www.vespaclubjaen.es

Hola a todos, como estaba liado con el tema de la horquilla de Iris y aprovechado que esta todo el cabezon desmontado, aprovecho para cambiar fundas cables y demás y de paso me he animado a poner una optica Halogena de 35/35 (los 55 Vatios del Femsa no dan para más) asi que os lo cuento por si alguno se anima:

Material: Optica de PX Halogena

Goma de 2 mm. con cara adhesiva

1 metro de manguera de PVC. de 10 X 2 mm.

Cerquillo cromado (yo lo he puesto nuevo porque tenía un toque en el original pero puede servirte el mismo si lo tienes en condiciones)

Bueno al lio:

Primer paso:
Hacer una junta con la goma de 2mm. como plantilla el cerquillo para que repose la optica y no se ralle, ente agua y suciedad.

Segundo:
Doblar interiormente todas las patillas que sujetarian la optica no sirven para nada son cortas, despues pegar la junta.

Queda asi

Tercero:
Hacer una junta con la mangura de PVC, la optica tiene holgura en el cerquillo y esta es la forma de quitarla y que se pueda regular el faro, esta es la junta:

Por ultimo este es el resultado:



Por ultimo y siguiendo las recomendaciones de Juan Manuel hay que poner un regulador en la instalación para proteger las lamparas y mejor unas bombillas de led en el piloto trasero, las tengo encargadas.


Bueno pues eso es todo .
Saludos Cándidin.

Candidín, muy buen tutorial, muchas gracias por mostrarnos cómo se puede dejar una Vespa DS/CL/Rally con un faro "decente", solo me falta preguntar por las conexiones de cables, pero me supongo que casi coincidirán totalmente ¿no?.

Saludos y muchísimas gracias.

Juan Manuel

Bravo!!! No solo me parece un excelente tutorial, sino que lo veo como un producto que podrían vender los recambistas.

Enhorabuena y Gracias Cándidin

Hola, gracias la que vosotros os merceis, en cuanto a los cables hay que utilizar una regleta pequena o buscar fastons de automoción los que lleva la lampara son ligeramente más anchos, bueno en realidad lleva el tipico casquillo de faro de 3 fastons, si teneis alguna duda os pongo unas fotos del casquillo. En cuanto al cableado es practicamente el mismo, solo hay que averiguar en la PX las cortas y largas.

Saludos, Cándidin.

Parch, casi estoy por patentarlo je.je.je. la verdad es que no se como no lo hacen, lo del plastico es tomar medidas y elaborar como un torica pero plana grande en goma, casi estoy por hacerlo. aunque me ha quedado de lujo.

Estoy de acuerdo con Vicente, podría hasta comercializarse perfectamente, y pensar en sustituir el tubo de plástico por un junquillo de goma-esponja comercial de los que hay de mil formas o de los que se usan para los cristales de automoción.

Candidín, para conectar la bombilla se puede poner un conector universal H4 de 3 patillas que conecta perfectamente, tal y como lo lleva la PX:



Saludos y gracias de nuevo.

Juan Manuel

Hola Juan Manuel, exactamente ese de la foto es l que lleva el faro que he comprado junto con la bombilla (venia todo) así que con una regleta esta el tema apañado.

Saludos, Cándidin.

Candidin, te felicito vuestro post muy interesante, y con tu permiso lo aplicare a mi PX del `97; tengo una pequeña duda, el regulador para no quemar las bombillas como tendria que estar conectado?

Saludos para todos!

Hola Nelsito, yo puse ese regulador para los picos de corrientes, mi moto una 125CL del 1.983 no lo tenía y lo puse a modo de mejora junto con bombillas led en el piloto trasero, pues el sistema electrico es FEMSA y solo da 55 Watios, no creo que tengas problemas pues las PX del 97 ya traen regulador de tensión si tienes problemas con las bombillas debería ver si funciona bien, despues tu encendido es "Ducati" de 80-90 Watios, así que no creo que tengas problemas, ademas de que no necesitaras hacer esta adaptación solo desmontar la tapa del manillar y colocar la optica con los tornillos que lleva en los lados, eso si te aconsejo que la bombilla halogena sea de 35/35 más potencia puedee dañar la optica a largo plazo, desde luego notaras mucha diferencia de luz.

Te aconsejo que busques en el foro esto mismo pero para la vespa Iris, que es el modelo más similar a la tuya.

Saludos, Cándidin.

