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Hola a todos!! Después de tener que abrir motor para poder cambiar el eje de arranque que se partió, aproveché y cambié retenes y rodamientos del motor, encaré transfers y monté un carburador 24 phbl ad, monté admisión por láminas puesto que tenía la rotativa un poco fastidiada, la moto iba perfecta conseguí carburarla decente; fue bien unos 4 dias, pero de golpe yendo a trabajar la empezé a notar muy perezosa y cada vez más hasta que llegó un punto que no pasaba de 40 por hora super ahogada; hoy mirandomela más detenidamente he escuchado que cuando la acelero hace un clack que nose muy bien de donde proviene, y aparte se tira como pedos, el ruido es como el de un petardo defectuoso, que no peta bien; la bujía sale muy húmeda a pesar de que vaya jugando a poner chicles más pequeños, enciende a la primera bien pero se la nota ahogada y va mejor con el aire tirado, que podría ser??
Gracias

Hola, limpia el escape quizás ese sea el problema.

Saludos, Candidin.

Ok lo probaré, gracias.

Puede tener la Chaveta en mal estado ??? por apretar poco la tuerca
y se ha ido los grados por tener la Chaveta casi partida???

No creo que los Retenes del cigueñal se hayan deteriorado poco a poco por mal colocados ,,,,No?
puede haberse colocado pillados y al girar cigueñal poco a poco los ha ido comiendo y hay fugas por ahi

Pues sí, es la chaveta del volante, lo he desmontado y me he encontrado con la chaveta partida, has acertado de lleno. Creo que no estaba en muy buen estado porque me aseguré de apretar fuerte.
El retén del volante está perfecto no se ve que hayan fugas por ahí, y el del dentro también me aseguré de ponerlo bien,
Todos los síntomas que he dicho son debidos a eso no?? No quiero tener que volver a abrir motor.
Gracias e_911

Me alegro un Monton, ))))))