www.vespaclubjaen.es

Hola a todos.
He conseguido solucionar el problema y he hecho la modificación en la instalación para que funcione.
Aunque vivo en Zaragoza encontré este foro y este asunto, me interesaba y me hace un tiempo me puse a investigar.
El principal inconveniente era rectificar la corriente alterna que pasa por el pulsador del claxon que es NORMALMENTE CERRADO, así que mejor trabajar directamente en continua.
Esta solución ya la usaron la gente de LML en su STAR 125 sin batería así que me hice con las piezas necesarias.
Aunque sea una tontería, hay que sujetar el claxon a la nariz, y los de las IRIS como es mi caso, sólo llevan soporte para el de alterna, así que hay que pensar en como sujetarlo.

Piezas que yo he usado, una llave de luces como esta:
http://www.ebay.com/itm/262060563212, la referencia es igual a la que aparece en el SIP pero son las dos últimas cifras. No he podido probar ninguna llave de luces de las PX con batería pero siguen el mismo funcionamiento, llevan pulsador NORMALMENTE ABIERTO y creo funcionaría igual.

Este es el adaptador, mantiene la corriente estable y es estanco.
http://www.ebay.com/itm/VESPA-PX-LM...KunI2Z8FDPbkt2g

Hay que hacer una modificación en el cableado de la llave de luces para que la bobina siga cerrada pero es poca cosa.



Este es el diagrama sobre el que he me fijado para hacer la modificación. Además hice el pedido del zumbador indicador de intermitentes y funciona bastante bien, incluso algo molesto por el volumen pero así me oyen los coches.

Saludos a todos, si alguien se anima lo mejor es que tenga algunas nociones de electricidad, no es muy dificil pero lleva un rato.

Saludos a todos y espero haber ayudado con este hilo.

Matoski, toda la información que nos propones es muy correcta y te agradezco que los hayas compartido con nosotros, es el único camino que queda para poderlo hacer, queda una instalación muy limpia y tampoco excesivamente cara. Gracias por aportarnos los enlaces y esquemas.

Parece una tontería, pero desde el punto de vista de seguridad activa es la simple diferencia entre que nos oigan o no.

Cuando tengas un rato de lugar, por favor, pasa a presentarte al resto de compañeros y usuarios del Foro. Gracias.

Saludos.

Juan Manuel

Hola a todos, se podría poner el transformadordor de corriente alterna en continua donde salen las clemas del intermitente derecho para instalar el avisador acustico de intermitentes y así cargar el móvil?
Tengo una PX200 sin batería y estoy pez en el tema eléctrico.
Gracias

Hola, te sería de poca utilidad, ten en cuenta que los cables que están el la guantera para la instalación del avisador de intermitentes, cojen la corriente del propio intemitente (derecho o izquierdo). si no tienes algún intermitente encendido no hay corriente.

Es sencillo comprobarlo con una punta de pruebas, veras que se enciende y se apaga.

Saludos, Candidin.

Hola, aprovechando que este viejo post a salido a la luz, voy haceros participe de un descubrimiento, quien quiera tener un claxon decente en CL´S y DS, 160 GT, solo teneis que haceros un este rectificador de bocina de la marca Pietcard y un claxon de corriente continua a 12 V. , está comprobado a relenti y en marcha a todas las rpm de motor y funciona, cables y terminales facton son necesarios. Con todo no supera los 25 €.



Saludos, Candidin.

Nota.- Proximamente lo probaré en una DN, TX, PX y PK-XL

Candidin escribió: [Ver mensaje]

Hola, aprovechando que este viejo post a salido a la luz, voy haceros participe de un descubrimiento, quien quiera tener un claxon decente en CL´S y DS, 160 GT, solo teneis que haceros un este rectificador de bocina de la marca Pietcard y un claxon de corriente continua a 12 V. , está comprobado a relenti y en marcha a todas las rpm de motor y funciona, cables y terminales facton son necesarios. Con todo no supera los 25 €.



Saludos, Candidin.

Nota.- Proximamente lo probaré en una DN, TX, PX y PK-XL

Muchas gracias por la aportación Cándido..., interesante, muy interesante, la verdad...., muchas veces queremos inventar cosas que ya están inventadas.

Saludos.

Juan Manuel

VespuciO escribió: [Ver mensaje]

Hola a todos, se podría poner el transformadordor de corriente alterna en continua donde salen las clemas del intermitente derecho para instalar el avisador acustico de intermitentes y así cargar el móvil?
Tengo una PX200 sin batería y estoy pez en el tema eléctrico.
Gracias

VespuciO, para lo que tu quieres, lo mejor, aunque no lo más barato, es el ModCharguer, yo lo llevaba en mi última DN y era una pasada...

Juan Manuel escribió: [Ver mensaje]

...Si la idea es solo por poder llevar un cargador para móvil o para GPS...., sin discusión, lo que llevo montado, que trabaja de maravilla, sin robar nada de corriente, sin parpadeos, sin vibraciones...., un "artefacto" muy bien conseguido, que funciona sin peros y que aunque pueda parecer caro, es tan simple que hasta eso se le puede perdonar. Ya os digo, lo he probado con GPS y con móvil y va de fábula...., el MODCHARGER:


Link



http://www.modcharger.co.uk/

Pagas con PayPal y en 4 o 5 días en casa, se monta y a correr, no pesa, no complica instalaciones, es decir, la panacea y no llevo comisión, jejejeje....l

Saludos.

