Gracias por la respuesta. He arreglado esa fuga de arriba poniendo una goma por dentro, pero hay otra fuga.
He puesto el carburador fuera para ver por dónde salía y he visto que sale por el agujero donde va metida la aguja, porque al ajustar el tornillo que lleva el número 43 la aguja queda demasiado fuera y la gasolina se sale por el agujero en el que va metida.
A ver si me ayudáis a comprender mejor este carburador. Tal como lo entiendo, la aguja, cuando no estás acelerando, en reposo, debería estar sellando ese agujero, para que la gasolina no salga por él a chorro, como me está pasando? El ralentí debería regularlo con el tornillo 33 y debería ajustar el tornillo 43 para que cuando no aceleras la aguja tape el agujero? Además, debería ajustar la ranura adecuada para que se apoye la aguja en el agujero y que la campana 36 esté lo suficientemente fuera para que el ralentí se mantenga? Funciona así tal como lo entiendo?