www.vespaclubjaen.es

hola buenas:
estado mirando y hay un kit cilindro piston bgm para vespa 200 a muy buen precio.creo que tiene algo mejor de prestaciones respecto al de serie ya que acorta el recorrido y tiene mas compresion.alguien tiene montado este kit??que tal calidad tiene?o seria mejor el original piaggio?aunque es bastante caro!
o como siguiente opcion mejor comprar un cilindro polini 210,pinassco,malossi.... por un poco mas?todo esto quisiera hacerlo sin encarar carter claro!y que sea fiable!
muchas gracias a todos!

Aquí tienes algo: http://www.vespaclubjaen.es/portal/...8&highlight=bgm

De todas formas..., si no quieres tocar cárter y quieres fiabilidad.... PINASCO.

Por cierto... ¿tu no habías montado un POLINI?

Saludos.

Juan Manuel

si monte un polini 210 de hierro,pero sin encarar carters pero no me convence mucho y prefiero y me gusta mas como va con el de serie cilindro 200 yo no le encuentro diferencia al polini comparando con el de serie!solo mucho peor con el polini ya que para arrancarla en frio me costaba bastante mas y yo creo que anda igual o parecido eso sin encarar claro!para que este cilindro vaya bien hay que trabajar carter y ademas el consumo aumenta mucho!yo lo que quiero es un cilindro que tenga muchos bajos y nose cual seri la eleccion correcta.tengo una iris motor 73m tiene cilindro de serie y escape tambien, tiene unos bajos espectaculares,yo no se lo que tiene ese motor pero en el de tx 119m no consigo que ande igual y eso que esta hecho completo,retenes cojinetes,juntas,cruceta....!!ni con el polini 210 consigo que ande igual que la iris !!luego dicen que la tx anda mas que la iris....
con el bgm tendria mas bajos que el polini y el de serie?o con piston barikit-autisa con cilindro de serie?quiero muchos bajos altos no me importa tanto!gracias Juan Manuel
muchas gracias

Quieres bajos?...PINASCO

Pues si quieres bajos sin gastarte un salario mínimo interprofesional, tiene el típico cilindro de autoescuela, el Parmakit de 225 cc, un tractor en bajos y medios, pero dicen que en altas deja mucho que desear.

http://www.ebay.es/itm/KIT-CILINDRO...c#ht_1277wt_722

Saludos.

Juan Manuel

Juan Manuel escribió: [Ver mensaje]

Pues si quieres bajos sin gastarte un salario mínimo interprofesional, tiene el típico cilindro de autoescuela, el Parmakit de 225 cc, un tractor en bajos y medios, pero dicen que en altas deja mucho que desear.

http://www.ebay.es/itm/KIT-CILINDRO...c#ht_1277wt_722

Saludos.

Juan Manuel

Pero hombre Juan Manuel, pero tu no decías que eso no valía para nada?

Juaniti, claro que vale..., para ir todo el rato en 1ª y 2ª y que no se cale el motor, je, je, je....., es que este hombre quiere bajos, pues toma bajoooosssss, no quiere lo que todos queremos.... altoooosssssss....., desde luego qye ya que tiene el POLINI, yo me liaba con cárter, cigüeñal y culata y p'alante, pero se ve que no le termina de agradar.

Saludos.

Juan Manuel

pero una cosita ,tanto se notaria encarando los carteres?
sabeis lo que pasa que tengo bastante peso y yo no quiero la vespa para ir a 130km/h ya que no me gusta !
quiero para rutear con ella y que responda bien en bajos medios,ya que realmente los altos no los uno mucho!
porcierto e montado otra vez polini 210 con un sip road 2.0 y chicle 135 ahora si que se nota mas alegria,ademas con el sip road quema mucho mejor que con el escape de origen!
saludos

Yo creo que tengo ese cilindro de 225 por lo menos el mio es de autoescuela, creo recordar que por ficha tecnica ponia 223, nunca se me ha calado la moto y de altos pues mas de 110 no le pidas, un dia si llegue a 120 de marcador y parecia que iba a explotar. los 100 los mantiene con condiciones favorables, nada de cuesta, nada de viento y solo el conductor. El consumo en torno a 5l.

mikel77 escribió: [Ver mensaje]

...sabeis lo que pasa que tengo bastante peso y yo no quiero la vespa para ir a 130km/h ya que no me gusta.. ..quiero para rutear con ella y que responda bien en bajos medios,ya que realmente los altos no los uno mucho!...

