www.vespaclubjaen.es

Hola
Tengo un problemilla que no se seguro si es de carburador o que es.
Resulta que me funcionaba la moto perfectamente hasta que dejo de hacerlo, cuando me baja de vueltas o cambio de marcha le cuesta mucho volver a subir de vueltas y parece que se vaya a parar(como si no tuviera gasolina) Resultado que no tiene nada de fuerza.
Le e limpiado el carburador, e desmontado el cilindro a ver si tenia alguna gripada, la e intentado carburar e cambiado bujía y nada no hay manera. Al final me e dado por vencido y la e llevado al mecánico (que me decía que eso seria que esta mal carburada) después de que intentara carburarla sin éxito me comenta que eso es que el carburador a muerto. Mi duda es puede morir un carburador así de golpe y porras? Me podrían dar vuestra opinión de si os cuadran los síntomas?
El tema es que ahora para asegurarnos de que sea el carburador me dice que tendríamos que a conseguir alguno de ocasión. Y si luego no es?? Si supiera seguro que es carburador compraría uno directamente nuevo.
Saludos y muchas gracias

Alan, estos carburadores son muy puñeteros y cogen muchas holguras, pero una buena limpieza a fondo (hasta dos y tres veces), TODAS las juntas NUEVAS, aguja y flotador nuevos y guillotina nueva pueden obrar milagros..., pero por supuesto, un carburador nuevo le da nueva vida al motor, y si como dices, todo está ya revisado, los segmentos están bien, no tienes enganchones, los retenes del cigüeñal están bien, el depósito no tiene óxido, el grifo está bien etc, etc, el cambio de carburador podría ser la solución a tus problemas.

Saludos.

Juan Manuel

Muchas Gracias por contestar.
Esta tarde me e acercado al mecánico a ver si el había conseguido algún carburador para probarlo,y de momento nada. Me a comentado q mañana cambiara el reten del cigüeñal. Se lo comente desde el principio que lo cambiara para descartar cosas. Si mañana me dice que sigue igual con el reten nuevo comprare un carburador nuevo porque no creo que pueda ser nada mas.

Saludos y Gracias.

Hola Juan Manuel.
Me cambio el reten del cigüeñal y la moto a mejorado algo pero sigue sin acabar de ir bien. Ahora por lo menos no parece que se vaya apagar. Pero sigue costandole subir de vueltas. Me e llevado la moto a casa y creo que comprare un carburador nuevo y probare a ver que tal.
Si se te ocurre a ti alguna otra posible solucion me ayudarias mucho.
Saludos y Gracias.

Alan, ya te digo que el cambio de carburador obra milagros en un motorcillo de 2 tiempos, el riesgo es de 75€, lo puedes montar e intentar vender de ocasión el otro (a precio razonable, claro) para compensar algo el gasto, quizá podría intentar que algún amigo vespero te preste su carburador y puedas hacer una prueba antes.

Saludos.

Juan Manuel

Muchas gracias Juan Manuel por quererme ayudar hasta ese punto pero no quiero ser una molestia.
Acabo de quedar con un chico que me vende uno por 30€ (De ocasión) mañana a las 12 lo voy a recoger y por la tarde mirare de ponerlo y te comento a ver que tal a ido.
Si cuando ponga el carburador y me funcione bien la vespa, creo que el carburador viejo no lo venderé porque no quiero buscarme enemigos jajaja.
Gracias.

Saludos.

OK, a ver si tienes suerte y damos con la tecla..., respecto al carburador..., estoy 100% de acuerdo, lo que yo no quiero para mí no se lo voy a encasquetar a los demás.

Saludos.

Juan Manuel

Hola Juan Manuel.

Creo que no hemos dado con la tecla. E cambiado el carburador y la moto sigue igual no tiene nada de fuerza. E limpiado el deposito por si acaso que era lo único que me faltaba, e puesto gasolina nueva no fuera que me hubiera pasado de aceite pero nada.
Ya no se que mas mirar. Me tocara llevarla a otro mecánico a ver que tal.
Te mantendré informado.
Saludos

P.D: Tu crees que podría ser algo de embrague? Aunque los síntomas creo que parecen claros a algo del cilindro.

Alan, si ya lo has hecho todo lo habido y por haber, y solo te queda revisar embrague, pues hazlo, tampoco es tan caro cambiar los discos y el empujador, pero los síntomas que cuentas no tienen nada que ver con eso, a no ser que nos los transmitas de otra forma y no te entendamos, es que no veo otra cosa.

Saludos.

Juan Manuel

Hola Juan Manuel.

