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Buenas tardes a todos:

A ver si alguien me puede solucionar el problema que me esta dando mi PX 200 2001 con mezclador aparte, desde hace un tiempito. El caso es el siguiente:

Al ponerla en marcha todo va bien y me puedo dar una vueltita que no pasa nada, se enciende perfectamente y no tiene ningún ruido raro, ni me hace ningún extraño. Cuando hago un par de kilómetros con ella y la señora ya ta calentita al cambiar de marchas de 1º a 2º o de 2º a 3º o de 3º a 4º, da igual como lo haga o simplemente dejo de darle gas para luego volver a darle al puño siento como un pequeño ahogamiento que hace que la moto pierda el empuje y luego lo vuelva a recuperar.

Mi mecánico dice que es por el tema de la limpieza del carburador que me lo limpio hace tres meses y la niña me esta volviendo a dar ese mismo problema.
En breve le cambiare el escape y el chiclé para darle un poquito de vida pero el problema no creo que venga de hay.

Un saludo y espero que le haya pasado esto a alguno.

Bienvenido Carmelo y enhorabuena por tu bonita PX....

Si me cuentas que ya te ha limpiado el carburador un mecánico profesional, no debemos de dudar de su trabajo..., ahora bien, es posible, que al montar todo el conjunto no haya carburado correctamente el carburador y es posible que no haya regulado bien el tornillo del aire, el que regula la mezcla de aire/gasolina en el carburador en el circuito de bajas.... En las P y en las PX iris, ese tornillo lleva un paso de rosca, y lo normal es que se empiece a tantear con 2,5 vueltas de apertura del tornillo..., pero en las PX Disco ese tornillo lleva un paso de rosca distinto y hay que empezar a tantear con 1,5 vueltas de rosca.... Cuanto más se abre, más gasolina, cuanto más se cierra, más aire..., a ver si van a venir los tiros por ahí y resulta que te la carburó también en frio y con esa regulación y por eso la moto a pocas revoluciones se te ahoga... Siempre hay que buscar la solución más barata y ésto se trata solo de apretar o aflojar... ¿OK?

Saludos y ya nos contarás.

Juan Manuel

Si, a mi me suena también que la moto va un poco "gorda". En cuanto calienta un poquito le falta aire a la mezcla...si he entendido bien: la moto hace un pequeño ahogo al acelerar y luego va mejor: como si hiciera rum...ruuuum
Yo le cerraba media vuelta el paso de aire a ver que pasa

Mañana cuando termine de regularla os comento algo... Gracias a los dos.

Buenas a todos...

Al final la ajuste y se le quito algo, pero se sigue ahogando. Ahora toca quitar el carburador para limpiarlo y revisar que no tenga nada. A ver en que queda el asunto.

Ya nos contarás como te va. Suerte.

Por mucho que se limpie el carburador, se cambie la bujía y mil historias que intentes que salgan para solucionar el problema, la mejor solución es:
Poner carburador nuevo y a esperar a ver cuando me llegue si la solución es definitiva y eficiente.

¿Cuantos kms tiene tu PX? No es normal que un carburador de 2001 ya esté dando la lata como para cambiarlo, aunque claro, si ahora resulta que tiene 50.000 kms, pues claro que puede ser...

Saludos.

Juan Manel

Tiene 80000 por hay Juan Manuel.

Melinix escribió: [Ver mensaje]

Tiene 80000 por hay Juan Manuel.

Pues entonces no digo nada, je, je, je....

Supongo que habrás rectificado ya en algún momento o habrás cambiado, al menos, los segmentos.....

Saludos y enhorabuena por ese kilometraje..., es media vida subido a la Vespa.

Juan Manuel

Pues si te digo la verdad, desconozco si se abrió el motor en su momento. Dentro de un par de meses cuando me falle algo ya lo abriré para cambiar todo.

Juan Manuel, buenos días.
El mecánico me dijo que cambiara el carburador entero y estuve hablando con un compañero vespero que sabe de mecánica un rato, y me dijo que ya que le voy a poner un sito plus, un filtro de aire nuevo y un chiclé 120 ó 122 q no le pusiera el carburador de serie q le ponga un 26 con mezcla normal y anular el mezclador y a mi me parece que seria una buena idea ya que no me tendría que preocupar por el aceite y evitaría el gripar si un Dia de estos me fallara el mezclador...

A ver que opinan los mecánicos del foro, porque por ahora la idea de mi compañero me gusta.

Hombre Melinix, yo llevo un SitoPlus, con filtro de aire con taladros sobre chiclés y chiclé de alta de 120 y estoy muy contento con su rendimiento, especialmente en bajos y medios...., pero voy con su carburador original y el engrase separado..., mi opinión es que aunque lleve una moto del siglo XX, quiero tener las comodidades del siglo XXI, si no, no hubiera buscado una PX Disco, hubiera buscado algo más clásico y es que para el día a día, no contemplo la posibilidad de tener que ir todo el día con el botecito de aceite..., yo éso ya no lo quiero..., me he vuelto muy burgués y no hay nada como el engrase separado..., prefiero prescindir de prestaciones y ganar en comodidad y limpieza.... Antes de esta PX tuve otra PX Disco y antes dos T5, todas con engrase separado y sin ningún problema... Este sistema lo lleva montando PIAGGIO desde 1978.

Lo que pienso es que tu Vespa, con ese kilometraje, necesita ya una revisión muy a fondo de motor, ver cilindro/pistón, revisar biela/cigüeñal, cambiar rodamientos y retenes, discos de embrague y revisión de cambio. Tienes más kilómetros que muchísimas "abuelitas" con 45/50 años.

Venga, a ver si se soluciona de una forma o de otra.

Saludos.

Juan Manuel