Hola.. una mejora q hare en cuanto pueda.. hay q mejorarla poquito a poco.. una duda resuelta.. gracias Candidin y cia.

Hey candidín, gracias por el tutorial que sin duda pienso poner en practica. Las gomillas sobretodo, ya que lo tengo el mio puesto a presión y no va como toca en mi CL. Comercializa el kit, que ganas adeptos! Hay millones de kits sip de modificaciones y sin embargo no veo nada para adaptar un foco de px a una ds/cl. Muy triste la verdad

Hola, me alegro que os guste :mryellow: :mryellow: , la verdad es que este faro con la bombilla 35/35 halogena de serie va muy bien.Eso y el come "picos" para no fundir bombillas es de lo mejorcito.

Otra modificación muy buena es el tema de la suspensión delantera, siguiendo los consejos de Juan Manuel, cambié la horquilla por una de "Iris" la verdad es que la moto es otra, no le quitas la estetica clasica y por fin tienes una frenada y amortiguación decente, yo puse una barra de "Iris" y tube que modificar el anclaje del bloqueo, si buscais una de "DN" el resultado es el mismo y te ahorras algo de trabajo aunque no es complicado hacerlo. Corre un post por el foro.

Ahora hace tiempo que en la cabeza me ronda:

Poner testigo de reserva en nuestas "CL" y "DS" eso está avanzado, en cuanto haga unas pruebas, lo cuelgo en el foro, por si alguien se anima.


Saludos, Cándidin.

Buen apunte el medidor de gasolina. En el testigo puedes poner diferentes leds de varios colores y hacer un medidor con un pequeño circuito electronico. Deposito con uno de iris sin engrase te valdria y ganas casi un litro mas. No acaba de entrar del todo, pero con la junta de goma que venden para meter entre chasis y depósito, si que se adapta bien y recortando tacos o metiendo una arandela de grueso en el tetón para subir altura creo que cerraria adecuadamente.

Un saludo

Hola, no Calambretta ese no es mi estilo de brico, a mi me gustan más simples, he dicho "testigo de reserva" no medidor de gasolina, así que lo que pretendo es aprovechar el "ojo verde del manillar" el testigo de luces que utilidad tiene poca o nada para mi y hacer un "testigo de aviso de reserva"

Ya os contaré.

Saludos, Candidin

Ok, yo te daba ideas. :mryellow:
Cuentanos según lo tengas todo el brico. A mi estas cosas me molan bastante.
Un saludo!

Hola, ahora estoy montado el artiligio, en cuanto haga las pruebas para ver su funcionamiento final (pa no cagarla), os lo pongo todo bien detallado con fotos como a mi me gusta.

Saludos, Candidin

Me estas dando una muy buena idea de que hacer con la luz "asquerosa" que saca mi ds.... Muy buen aporte, si señor, y no creo que sea muy caro, ademas ya tengo el regulador de corriente puesto... me voy a animar y todo jajajaja

Os recuerdo que yo le monté a mi ex-DN un indicador de nivel partiendo de un depósito de PX y la verdad que tampoco es tan complicado, al final aproveché para ponerle batería también...

http://www.vespaclubjaen.es/portal/...light=indicador

Saludos.

Juan Manuel

Hola Juan Manuel, aunque todavía no está en fase de montaje pero el desarrollo está avanzado , os explico la idea.

Idea base: Poner una lampara de aviso de reserva de gasolina :roll: :roll: :roll:

Porque? Pues dado que cada vez que tengo que poner "reserva" debo parar la moto ( en según que situaciones ya sabeis? peligro) pues con el casco integral puesto doy en el cabezón y me juego el fisico en la maniobra, sera que tengo la cabeza muy grande :mryellow: :mryellow:

Después de ver que el "ojo" verde que tengo en el cabezón no le doy una utilidad practica, pues tengo la instalación modificada para que la luz encienda directamente al arranque, pense aqui tengo el medio.

Así que me puse manos a la obra.

Materiales:

Grifo rápido BGM con avisador de reserva (24 .- € aprox.)


Ojo (chivato) de color rojo igual al original (por aquello que el cerebro identifica como "alerta") será que además de cabezón me vuelvo viejo :neutral: :neutral: (6.- €)


Led rojo intermitente de alta luminosidad de 5mm. en la cableado (funda negra termoretractil de la foto) lleva integrado un diodo 1N4007 una resistencia de 470 de 1/4 W. (6.- € montado)


Una vez se tiene el ojo y el led, hay que quitar el portalamparas original del ojo ( con la bombilla de plafonier no llega suficiente luz al ojo es muy tenue y no veriamos cuando entra en reserva), poner y fijar con silicona el led en el interior del ojo.