Juan Manuel

Candidin escribió: [Ver mensaje]

Hola, aprovechando que este viejo post a salido a la luz, voy haceros participe de un descubrimiento, quien quiera tener un claxon decente en CL´S y DS, 160 GT, solo teneis que haceros un este rectificador de bocina de la marca Pietcard y un claxon de corriente continua a 12 V. , está comprobado a relenti y en marcha a todas las rpm de motor y funciona, cables y terminales facton son necesarios. Con todo no supera los 25 €.



Saludos, Candidin.

Nota.- Proximamente lo probaré en una DN, TX, PX y PK-XL

...me interesa,
Gracias por el aporte Candidin

Saludosss
(Fernando)

Hola, ojo con este tema tener en cuenta que solo está probado en una 125 CL.

Nota.- Proximamente lo probaré en una DN, TX, PX y PK-XL

Puede que en otros modelos no funcione por el tema del interruptor, en las CL el mismo es "cerrador" no he probado en otros modelos.

Saludos, Candidin.

Hola, próximamente lo probaremos en mi TX a ver si conseguimos un claxon decente.

Saludos Antonio.

Hola, el Viernes tuve la oportunidad de probarlo en la TX sin llegar a montarlo definitivamente, saque la nariz de la PX disco con su bocina a corriente continua y la conecte a la TX intercalando el rectificador de bocina de la marca Pietcard que me paso Candidin, y suena igual que un coche, todo un descubrimiento por parte del amigo Candidin, así que ya sabéis en la "TX FUNCIONA"

Gracias Candidin.

Saludos Antonio.

toniB escribió: [Ver mensaje]

...así que ya sabéis en la "TX FUNCIONA"

Gracias Candidin.

Saludos Antonio.

Toni, si se confirma su funcionamiento en toda la gama de revoluciones, te recuerdo que en mi DN fracasó mi invento en altas, podemos decir que funciona en todas, es decir, CL, DS, DN, TX, T5, Iris y PX sin batería.

Excelente el descubrimiento y gracias por supuesto a Cándido por compartir sus inquietudes y experiencias con todos nosotros.

Saludos.

Juan Mauel

Hola, la verdad es que la revolucione pero no en exceso, a ralenti y un cuarto de gas funcionaba a ver si esta semana me hago con un claxon de PX para ponérselo y puedo confirmar que funciona en toda la gama de revoluciones.

Saludos Antonio.

.... muchas gracias por éste aporte, de verás,
donde se puede adquirir?

Saludossss
Fernando

Hola Fernando, lo tienes aquí:

http://www.expomoto.net/313964-rect...de-ca-a-cc.html

Eso si ten en cuenta que solo lo he probado en la 125 CL, a mi me funciona en toda la gama de revoluciones y a Toni en la TX, supongo que has leido sul comentario, así que si lo pruebas comenta algo. La verdad es que si te funciona por poco dinero tienes un claxon decente.

Saludos, Candidin.

.... que tal compañeros,
pues hoy a mediodia he montado en mi Iris el rectificador, y funciona
a la perfección, en cualquier régimen, una pasada,.

ofú!!... si es que, cuando he oido como suena, me puesto a llorá y tó....
en mi caso es que el claxon antiguo no sonaba "nada".. y ahora
de repente tengo 105 db....

Candidin, te debo como..... unas 10 cervezas,

Gracias por el aporte compañero

Saludosss
Fernando

Hola Fernando, me alegro mucho que te funcionará así que ya tenemos otro modelo confirmado.

Saludos, Candidin.

Hola, pues yo lo monte ayer y algo habré hecho mal por que sonar suena pero solo a unas 3000 revoluciones a mas revoluciones no suena, tendré que volver a mirarlo aunque es tan sencillo que es casi imposible hacerlo mal.

saludos antonio.

Alguien podría aclarar mis dudas? Estoy confundido porque mi claxon es 12v, está claro que funciona con 12v AC, pero pensaba que como no dice nada de alterna o continua funciona con las dos, solo requiere que sean 12v, pero leyendo los mensajes remarcais que hay que hacerse con un claxon 12v continua, por favor, podriais aclararlo. Cuando restaure la vespa, compré un conversor de ac/cc porque queria iluminar algunos led como en velocimetro pero como no se mucho de electricidad no llegue a probarlo, conecté los leds directamente a una bateria 12v que instale para la alarma, ahora iba a probarlo en el claxon, pero como se dice que tiene que ser un claxon cc me surge la duda y me da reparo..

Hola, si el claxón tiene que ser de 12V. corriente continua, de hecho lo que hace el rectificador de Pietcard es pasar la corriente de alterna a continua, en alterna el claxón suena según las revoluciones del motor, en continua eso no sucede.

Saludos, Candidin.

