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Hoy he arrancado la moto desde hace tres días que no la tocaba, pues he ido a hacer mi sistema de siempre: grifo abierto, aire sacado, contacto y dos bajadas de pata para mover un poco por dentro y nada no arrancada, he probado dos otra patada adicional más y nada.

He pensado paso el grifo a cerrado y saco el aire otra vez, y a la primera patada ha arrancado.

Joder y eso de dar dos patadillas pekeñas para mover? yo eso no lo ago le meto el pataon y me arranka ala primera...vamos eso ami me va bien...prueba a acerlo...no es malo loke ago no?
UN saludo !

prueba a darle el patadón desde la primera vez..... puede ser que a veces se te ahogue... al darle esas dos pataditas....

Tu sakale el aire y ègale el patadon q no sete ahogue...eso es loke yo ago y me arranca ala peimera y si no me arranca ala proimera es por q no le pego el patadon...sino ala primera...

Puede ser que quede gasolina en el carburador o algo parecido?

Porque pruebo a arrancarla con el aire sacado y el grifo cerrado y me arranca sin problemas.

Acabo de arrancar la moto y lo he hecho al primer patadón, sin bajar la pata dos veces antes de arrancar (como me dijo nono) y a la primera, pero una ha empezado a echar una humareda impresionante y hacía un ruido raro (como mini explosiones) que al igual que el humo se se le ha ido a los dos segundos, ¿puede que se porque quizá tenga demasiada mezcla de aceite?
Se la echo al 3%

Se la empecé a echar al 3% en verano, para evitar un calentón, debería bajarsela al 2% ahora en invierno.

Saludos.

Oño...pos yo se la hecho al 4%, que la mia está muy mayor y quiere ir bien lubricada.

La mia en frio arranca por una cuesta muy guapa que tengo cerca de donde guardo el vespone. Una vez arracada, mientras esté calentona arranca a la primera patá.

Gonzo yo siempre le echo al 2% por q es loke pone en las instrucciones....no tenia ni idea de q en verano al 3 y en invierno al 2....pero weno...desde luego cuadno las motos echa hum blanco: una de dos o es xk esta fria...o por q kema aceite...pero si dices q se le a ido no hay problema.
Un saludo !

Gonzalo, puede ser la aguja del carburador, que no cierre bien y se inunde el cilindro, no recuerdo bien si se la pusiste nueva, pero pasa a veces, que aunque se ponga nueva, la tapa del carburador ya está desgastada de los años y al final merece la pena poner nueva también dicha tapa....

En cuanto al engrase..., se podría escribir un gran libro con todas las opiniones de la gente, pero mi opinión personal es que la 2% siempre para las series modernas con válvula rotativa, es decir desde las 200 DS y 125/150 CL en adelante..., como mucho, para hecer carretera a todo trapo un chorreón de aceite de más en el depósito y andando. Para las "abuelitas" ese ya es otro cantar, pero aconsejan el 4% con aceite 100% sintético para las sesenteras/setenteras y al 5% para las más veteranas. Un exceso de engrase al final te va a fastidiar con que te haga perla y exceso de carbi¡onilla y humos.

Saludos.

Juan Manuel

lo del humo al arrancarla al primer patadón indica que algo de gasolina, mientras está parada, se te pasa al cilindro... por eso es mejor arrancarla al primer patadon ya que si le das dos, flojitos, antes, es posible que la ahogues....

nono_200iris escribió: [Ver mensaje]

Gonzo yo siempre le echo al 2% por q es loke pone en las instrucciones....no tenia ni idea de q en verano al 3 y en invierno al 2....pero weno...desde luego cuadno las motos echa hum blanco: una de dos o es xk esta fria...o por q kema aceite...pero si dices q se le a ido no hay problema.
Un saludo !

buenas tardes, normalmente eso pasa por tener demasiado tensado el cable de acelerador por lo que la bolla no baja del todo y al entrar un poquito de gasolina se ahoga ....por eso cuesta arrancarla por la mañana o cuando lleva mucho tiempo parada y después arranca bien en caliente ..!

buenas tardes, normalmente eso pasa por tener demasiado tensado el cable de acelerador por lo que la bolla no baja del todo y al entrar un poquito de gasolina se ahoga ....por eso cuesta arrancarla por la mañana o cuando lleva mucho tiempo parada y después arranca bien en caliente ..!

Ojo,! También puede ser que la cubeta del carburador este floja y pierda la gasolina por la junta por lo que al vaciarse la cubeta tarde en arrancar ...