www.vespaclubjaen.es

Juan Manuel escribió: [Ver mensaje]

Se limpia con gasolina limpia y luego se seca con aire a presión para quitarle todas las virutillas de aluminio que le hayan podido quedar.

Saludos.

Juan Manuel

yo eché gasolina en un bote de cristal, flitro dentro, tapar y agitar la coctelera.
Como no me fiaba, después lo metí en el lavavajillas. como nuevo, oiga

Por si os sirve de algo os cuento lo que hice yo.
Taladré el filtro y aun tapando con cinta los agujeros, al taladrar se metieron birutillas metalicas. Sople el filtro pero como por dentro tenía algo de aceite, algunas virutas no se iban y no me fiaba. El caso es que la tela que hace de filtro se puede desmontar con cuidado comprimiendo la parte de arriba y abajo y tirando de ella. Al desmontar la tela el interior del filtro queda accesible para limpiar cualquier resto con un trapo y gasolina. La tela también queda fácil para limpiarla. Para montar está fácil pues la tela es lo suficientemente rígida como para entrar en la muesca que tiene la carcasa y quedarse fija

Buenas, si consigo insertar la foto... ¿me podrían decir cuál es el cliché 116 que debo cambiar a 118 o 120? no me entero.. jejeje

Gracias.

Igomasa , el chiclé de alta es el nº 16 , en un concesionario solo te venderán uno a la medida original , 116 , puedes comprarlo o llevar el tuyo y que te lo abran con un escariador , normalmente te lo harán a 120 , ya que las galgas para medir los chiclés , van de 5 en 5 puntos , 115,120,125,130 ........ Lo que no tengo claro es que por agujerear el filtro , sea necesario subir chiclé , ya que todas las vespas 200 traen de origen chiclé de 116 , aunque unas tengan el filtro agujereado y otras no ......

Ya nos vamos acercando. Gracias! Que el resto opine, yo no tengo criterio. todavía...

Viendo la foto... es un tornillo pequeño que parece ser la parte más baja de otros dos... o es un tornillo independiente que se coloca en un sitio determinado y exclusivo?

Mejor desarmamos y vemos..

Cuando sacas el filtro , vas a ver dos dornillos juntos dorados , el grande es el de alta , lo desatornillas , es una pieza alargada que se divide en 3 la parte de abajo es el chiclé propiamente dicho , se desmonta tirando , no desenroscando .......

pablo vasco lopez escribió: [Ver mensaje]

Cuando sacas el filtro , vas a ver dos dornillos juntos dorados , el grande es el de alta , lo desatornillas , es una pieza alargada que se divide en 3 la parte de abajo es el chiclé propiamente dicho , se desmonta tirando , no desenroscando .......

Estupendo.

Hola, lee este post entero en el Juan Manuel le explica detalladamente a nuestro amigo Diego, el tema del chicle para que puedas localizarlo.

http://www.vespaclubjaen.es/portal/...c69680199864bad

Saludos, Cándidin.

Candidin escribió: [Ver mensaje]

Hola, lee este post entero en el Juan Manuel le explica detalladamente a nuestro amigo Diego, el tema del chicle para que puedas localizarlo.

http://www.vespaclubjaen.es/portal/...c69680199864bad

Saludos, Cándidin.

Ya tengo suficiente información, con este enlace más lo aportado por el resto... me dispongo a remozar la VESPA .... ya le contaré el resultado... que puede ser en este post o en otro que ponga Vendo Vespa por piezas jejeje

, tranquilo , es una operación MUUUUUUUY sencilla .....

Hola Juan Manuel, hay más post de los agujeros que agujeros tiene el metro de Madrid, que no son pocos si contamos los socavones

Saludos, Cándidin

Buenas a todos,

Realizados los agujeros correspondientes y habiendo limpiado el filtro como nunca... he de decir, que yo noto una mejoría... además, creo que más de lo esperado. Estira más las marchas y no se ahoga tanto en llegar a revoluciones más altas...

Aún no he puesto el chiclé de 118... sigo con el 116.... pero estoy a la espera de un pedido a ver...

De momento... la experiencia está siendo positiva.

Saludos!