Le he hado un vistazo y en cualquier caso supongo que no valdrá para el claxon, lo compre para 3w 33miliamperios, me costó un euro y pico, el claxon consumirá mucho más..
Estas son las especificaciones de lo que compré:
AC/DC 12V 300ma 1-3 x 1W LED Driver Power Supply Constant Current MR16 N449

Gracias Candidin!! Mi claxon solo especifica 12v, quieres decir que no sirve?

Supongo q compre el claxon en recambios motosclasicas, tienen claxons de 12v unos especifican. solo ac, otros solo cc y otros nada, solo 12 v, puede ser q valgan para alterna y continua? Q sean de continua pero no se estropean en alterna?

Vespaciraptor escribió: [Ver mensaje]

.... que tal compañeros,
pues hoy a mediodia he montado en mi Iris el rectificador, y funciona
a la perfección, en cualquier régimen, una pasada,.

ofú!!... si es que, cuando he oido como suena, me puesto a llorá y tó....
en mi caso es que el claxon antiguo no sonaba "nada".. y ahora
de repente tengo 105 db....

Candidin, te debo como..... unas 10 cervezas,

Gracias por el aporte compañero

Saludosss
Fernando

Muchísimas gracias Fernando por informarnos del funcionamiento. Enhorabuena a Cándido y a todos los que habéis colaborado en este invento... ¡¡GRACIAS!!

Saludos.

Juan Manuel

Hola Juan Manuel, gracias por tus felicitaciones no se merecen, ahora tendremos que ir a por "el santo grial" que funcione en cuanto más modelos mejor. Me sería de gran ayuda y abusando de tu sabiduría vespera que me informaras si te es posible de que modelos llevan el conmutador "abierto" y cuales "cerrado", pues me da que solo funcionará en optimas condiciones en modelos "abiertos" para entendernos cuando pulsas cierra el circuito, así quizás con alguna ñapa en los "cerrados" o la instalación podemos hacerlos funcionar.

Saludos, Candidin

Hola 150sverde, lo más facil es que sea de alterna,(más si tu moto no monta batería) de todas maneras siempre le puedes preguntar en la tienda a ver que te dicen.

Saludos, Candidin.

Gracias Candidin!!
Como dices sera alterna, buscando por internet he leido que la corriente continua no puede hacer sonar un zumbador. Hablan d zumbador para alterna y claxon para continua.
En cuanto al problema de q pita sin pulsar, algo he leido de qes porque cuando el condensador se llena descarga la corriente haciendolo sonar, tambien he leido q se puede solucionar colocando en condensador antes del inerruptor, asi cuando descargue si no esta pulsado el interruptor la descarga no llega al claxon..(me parece haber entendido..)

Lo he dicho al reves, q alterna no puede hacer sonar un claxon q va a continua..

-Hola yo le cambié el claxon a mí Vespa T5 Sport por el mismo motivo que todo el mundo,y es que el de origen no suena nada,y fue fácil,pero al principio pensé que sólo era algo tan sencillo como quitar y poner el viejo por el nuevo y no es así.
-Para empezar el de origen funciona con electricidad alterna a 12v, y si realmente quieres poner un claxon de calidad y que suene,tienes que comprar uno de electricidad continua a 12v. Pero ahí viene el problema, y es que no funcionaria y podrías quemar lo sí lo conectas del mismo modo que el viejo.
Hay que comprar una placa transformadora de 12v/AC a 12v/DC y empalmarle los cables de viejo claxon a esta placa y conectar a la salida de ésta dos cables (positivo y negativo)al nuevo claxon y ya está.
-Por cierto,una vez hecho tienes que saber que al igual que el viejo claxon sonaba más o menos dependiendo de las revoluciones del motor,el nuevo claxon no sonará hasta que subas un poco las revoluciones,eso si,pero sonará siempre con la misma potencia.
-Y para desmontar la nariz de la Vespa hay que quitar el holograma de Moto Vespa de la parte superior de la nariz,introduciendo un destornillador plano y fino por un lateral para hacer palanca ya que detrás se halla el tornillo,y luego abrir la guantera, para quitar los dos tornillos que la sujetan ya que están dentro.
-El precio de la placa en Aliexpres es de 1'60€ y el del claxon es de 6€ en Wish.
-Adjunto imagen del conjunto ya montado en mi Vespa.

Gracias por exponer aquí tus experiencias respecto al claxon 12c CC Vespatron, siempre hay un hueco para aprender algo nuevo. Espero que te hayas leído las páginas anteriores, son todas muy interesantes y también se aportan soluciones muy interesantes e ingeniosas.

Saludos.

Juan Manuel

Hola a todos,
Al hilo del tema del cambio de claxon, tengo un problema con mi 150 sprint 6v, y es que el cable de la bobina que alimenta la luz de freno y el claxon no lleva corriente, imagino que la bobina tiene algún filamento cortado. El caso es que para pasar ITV quiero darle una solución temporal, y para la luz de freno lo he solucionado dando corriente con una pila, pero para el claxon no se como hacerlo. Una batería pequeña de 6v y buscar un claxon 6v CC?, Que me recomendáis?

Gracias de antemano
Un saludo