Para conseguir este resultado:


Link


Después hay que montar el grifo en el deposito y subir la instalación al ojo (led), cuando entre el grifo en reserva la luz parpadea.

Está es la idea, la primera prueba voy hacerla sin montar el grifo, para ello me hecho fabricar un led sin intermitencia igual al anterior que colocaré en lugar de la bombilla de plafonier (mismo cableado, luz fija que indica luces puesta) . Porque? pues lo que quiero comprobar es que a pleno sol la luz que da el led sea muy visible, si es así luego con el intermitente será más visible, porque no quiero quedarme tirado sin gasolina (aunque para las pruebas llevaré un litro de reserva en la guantera por si las moscas). Si todo es positivo pasaremos a la acción definitiva.

Bueno os informaré de los progresos ahora con el buen tiempo es el momento de probarlo todo, más adelante describiré la instalación electrica que como comprendereis no puede ser muy complicada llevar 2 cables del deposito al cabezón.

Saludos, Cándidin.

Nota.- Perdonar el tocho

Perfecto Cándido, muy buena idea y sobre todo, muy económico..., cuando puedas y quieras, baraja la posibilidad de montar deposito de Iris/PX/TX/T5, como muy bien comenta el compañero Calambretta, tiene 1 litro más de capacidad y se nota bastante, yo se lo cambié a la DN después de encontrarme en varias rutas largas junto a varias Iris y TX, casi sin gasolina, cuando los demás iban algo menos de medio y era una situación estresante, y tenía que recurrir a llevar una botella de 1 litro para poder ir a su nivel de autonomía.

Saludos y gracias por tu aportación.

Juan Manuel

Hola Juan Manuel, buen apunte ahora que estoy preparando un motor de PX125 para pasarlo a 177 cc. algunos de esos depositos me vendrán bien.

La putada va ser decidir que kit montar, cuando llegue el momento que no tardará mucho, te pediré consejo sobre cual, nada complicado, solo quiero rodar un poco más cerca de la 200 DNN que restauré a mi hermano. Te avanzo unas ideas.

Kit DR 177 cc. (sin encarar) o Pinasco Hierro 177 cc..
http://www.comercialmartinez.com/sp...on=&Referencia=
http://www.comercialmartinez.com/sp...on=&Referencia=
Fijate en los precios me da que los tienen equivocados, el primero es hierro seguro y es más caro que el segundo link, que tiene toda la pinta de ser aluminio. (no se ) como es tienda fisica es facil de comprobar.
Escape Sip Road 2.0
Caburador 20.20 D (con los retoques apropiados) quizás más adelante un 24-24 E
Piñon de araña de 21 dientes
Prescindo del arranque electrico y el engrase automatico y tentado estoy de aligerar plato magnetico al peso del Femsa.

Te lo presento, listo para entrar en limpieza.




Aunque decir que mi motor con el Femsa, va estupendo y lo guardaré por si acaso.

Algunos compañeros me aconsejan encarar pero tengo mis dudas al respecto.

Saludos, Candidin.

Cándido, sin duda debe de tratarse de un error, kits Pinasco hay 3 modelos diferentes y además, dentro de cada modelo, los hay de 2 transfer, para las abuelitas italianas de 125 y 150 y de 3 transfer para las PX 125/150 y, claro está, el precio varía bastante de uno a otro, el más barato es el de fundición. Los Pinasco no van nada mal, la verdad.

El DR y el Olympia (son el mismo), es barato, yo lo monté en la ex-LML de mi hermano y a nivel de prestaciones con todo estándar era bueno, a nivel de una Vespa 200 de serie, no se quedaba atrás, solo que en frío era muy ruidoso.

Mi elección sería otra, el Polini de hierro "detodalavida", si vas a mantener el carburador de 20 no hace falta encarar y te puedes encontrar de golpe pasando de unos 8 CV hasta casi 13 CV con pocos cambios, bien carburado y bien rodado es una excelente elección. El resto de elementos me parece correcto y la potencia será buena para tirar del desarrollo con el piñón de 21. Te recomendaría montar muelles reforzados, puedes probar primero con 4 reforzados y 4 de serie, para que no vaya muy duro y si puedes, discos de carbono. Por email te pasaré un documento que te vendrá bien para esta transformación.

Saludos y ya me cuentas.

