamos arandelas metaloplasticas y si funcionan a estas presiones, en la caja de una vespa debería quedar perfecto. Yo las he montado en coches antiguos con líneas de combustible con tornillos banjo y en el carter de mi 160, en ambos casos con éxito. Solo hay que tener en cuenta que la parte de goma de la arandela que es la que hace sello caiga sobre el plano del carter y por ello deberemos elegir el tamaño de metaloplastica adecuada y colocar una arandela convencional entre la cabeza del tornillo y la metaloplastica ya que el hexágono que describe podría no apretar uniformemente la junta.
Este tipo de arandelas en tiendas de hidráulica
Salud y buen sabado

Iker, por mi trabajo yo también las conozco y las he utilizado en Vespa y Lambretta, además de las típicas arandelas de aluminio compradas casi a granel en cualquier tienda de motos. El tema es que no son muy conocidas y para algunos compañeros serán difíciles de obtener, creo que las de aluminio son más prácticas, además de adaptarse a ciertas irregularidades pequeñas por ser tan blanditas. Cierto es que la arandela metal/goma es una mejor solución.

Saludos.

Juan Manuel

Buenas Juan Manuel.
A mi me fue bien y lo comento si alguno quiere probar y se lo deja estanco pues genial.
Curioso que comentes lo de la arandela de aluminio por que esta tarde utlicice una metaloplastica para un tanque de combustible de un cacharro del 62 que perdía más que el C. D. Tenerife y entre el tornillo y esta puse una de aluminio para que apretara parejo.
Lo dicho si a alguien le vale la info pues mejor que mejor
Buen finde

Eso es lo bueno que tienen las de aluminio, al ser tan blanditas se adaptan a cualquier superficie. Evidentemente, lo que hemos hablado antes, si la superficie es plana y con un buen asiento, la arandela metal/goma es la mejor solución, si se localiza con normalidad, todo lo demás creo que al final suele dar la lata.

Saludos y gracias por tu aportación.

Juan Manuel

buenas tengo una consulta gente !! tengo una vespa 2t y le voy a cambiar el aceite...
quisiera saber si no influye si le coloco aceite 4t ? porque el aceite que recomiendan aqui de castrol 10w50 especial motos es 4t y lo venden aca cerca de la casa pero no se si le va bien ç

gracias...

Alguien me puede aclarar una duda que tengo... porque leo y escucho muchas cosas diferentes y contradicciones....

El aceite que se puede agregar a la vespa osea a su motor cuando vamos a cambiar el aceite viejo... No influye si es 4t siendo mi vespa 2t ???
No importa si es de fuera de borda ? o un 80w90 de transmision normal...
O especificamente deber ser para moto 2t ¿ ?

Disculpen la molestiaa.. estos son los que consigo por mi zona..
si me pueden sugerir o recomendar aconsejar alguno de ellos seria de gran ayuda para mi vespa 2t


Gracias de antemano...