Perdón por el retraso en contestar. Dije lo del embrague porque ya no se me ocurre nada.
A ver te pongo al día... Fui al mecánico para comentarle que después de poner otro carburador la moto seguía igual y me dejo un escape nuevo a ver si era eso y tampoco. E intentado carburarla para ver si el problema era ese a mejorado un poco pero no como iba antes. Ayer le saque el cilindro y se lo lleve pero esta todo correcto.
El mecánico me sigue insistiendo en que el carburador que compre también esta tocado. Lo veo difícil pero no imposible....
Ahora no se que hacer si comprar uno nuevo y probar o quemar la moto.

Saludos y Gracias

Hola Alan, puedes ententar describir los sintomos de tu vespa con majuor precisione posibile por favor?
Solo le cuesta salir de vuelta o hay algo mas? Un vez que sale de vuelta la moto va bien? tiene "fallos" en baja rivoluciones? ecc ecc...

Gracias.
Saludos.

Hola Salvo.
Digamos que la moto a perdido fuerza. Yo le doy gas para salir y se revoluciona pero a la que suelto embrague se viene abajo y le cuesta mucho volver a subir de vueltas. Cada vez que cambio de marcha le cuesta bastante subir de vueltas también. No tiene nada de bajos. Cuando pongo 4 le cuesta muchisimo estirarse. Cuando estoy en punto muerto y doy gas se ahoga un poco. No se si esto te podra ayudar un poco.
Muchas gracias por tu interes.

Saludos

Pues qué queréis que os diga...., a mí eso mismo me lo hacía una T5 que tenía el retén del cigüeñal del lado del embrague montado al revés, imposible de carburar y casi imposible de llevar.

Saludos.

Juan Manuel

Hola Juan Manuel.

Ese reten no me lo cambio. Me recomiendas que lo cambie? Que podria costar eso en € aproximadamente?

Saludos y Gracias

El reten vale unos pocos euros, pero hay que abrir el motor.

Io tampoco tengo ni idea, visto todas las cosa que le has cambiado. Estàas seguro que la valvola de amissiòn no sea tocada y esto no hace que se pueda carburar bien? El calado del encendido es correcto?
No se, parece un problema de carburacciòn...però se le has cambiado el carburador habrias tendio que resolver...
Estàas seguro que no sea un problema electrico de fallos de algun componente?

Saludos.

No te sabria decir pero creo que valvula de admision no tiene (creo). Lo del calado no se a mirado. Pero no se porque pero me da la sensacion que vendra por lo del reten del embrague....

Saludos y Gracias.

Alan escribió: [Ver mensaje]

No te sabria decir pero creo que valvula de admision no tiene (creo). Lo del calado no se a mirado. Pero no se porque pero me da la sensacion que vendra por lo del reten del embrague....

Saludos y Gracias.

Si tiene válvula de admisión: es la válvula rotativa situada en el volante del cigüeñal...lo que pasa es que Salvo, igual que todos los italianos, no tiene maldita idea sobre Vespas

Jajajajajaja

Pd:perdón por desviar el post, háganme el favor de continuar

quetal nano, alan estoy leyendo todos los post y tete , no me cuadra tampoco nada , la moto iba bien , la dejasta y aldia siguiente la arrancas y ya iba mal , otelño ha ido haciendo progresiva mente, haz melo entender haber si entretodos damos con ello, por que esto me mosquea, melos he leido 5 veces pero no me cuadra saludos nano.

Hola Richy72, gracias por tu interés.
Perdón por no haber puesto este dato antes. Eso me paso utilizando la moto. Fui al medico (dos pueblos al lado 15km) y para ir me funcionaba bien y a mitad de la vuelta me hizo eso de golpe. Por eso comentaba que me parecía muy raro que el mecánico me diga que eso fuera el carburador, así de golpe.
A ver si entre todos podemos dar con la solución.

Saludos y Gracias.

Hola

Estado mirando por el foro y e visto un comentario del amigo Juan Manuel, que para comprobar si el reten del cigüeñal esta mal se tiene que arrancar la moto y tapar con el dedo el orificio de donde se mete el aceite al motor y aparte de que saliera aceite disparado no notaba que me hiciera presión al taponarlo con el dedo.
A ver si se puede ir descartando cosas.