Mikel, sin cachondeo y con todo mi respeto... ¿sabes cuando fué cuando más corría mi 200?, pues hace unos 4 años que adelgacé 32 kgr, desde entonces hasta ahora cada vez corre menos

Y sí, claro que se nota encarando..., piensa en unos 5 o 6 CV más o menos.

Saludos.

Juan Manuel

ya eso seguro el peso hace mucho jejeje!!pero polini con sip road va muy bien y agujeros en el filtro!!
alguien me sabria decir que chicle aproximado seria el ideal con esta combinacion??
probe 125 y salia color cafe con leche,le pongo 135 y tambien paracido un poquito mas oscuro pero no mucho mas!
gracias

Mikel, pues prueba con el intermedio, el 130, pero me supongo que habrá diferencias en el comportamiento del motor ¿verdad?.

Saludos.

Juan Manuel

no yo la noto que tira igual con 125 que con 135.andar anda practicamente igual.haber si tu lo sabes Juan Manuen tengo la tx elestart con polini 210 sip road 2.0 agujeros en el chicle.tambien tengo una iris motor totalmente de serie,creo que esta rectificado el cilindro ya que tiene 67,2mm de diametro aprox el tipo de motor es 73m sin arranque electrico ni engrase separado chicles 50-118 y sin agujeros en los chicles ,lleva culata U.S.A el escape esta oxidado es el de serie pero suena bastante mas que la tx con el sip road,como mas metalico aunque no esta vaciado tampoco.asi todo la iris anda mas en bajos y medios tira terrible ,aunque la tx tambien anda bien ,en altos incluso mas!yo ya no se que hacer ya ni lo que tiene ese motor!!pero esque es completamente diferente sale con mucho mas brio y fuerza que la tx con todo esto que le he puesto !las 2 caladas en la A(23º).buena compresion las 2 ,bien carburadas y queman bien las 2!y que ande mas la iris es lo que me sorprende.que es lo que puede tener el motor 73m ese??el cilindro es de serie seguro (rectificado esta)!! lo unoco la tx tendra algo mas de peso bateria,arranque,protecciones....pero yo peso lo mismo jeje
como puede ser esto???
muchas gracias

El cilindro Polini sin encarar no va nada en comparacion con encarado y para hacerlo no hace falta desmontar el motor , si tapas con plastilina , bolsas de plastico y despues de encararlo aspiras , y limpias bien con la pistola , queda muy bien , y ya te digo que es otro mundo.
Lo que si que es muy recomendable es montarle su culata específica

osea que sin encarar es como montar uno de serie mas o menos ??yo la verdad que sin encarar no noto mucha cosa!
con respecto el de serie!hay que modificar cigueñal?
y para encararlo alguien me podria decir los pasos a seguir sin tener que desmontar y abrir carters??
valdria con carburador de serie de 24?
saludos

El cilindro Bgm es básicamente como el de casa, eso sí es llegar y poner ... pero en comparación con el polini deja que desear, ahora Lo estamos rodando así que no te puedo decir, tiene algo más de compresion pero ya te digo es como el de casa con un poco más de rendimiento....
Sí eres manitas y te gusta la dremel no te gastes más dinero...