Juan Manuel

Hola, muchas gracias Juan Manuel, espero el documento.

El Polini hierro lo dificil es encontrarlo, mirare scooter center.

Saludos, Cándidin.

Ya te lo envié..., el Polini es el más común...

http://www.sip-scootershop.com/es/p...177cc+_14000800

Saludos.

Juan Manuel

Muy buenas a todos, me he decidido a hacer esta mejora en mi DS, y me surgen varias dudas...

El regulador de tensión, como ha de ser sirve cualquiera?
Las lámparas de leds de que tipo son?

Perdonar si son preguntas estúpidas pero la verdad es que ando un poco perdido... :shock:

Hola, si te refieres a la optica halogena simplemente necesitas un regulador "come picos" se llamaba en mi epoca, solo tienes que mirar el voltaje 12 V. como todas las bombillas de la moto (tambien hay de 6 V. ese no sirve) el que pongo en la foto es sencillo, pequeño y barato solo tienes que anclarlo al chasis haciendo masa y el cable y el cable conectarlo en la caja de bornas al cable amarillo que es alumbrado, su función es comerse los picos de corriente que funde las bombillas.

Los leds que tengo montados en el piloto trasero, son bombillas de la marca Amolux (luz blanca, no roja) de un solo filamento casquillo B15, que es igual que las bombillas normales, cuando digo solo un filamento a esto:


Lo más común es encontrar estás, que no sirven:



Las llevo por varios motivos, duran más, hacen más luz, consumen menos (nuestro modelo solo da 55 Wats) y además el piloto trasero no se "chamusca" (quema) sobre todo el alojamiento de la bombilla de posición que va siempre encendida, con la bombilla original aún respetando su potencia 10 Wats. como da más calor acaba quemando el plastico del piloto (alojamiento) me refiero a la parabola no a la tulipa (plastico rojo).

Saludos, Candidin.

Este regulador es el mismo que tienes tu, lo he encontrado aquí, nose si estará bien de precio...
https://www.moremotoracing.com/arti...elli-mr94090a10

En cuanto a los leds del piloto los he visto pero son de 24V... conoces algún sitio o web donde comprarlos??

Voy a comprar la óptica de px halogena y me surge la duda de si comprar una usada original, o bien una nueva de la marca FIEM, el precio más o menos es el mismo, unos 30€... Cual de los dos crees que será mejor??

Un saludo y gracias por la ayuda!! ;-)

Hola, a mi el come picos o regulador de tensión me costo unos 16 euros, pero ya lo compre hace tiempo, el precio es bueno en las tiendas online de vespas están otros modelos más grandes a 27 euros y total hacen la misma función que ese, en cuanto al faro mejor pon uno nuevo, los usados casi siempre suelen estar rotos por la parte de abajo donde esta el tornillo de regulación altura, aunque yo tuve suerte de encontrarlo entero usado (pero lo compre en mano revisando la pieza) muy importante poner la bombilla de 35/35 o te durará poco el faro.

Las bombillas las en una tienda de motos de Barcelona, mira en la web del fabricante AMOLUX la referencia y quizas te facilite las cosas.

http://www.amolux.net/producto/142ledx-12leds-stop-12v/

Saludos, Candidin

Buenas noches Candidin.
Ya tengo adaptado para mi DS la optica tal cual cuentas aquí en el post, pero tengo 2 dudas el regulador donde lo coloco en que zona de la instalación.?

Y el piloto trasero veo que esta marca es buena como dices, pero tengo una duda hay que poner tanto el de freno y la de poicion identcas bombillas mismos voltaje a la que salen en el enlace que facilitas ?

Gracias de antemano.

Respuesta en otro hilo del Foro...

Juan Manuel escribió: [Ver mensaje]

Doc, creo recordar que el rojo del encendido abastece a las luces largas, cortas y posición, por lo que te protege todas. Hay gente que lo conecta al amarillo que es la corriente del claxon y también les funciona al 100%.

Te transcribo una opinión de un compañero scooterista:

Para hacerlo correctamente y que el regulador haga su función hay que poner el cable amarillo que sale del encendido al regulador y sacar otro cable del regulador a la caja de conexiones y ponerlo donde antes estaba puesto el amarillo del encendido, así el voltaje nunca pasara de 12v.

Saludos.

Juan Manuel

Para las bombillas, siempre en 12v, busca la compatible a la de 10w para la luz de posición y la compatible con la de 15w para la luz de freno.

Saludos.

Juan Manuel