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Buenas tardes, pues resulta que mi vespa 160 con motor 200 dn va tirando la mezcla por el agujero de regulación de la caja del carburador.
El motor 200 se lo puse repasado (no por mi) hace un par de años. Nunca ha ido redondo. En altas no tengo problemas, pero en bajas cuesta mucho que vaya fina. Le cambié carburador, filtro, etc.
Tengo la sospecha de que la admisión puede tener algo de holgura, pues cuando le quito la tapa del filtro se observa salpicar de gasolina...

Hola, todas chorrean por ahi,(hay que limpiar de vez en cuando y controlar cada cuanto empieza a choorrear) existen tapones para poner en ese sitio hay 2 tipos dependiendo del carburador que tengas, mira como están las juntas entre caja y carter y entre caja y carburador, que este bien apretado el carburador (pero sin pasarse, que si aprietas mucho se arquea), si te escupe mucho por la tapa redonda del carburador es sintoma de rotativa gastada, la solución es poner admisión por laminas, pero hay que comprobarlo antes de gastarse el dinero los motores DN es de lo mejorcito que monto Motovespa, pero nada es eterno.

Saludos, Candidin.

Nota.- No estaría de más que miraras como llevas el flotador y la aguja si no cierra bien también pueden producirte ese problema.

Gracias por la respuesta. Repasaré todo y pondré juntas nuevas. El carburador es nuevo, es un Pinasco y llevo la tobera de aire Polini, quizás esto acentúa el efecto de expulsión de gasolina.
Intantaré poner un tapón por el orificio de regulación, pero en este carburador el tornillo de regulación sobresale un poco y va a ser dificil....
Si esto no funciona me plantearía la admisión por láminas.
Muchas gracias.

Hola, cuando dices filtro Polini te refieres al venturi?

Sobre la suciedad, mira este post que hablamos de las perdidas "marcado de territorio" de nuestras vespas.

http://www.vespaclubjaen.es/portal/viewtopic.php?p=93079

Saludos, Candidin.

Si es el venturi
Por cierto que bujía me recomiendas? Le voy a poner cilindro y pistón BGM

Gracias por el enlace

Hola, la bujía que te recomienda el fabricante BGM para ese cilindro NGK B7ES.

Saludos, Cándidin.

Gracias!, cuando monte todo ya os iré contando.

Bueno pues cilindro BGM montado, pero repasando el carburador me he dado cuenta que el tornillo de regulación de la mezcla no estaba bien, como pasado de rosca.
Al final le he puesto el carburador original que ya lo tenía repasado de juntas y aguja, con el chicle de alta 125, ya que tengo montada la tobera de admisión Venturi. también le he puesto el tapón correspondiente al orificio por donde se accede al tornillo de regulación y todo perfecto.

Le estoy haciendo el correspondiente rodaje al cilindro nuevo, pero ya se nota su diferencia.

Gracias por todo.

Hola, no alegramos que ya la tengas en optimo funcionamiento.

Saludos, Cándidin.