Saludos.

alan nano, hemos cambiado reten, carburador , y esto sigue igual si es cierto que lo has hecho por que de lo contrario estaremos todos dando palos de ciego, no te ofendas pero hay gente asi, prueba si tienes o puedes que te lo dejen a cambiar el tubo de escape , no importa que que sea el de la casa u otro es solo por probar, puede ser que si el tubo estubiese sucio se hubiese ostruido y no deja pasar los gases suficientes , con lo cual la moto va pero no loque toca por el poco paso de los gases, eso le paso a mi vecino en un ford fiesta y hasta que dieron con ello cambiaron casi de todo compruebalo no cuesta nada , ya nos dices algo, saludos....

Me parece de entender que el escape ya lo habia cambiado.
El tubo de la gasolina del deposito es bastante "corto" y de diametro suficiente? Tiene que seer el mas corto posible.
Repito, io controlaria si es un problema electrico; a vez los problemas de estator, bobina, buja, cableado arruinados que van a masa, calado encorrecto de encendido ecc ecc suelen dar sintomas parecidos a los problemas de carburacciòn.
Despuès hay otras cosas como el volante que ha perdido fuerza magnetica o la valvula rotativa tocada....però estas cosas son bastante raras y esotericas....y si has cambiado el reten lado embrague quiere decir que han abierto el motor, la valvula se podia controlar facilmente.

Saludos.

Hola
Richy lo del tubo lo probé y nada.
Salvo el tubo de gasolina es el que llevaba de seria no lo e tocado. El reten que me cambiaron era el del lado del encendido. El de embrague no lo e cambiado. Se que podria ser el reten del embrague pero querría estar seguro antes de gastarme una pasta.
Os recuerdo que el carburador que cambie tambien estaba usado, veria raro que estuviera tambien mal pero ya no me extrañaria nada.
Me tocara revisar tema electrico a ver que tal. Como podria comprobarlo?

Saludos y Gracias.

tete, estoy flipando, si arranca bien, luces bien chispa de bujia bien , entrada de aire pienso que se ha hogaria mucho tardaria en arrancar y al abrir el puño a taco se ha hogaria hasta pararse , pero si fuese chispa si arrancase tardaria en arrancar y en marcha ratearia y no se cojeria ni cuesta abajo , la verdad no se que pensar, comprueva salida de corriente del plato pero no las tengo todas con migo , con un tester ..

No sé si la liaré más....., pero puede ser algo de cilindro o segmentos, si fué bien a la ida y la vuelta de pronto hace eso puede ser que se pegaran los segmentos o un enganchón que le haya hecho perder compresión.

Saludos.

Juan Manuel

j.m. , nano si dice que desmonto cilindro y ni rastro de gripada ni segmentos rotos, ni el piston cabecea , tete algo senos escapa. saludos crack.

Hola
Gracias a todos por vuestra ayuda.
Hoy e llevado la moto a otro mecanico amigo mio. Hoy a estado intentando carburarla y me a dicho que se le a hecho imposible y el cree que son sintomas de cilindro. Mañana lo va a desmontar y me dira como lo ve el.
Mañana en cuanto sepa algo os lo are saber. Ojala que realmente sea cilindro y se me acaben ya los dolores de cabeza con la motito......

Saludos y Gracias

Hola
Pues os comento que desmonto el cilindro y no cree que venga de hay el problema. A tocado un poco el encendido y dice que va algo mejor pero no como deberia. El lunes seguira con ella. Cuando sepa algo mas os lo hare saber.

Saludos.

Buenas despues de leerme todo el post y ver que es reciente, me uno a tu causa ya que me esta pasando algo parecido con mi TX 200. La cuestión es que mi vespa un buen dia se me paro de repente (como ahogandose cuando intentabas acelerar) y al llevarla al mecanico me cambiaron el depósito por uno usado pero en buen estado (la moto llevaba 2 semanas que se habia puesto en marcha y el antiguo deposito tenia oxido) total que una vez cambiado depósito, limpieza de carburador y cambio de reten del cigueñal (lado del plato) el señor ordoñez me dijo que ya estaba bien pero que el carburador no iba bien del todo achacando que despues de tanto tiempo parada la moto tenia como un vacio que hacia que no fuera fina del todo la moto. Total que nada mas sacarla del mecanico la moto iba bien con esos pequeños tirones al subir las primeras 2000 vueltas... hasta que ha ido empeorando al llegar al punto de no poder ni salir de un semaforo porque se ahoga la moto al abrir gas y hace el amago de apagarse hasta el punto de meter 3 o 4 y a con el gas abierto la moto se viene abajo como si no llegase gasolina.... y no querer andar, sin embargo el realentí lo mantiene sin problema... de momento he comprado un carburador de ocasión me lo traen la semana que viene pero me mosquea que la moto haya ido bien durante un tiempo y de repente le pase esto... bueno perdón por el tocho pero soy nuevo en esto de las vespas y me da por pensar que pueda ser algo de tema eléctrico. ¿que pensais vosotros? un saludo!

que tal nano, mesuena ha que tienes obstruido el paso de gasolina o por la llave o por la goma , al relenti aguanta por que no necesita casi caudal pero al estirarle necesita tema y al nollegar el suficiente se ahoga, de todas maneras tambien ya puestos limpia muy bien con gasolina y aire el carburador y si no las lleva juntas nuevas de carburador , eso lo puedes hacer tu sin problem.. y si esta obstruida la llave o goma limpia tambien bien deposito sino no hacemos nada..saludos ..