Holaaa! yo tengo los agujeros hechos desde hace un año, lo limpie muy bien para que no quedase ninguna viruta metalica y lo puse sin cambiar chiclé y hasta el dia de hoy...la bujia sale marroncita. Yo siempre le pongo un chorreoncito de aceite en el tanque de la gasolina pero creo que si no se lo pusiera también estaría marron. La moto desde que le hice sus agujeritos tira mas en bajos y medios...ya hasta anda jaja es una px 200 y estoy encantado con ella.
un saludoooo

igomsa escribió: [Ver mensaje]

Buenas a todos,

Realizados los agujeros correspondientes y habiendo limpiado el filtro como nunca... he de decir, que yo noto una mejoría... además, creo que más de lo esperado. Estira más las marchas y no se ahoga tanto en llegar a revoluciones más altas...

Aún no he puesto el chiclé de 118... sigo con el 116.... pero estoy a la espera de un pedido a ver...

De momento... la experiencia está siendo positiva.

Saludos!

Hola Igomsa.
Yo también a la espera de tus impresiones tras nuevo chiclé.
Gracias a todos y saludos.

Yo llevo un 120 o 122, no recuerdo ahora mismo...
Podéis indicar el chiclé de alta que lleváis y el escape para ir viendo configuraciones y comentáis el resultado obtenido respecto a original. Si habéis probado otras configuraciones, también sería importante.

un saludo

De momento yo tengo la configuración original... escape de fábrica y chiclé de fábrica que será un 116. Desde que pueda la intención es comprar el sip road y traerme dos clichés... de 118 y 120. Mientras a esperar, pero tal cual les he contado... va todo estupendamente, de momento.

Saludos.

También llevo un sip road. No le he apretado porque estoy con rodaje.... pero apunta maneras.

Aquí había leído lo del rodaje... del sip.. jejeje

Una cosilla breve... recuerdo haber leído que hay una herramienta para agrandar mi chiclé de altas... pero no recuerdo cómo se llama o la parte en la que viene... no he dado con ella... ¿me pueden decir?

Sssss

Tu sigue andando con el chiclé original y es muy posible que gripes...luego dirás que en los foros dicen tal o cual cosa...el vespaclub Jaén declina totalmente cualquier tipo de responsabildad sobre las modificaciones que los usuarios del foro hacen en sus máquinas, jeje

calla calla... ya está el pedido hecho... el viernes estará por aquí... lo cambio y ya me quedo más tranquilo....

Entoces estarás cubierto por la garantía del Vespa Club Jaén (en lo que asesoramiento se refiere, claro), je,je,je

Cuentan los "vesperos" del lugar que un conocido motero de la zona adquirió una Vespa PX 200 Disco de las primeras con el objetivo de pasearse de vez en cuando por esas tierras..., pasado el tiempo se vió en la necesidad de ampliar bastante su radio de acción por motivos profesionales y notó que su PX se le quedaba corta, así que ni corto ni perezoso y después de cambiar impresiones con otros vesperos, decidió montar un escape POLINI en su PX, operación que se realizó con éxito en ExpoMoto Jaén....., entusiasmado con las nuevas prestaciones de su 200 decidió darle al mango para probar las nuevas posibilidades de su Vespa con el resultado de un gripaje impresionante, al parecer nadie se había acordado de sustituir el chiclé de altas por uno mayor, hasta tal punto y según creo recordar, que este hombre decidió emprender medidas legales contra ExpoMoto..., el final de la historia ya ni lo recuerdo..., lo que sí recuerdo es dónde acabó el escape protagonista de esta historia, primero en el motor de una TX 200 colgado en una T5 y posteriormente en el motor de una PX 200 Disco..., hoy por hoy circula feliz en una 200 DN entre las murallas de Ávila....

Saludos.

Juan Manuel

hola, perdonar por que no se si es correcta mi entrada en este hilo, pero me gustaria preguntros, en una TX200 con escape SIP ROAD y motor "sin tocar" ¿que chicles deberia utilizar?¿la medida de los agujeros es la misma siempre o depende del chicle?.
Gracias a todos

Que lenta se hace la espera de los chiclés! me están acojonado! jejeje

De momento a golpe de gas a ida y vuelta al curro....

Zermatt, por lo leído recomiendan 118 o 120, yo me decantaré por este último...