www.vespaclubjaen.es

Hola. Buenas. Ante todo, me gustaría dar las gracias a juan manuel por intentar despejar dudas, contestando a las preguntas que proponemos. Mi duda referente a un cilindro de origen ( creo ) de una vespa pk 125 xl elestar. El cilindro en cuestión es un original de vespa. La cilindrada es de 125cc y ceo que se ha hecho dos rectificaciones. El pistón es de 55.4. Mi pregunta seria: ¿ Podría rectificar otra vez ese cilindro? Y si fuera posible: ¿Me podríais aconsejar donde os ha dado resultado rectificarlos? Yo vivo cerca de cuenca o por alguna pagina web. Gracias de antemano. ¡ ahora me pongo
a comerme las uñas hasta que reciba contestación! Nos leemos.

yadenonn escribió: [Ver mensaje]

Hola. Buenas. Ante todo, me gustaría dar las gracias a juan manuel por intentar despejar dudas, contestando a las preguntas que proponemos. Mi duda referente a un cilindro de origen ( creo ) de una vespa pk 125 xl elestar. El cilindro en cuestión es un original de vespa. La cilindrada es de 125cc y ceo que se ha hecho dos rectificaciones. El pistón es de 55.4. Mi pregunta seria: ¿ Podría rectificar otra vez ese cilindro? Y si fuera posible: ¿Me podríais aconsejar donde os ha dado resultado rectificarlos? Yo vivo cerca de cuenca o por alguna pagina web. Gracias de antemano. ¡ ahora me pongo
a comerme las uñas hasta que reciba contestación! Nos leemos.

No soy un entendidor de vespas small, però si es verdàd que a los 125 pk se puede montar el 130 que es de medida 57 y el tuyo es 55,4 supongo que todavia puedes rectificarlo mas de una veces. No se donde puedes hacer este trabajo, però la cosa meyor es que vaas en un par de centros de rectifica a escuchar precios y consejos...

Saludos y suerte...y tranquilo que no es nada imposible.

Gracias Salvo. Voy a echar un vistazo a ver que veo, y les preguntaré si se podrá, o seria muxo rectificar el cilindro. Nos leemos

yadenonn escribió: [Ver mensaje]

Gracias Salvo. Voy a echar un vistazo a ver que veo, y les preguntaré si se podrá, o seria muxo rectificar el cilindro. Nos leemos

Aqui donde io vivo rectificar un 200 y piston nuevo me costò 100 euros, quizas para el 125 y donde tu vives te cuesta meno....però piensa que un grupo termico dr 130 te va a costar 80 euros mas o meno.

Saludos.

Por què lo quiere retificar ?? Has gripado ?? Tiene que ser un gripazo gordo para tener que retificar .... Normalmente un cilindro suele dar para 4 retificados , pero no siempre coinciden las medidas de los pistones de fábrica con los de competencia , por lo que se pueden perder retificados o ganarlos

Hola salvo y pablo. La verdad es que no me gustaría subirle al 130 por que creo que esos cilindros los veo que se van a calentar mucho, los veo demasiados finos. No se será manía. yo tengo el cilindro de 55.4 y me ha ido bien y creo que rectificarlo a 55.6, no tendré que retocar algo de la moto. He leído que esas clase de cilindros se debería de reforzar el embrague, subir chicle de altas, y sobre todo por sus altas temperaturas de desarrollo y la vespa peca un poco de falta de ventilación, creo. No se, el ahorro de rectificarla igual es mas económico, y mantengo las prestaciones. Bueno si me podéis aconsejar con este tema, os la agradecería mucho. Nos leemos.

Has gripado ? Cuantos kms tiene la moto y hace cuantos kms fueron los anteriores retificados ?

Io creo que puedes rectificar tranquilamente, però en estas cosas se necesitan saber y mirar cosas que solo tenendo la piezas an la mano y midendola alguien experto te puede decir:
-No merece la pena rectificarlo
-Rectificalo si tienes que ir para large vjajes, si la usas diariamente para ir al trabajo no hace falta (sobretodo si no has -gripado y el grupo funcionava, como dice pablo)
tienes que rectificar o no te durarà 500 kilometros

Por eso te aconsejo de ir en un par de centros de rectifica con el grupo termico y consultar para 5 minutos , confrontando las opiniones de los onestos y de los disonestos.

Saludos.

Si, se gripó. Hace un par de mese. El cilindro es de origen tiene 53.000 Km. hace tres meses me cambiaron los dos retenes. Disculpa Salvo, no entiendo lo que me quieres decir. El piston que lleva actualmente es de 55.4. Eso creo que son dos. yo la moto la conpre hace ya por lo menos 8 ó 9 años. Yo hice una rectificación hace ya 4 años.
Xao.