Estoy de acuerdo con Richy al 100%, si no se asegura que la alimentación es perfecta, difícil que la moto vaya decentemente.

Saludos.

Juan Manuel

Solucionado!!!

Bueno os explicare mi primera vez en este mundillo de la mecanica...(que por cierto tiene algo que engancha jejeje)

Lo primero que hice fue comprobar el conducto de la gasolina desde el deposito y sacando el tornillo de entrada al carburador comprobe que el caudal con el grifo abierto era casi inexistente... :S lo que hice fue cortarle casi un palmo a la manguera para que hubiera menos recorrido y por consiguiente conseguir mayor presión (o algo asi me sono leer por el foro jeje) y.... Voalá! El chorro que salia ahora si era abundante.
Bueno,monte todo de nuevo y al salir a probarla a la primera casi de cambio me deja tirao... Menuda rabieta me pegue mientras subia la avenida de madrid empujandola xD total que esta mañana compre un botecito de aire comprimido, he desmontao el carbu y con la varilla esa del bote le he dado por todos los conductos.
Bueno no sabeis la alegria que me ha dao cuando al montar el carbu y arrancarla (que porcierto me ha costado bastantes patadas...) la moto ha arrancao de lujo sin ahogarse nada, me he hecho hasta unos km en carretera y, buah! Increible como ha cambiao la cosa, la moto tiene un tiron y un sonido espectacular!! Muchas gracias por vuestros consejos que vienen de perlas! ver si se te soluciona lo tuyo pronto, Un saludo.

enhora buena nano me alegro de que lo hayas solucionado sin gastarte un clavo y gracias por haber contestado cuando y como lo has solucionado,, ...saludos

Hola a todos!!!
Pido disculpas por no contestar antes, pero es que hasta esta misma tarde no me han dicho el problema que parece ser.
Después de sacarle yo el cilindro por segunda vez lo lleve donde me lo habían rectificado y me aseguraron que el cilindro, pistón y aros estaban en perfectas condiciones. Le puse aros nuevos por si acaso. Y nada la moto muerta. Así que decidí dejar la moto un poco de lado por agobio. Después de venir de vacaciones, fui cogiendo la moto hasta que me dejo tirado en el pueblo de al lado. Decidí llevarla a un tercer mecánico a ver si este daba con el problema...Y después de dos semanas me acaba de llamar diciéndome que aparte de volverse loco, a encontrado el fallo. Resulta que a llenado de gasolina el compartimento del cigüeñal y la gasolina le sale por el tapón donde se hecha el aceite al motor. Me a comentado que eso seguro que es el reten del lado del embrague y que son 500€
Le e comentado que si no podría ser de la junta de motor que estuviera mal y me a comentado que la gasolina se queda al mismo nivel que esta el reten, pero que no lo descarta del todo. Así que ahora toca decidir que hago....No se si hacérmelo yo en mis ratos libres con algún manual, pagar por ello o meterle fuego.
Ya os comentare.

Saludos y gracias

¿500€ por cambiar el retén lado embrague? Me parece una barbaridad... Vale que hay que abrir y tal, pero me parece muchísimo. Yo si tienes paciencia, espacio y herramientas (algunas deberás fabricártelas) lo haría yo mismo y por supuesto aprovechas y cambias retenes, rodamientos y cruceta. Yo lo he hecho y me lo he pasado pipa.

Un saludo.

Pues sí que parece pasta, quizá no sea tanto, pero sí que te puede llevar un mecánico profesional unos 300€ de M.O. + piezas por hacer ese trabajo, hay que abrir entero el motor, desmontar cigüeñal, etc, etc y ya que se pone uno, pues se cambia todo lo que sea necesario, a aparte de retenes y juntas, y ya puestos, rodamientos del cigüeñal, pero es lo que hay, y si no, pues unas cuantas tardes con manuales, tutoriales, etc, comprar buena herramienta y extractores y a remangarse.

Saludos.

Juan Manuel