Entonces que me recomendais polini 210 encarado??es el que llevo actualmente pero sin encarar .y que tal opcion seria bgm con piston barikit?o el cilindro de autoescuela barmakit225,pinasco??
y para encararlo sin sacar el motor dell sitio se podria hacer quitando el cilindro?
como se cuanto gastarle al carter y que cabeza se usa para le dremel ,la fresa?
Tapo toda la zona dela viela con plastilina y plastico y lo hago?
Encarando polini habria que modificar cigüeñal tambien para que vaya bien?


SALUDOS

Mikel..., demasiadas preguntas, demasiada información, demasiados conceptos, demasiadas opciones..., descuelga tu motor, llévaselo a un mecánico que conozca bien la mecánica de las Vespas y que te haga el trabajo, tardará un pis-pas y se quedará un trabajo de categoría, aprovecha ese Polini ya que lo tienes y busca su culata apropiada....

Saludos.

Juan Manuel

Esque el motor esta hecho entero y por no desmontarlo!!el polini no hay problema porque lo podroa vender tranquilamente sin perder dinero a penas.ademas por aqui no se quien podria hacer ese trabajo!lo podria hacer yo mismo ya que soy mecanico perola verdad no lo he hecho nunca.por eso queria saber cual seria el mejor cilindro sin encarar.sabes que puede tener ese motor 73m que te comentado@??
No se como de serie puede andar tanto!!
Saludos y muchas gracias

he abierto el cilindro de la iris 73m lo que me encontrado un piston tipo barikit de esos mas abiertos ,pero el cilindro esta de serie asta pone piaggio sin modificaciones aparentes ,eso si rectificado a 67,5.y culata normal usa ,y escape de serie tambien ,como puede ser que con estas simple configuracion la moto tire tanto o mas que con el polini 210 sin encarar y encima con un sip road!!!!no lo entiendo .yo creo que el polini si no lo encaras, va peror que el de serie un poquito retocado como es el caso!y si se montaria un cilindro bgm que viene retocadillo y ademas un piston barikit seria compatible??y yo creo que se ganaria mucho no es asi???
muchas gracias

Encarar es tan facil como pillar la junta de Polini , la pones en el carter y ves todo lo que le sobra , yo utilizo unas cabezas metalicas para la Dremel , en LM las tienes
El cigueñal no es necesario pero si recomendable anticiparlo y el carburador puedes dejarle el suyo subiendole el chiclé

vale muy bien!haber ,pero esque para hacerlo bien habria que abrir el melon verdad?yo lo que digo es que el polini sin encarar va como el de serie o peor!seguramente va mejor uno de serie retocado que el polini sin encarar.yo pensaba que iria mejor sin tocar nada pero...
muchas gracias

estoi pensando en quitar el polini y pillar un pinasco de aluminio.rendiria mejor el pinasco 213 con respecto al polini sin encarar??donde se nota mas la fuerza abajo ??la unica pega que es bastante caro!!que diferencia tendria el cilindro de nicasil respecto al de hierro,creo que es quitar y poner??cuantos cv sacaria??
muchas gracias

El pinasco es una basura , va casi igual que el de serie , si quieres nicasil ponte el polini de aluminio que es de mas calidad, mas prestaciones y mas barato.
Porque mi 200 està en Barcelona que la utiliza mi hermana , sino te propondria un cambio de un Autisa de 200 por el Polini

que tal es ese autisa??pero esta descatalogado y ya no se fabrica verdad?seria cilindro y piston completo,similar al bgm?
saludos

[quote user="mikel77" post="55768"]hola buenas:
estado mirando y hay un kit cilindro piston bgm para vespa 200 a muy buen precio.creo que tiene algo mejor de

creo si no me equivoco que el autisa es el barikit, el kit bgm me parece que lleva un piston diferente al barikit,v yo voy a pedirlo en scooterist factory. Mikel si quieres bajos acorta el desarrollo, mi moto es un tractor me pusieron los cambios de una 125 con un embrague de 20 dientes, pierdes velocidad pero tiene bastante aceleracion. aunque lo voy a cambiar xq quiero un poquillo mas de punta