La verdad es que me gustaria que la moto ganase en prestaciones, pero si es a cambio de fiabilidad. no cambio. seria encontrar un cilindro de 125cc un 55mm. o averiguar que los cilindros de 130 no hace falta cambiar nada de la moto, excepto subir el chicle de altas y que son fiables a larga duracion. estoy un poco desconfiado a esos cilindros.

Le voy a cambiar los discos de embrague, las fundas de transmisiones, el grifo completo y cambiar la aguja de la boya
y juntas del carburador.

El cilindro está realmente rayado ??? AYo he tenido muchos gripazos que los reparè solamente con un pistòn nuevo , y a veces solo lijando el pistón .....

Si, el cilindro tiene un raya importante. el pistón rayado y un segmento pegado el otro segmente estaba bien algo pegado parcialmente. Si que necesita una rectificación. Estoy viendo por ahí, 90 euros portes incluidos, pero como dice salvo, mejor acudir a la misma rectificadora en persona y vean el cilindro y que me aconsejen, o mirar cilindros nuevos, lo que ocurre es que no tengo ninguna experiencia en los 130cc.

Estoy leyendo por algunas paginas que el grupo motor olympia de 130cc (57mm) no son homologados para carretera, que son de carreras.¿ La itv me lo tiraría atrás? Estoy viendo que rectificarlo sale mas o menos igual deprecio. Por favor necesito consejo. Gracias.

yadenonn escribió: [Ver mensaje]

Estoy leyendo por algunas paginas que el grupo motor olympia de 130cc (57mm) no son homologados para carretera, que son de carreras.¿ La itv me lo tiraría atrás? Estoy viendo que rectificarlo sale mas o menos igual deprecio. Por favor necesito consejo. Gracias.

Si, es lo que te he dicho, el DR de olympia. Claro que dicen que no estàn omologados. Compralo y carburala cambiando el cicle de alta!!

Saludos.

Hola. Comos vamos? Yo mirando cosas por aquí. No he encontrado nada referente a mi caso por los foros. A un me falta bastantes casos por leer, pero por ahora nada. Estoy viviendo en cuenca, y no encuentro nada de rectificados, y madrid se me irían 40 euros en gasolina. La posibilidad de mandar el grupo motor a rectificar por medio de paginas de internet sin saber si se podría rectificar o no, y los portes son unos 12 euros, no es una buena elección, creo. Entonces tengo que pensar en comprar el grupo motor es una de las mejores opciones. Vosotros sabéis de alguna tienda de confianza que pueda mirar precios. para decidirme entre olympia, polini, etc. No debería gastarme mas de 170 euros. Gracias. Saludos.

ebay italia, con 85 mas 20 de portes tienes el dr olympia a casa en espana. saludos.

Desafortunadamente, es más rentable comprar piezas nuevas que intentar reparar las usadas. A pesar del alto coste de las piezas nuevas...

Yo también te aconsejo montar un cilindro nuevo.... y si no quieres volver a tener problemas de gripaje, ahorra un poco y monta uno de aluminio (NicaSil)

Hola Parch, Salvo. Si, voy a mirar grupos motor, a ver si veo uno que me interese. Lo del cilindro de aluminio, dices parch que son fiables. Les hechare un vistazo, a ver si me interesa invertir un poco mas, y que me de buenos resultados. Gracias por ayudarme. Saludos.

Muy buenas, verás yadenonn, mejor compra un cilindro nuevo.
Yo te puedo hablar de mi experiencia.
Cuando puse a punto mi NK, el cilindro que coloqué fué el Olympia, que ligeramente lo sube a 132cc.
Después gripé y el que tengo ahora colocado es un Malossi (136 cc).
Si te decides por uno u otro no tienes porque tocar el resto de motor, lo puedes dejar de serie, claro está, con un cilindro como el Malossi o como dice Parch el de aluminio, con algo más modificado, ganaras en prestaciones y no por ello hacer de tu Pk una vespa menos fiable.
En el caso del Malossi, yo por ejemplo, tuve el problema que el volante magnético me chocaba el la última aleta del cilindro, pero como tenia previsto aligerarlo, fué lo que hize y sin ningún problema.
Creo que mejor nuevo que rectificado, claro está, doña economía de cada uno manda.

Suerte,

un saludo
(fernando)

Hola Vespaciraptor. Tengo pensado el cilindro olympia, o estirar el presupuesto y hacerme con un polini. El comprar un cilindro de aluminio lo voy a dejar de lado por ahora, se va de presupuesto de largo. El olympia funciona bien? Has dicho que gripaste. Te duro mucho el cilindro? Lo ves adecuado para mi pk 125 xl elestar? Gracias.

Hola Vespaciraptor. Tengo pensado el cilindro olympia, o estirar el presupuesto y hacerme con un polini. El comprar un cilindro de aluminio lo voy a dejar de lado por ahora, se va de presupuesto de largo. El olympia funciona bien? Has dicho que gripaste. Te duro mucho el cilindro? Lo ves adecuado para mi pk 125 xl elestar? Gracias.

Hola Fernando. Que tubo de escapes tenias con el olympia? y con el cilindro que tienes el malossi? Deberia cambiar los discos de embrague? Tengo comprados los discos, pero sin poner, unos olympia para mi pk ´( son replica de los originales) o tendría que reforzar el embrague. cuatro discos, discos de mayor rendimiento. Le debería subir el chicle de altas, y me imagino que la bujía debería de cambiarla, pero no se que modelo le vendría bien. Saludos. Jose.

Que tal,

Ante todo, lo que tienes que tener muy claro es que quieres hacer con tu vespa, que uso le vas a dar, como quieres configurarla, cuanto dinero te quieres gastar, etc...

El Olympia que tenía mi NK gripó por no tener calado en su punto el encendido.
Funcionar, funciona bien, y si no vas a potenciar tu PK, creo que éste cilindro te irá bien.

El escape que tenía y tengo ahora con el Malossi sigue siendo el polini.

Si te decides por el Olympia, te servirá el carburador que tengas, que imagino será un 19, y no tendrás problemas para carburarla.
Con éste cilindro, embrague de serie, no lo refuerzes.

Si te decides por poner algo más "gracioso", el polini no te puedo decir como va, a mi no me lo recomendaron, el Malossi es una pasada.
Pero ya te tendrías que liar la manta a la cabeza y modificar algunas cosillas más,,,,,claro está, "a soltar pasta toca"

en fin, insisto, ten claro que quieres hacer, sino, tal vez gastes dinero que no debieras.

Un saludo
(fernando)

Si, tengo claro que no quiero sustituir nada de la moto. Me sirve con las prestaciones que tenia. sobre los 85 kh. la verdad es que la estoy utilizando nada mas que en verano. A qui en cuenca hace mucho frío en otras estaciones. Yo tengo el calado eléctrico, creo. No tendré problemas con el calado, no? Joder. cada vez tengo mas datos y mas me estoy liando.Bueno, a ver si tengo que retocar algo del calado de mi moto, creo que no. Gracias. Nos leemos.

jajaja!!! sí eso es cierto!!! mientras más información se conoce, más dudas aparecen...


Bendita ignorancia!!!

Pues entoces no te compliques, ponle el Olympia, "Bueno", "Bonito", "Barato".

En cuanto al avance del encendido, ufff!! mal asunto.

"es broma", verás, ésto del avance, es el momento en el que la bujía pega el "chispazo" , el pistón debe estar, tantos grados, según el modélo de Vespa, antes de su PMS.
Según esté colocado el plato portabobinas, así estará el calado...

En el caso de tu PK, tal vez sea más facil de calar, creo que en el plato portabobinas hay algunas marcas que así lo indican.

En mi caso, en el de mi NK es distinto, "pistolita estroboscópica" y a calar en su punto, junto al ajuste de platinos, claro está.

Es recomendable que des un vistazo al calado de tu Vespa, es decir, que compruebes que el plato portabobinas está correctamente colocado.

Suerte,

Un saludo y buen finde a todos....
(fernando)

Si fernando. Lo voy a comprar. Otra duda seria referente a la bujia. Debería saber cual es la mas aconsejable para el nuevo grupo motor, o mantendria la bujia que aconseja vespa ? Lo del calado lo he mirado y si que tiene una marca para colocarlo en su sitio. Sabes de algun truco para darle mas salida al escape sin crear sospechas en la itv? Bueno ya nos leemos.


SALUDOS.

(JOSE)

Que tal...

La bujía te servirá la Champions esa que recomienda Piaggio, creo que es la P 82 o algo así, ésa fué la que yo estuve usando.
También puedes usar la equivalente de ngk que será una BR7HS, creo, no estoy muy seguro de ésto,
pero buscando por internet seguro se encuentra la equivalente, Denso, Bosch....en fin, hay para elegir.

En cuanto al escape, ahí no te voy a poder ayudar.
Hay compañeros que pasan ITV con algo discretito y luego cambian y ponen algo más "alegre".

Un saludo
(fernando)

Hola. Ya hace tiempo. A cabo de comprar el cilindro olympia, pero el colector de escape no sirve para ese celindro. Creo que tengo que modificarlo, creia que no tendria que tocar nada. Tendre que hacer los agujeros mas grandes, no se si luego podre meter la tuerca, se queda muy justo a mi entender,¡. En fin, no se que hacer. Buenos nos leemos.