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Que tal de nuevo chic@s, saludos otra vé ende la costarsó,,,,,,

Pues despues de haber pasado ITV, el sabado pasado tuve dando una vueltecilla con la moto y noté algo extraño, lo primero que noto es como si la vespa tuviese emborrachá de gasolina, algo muy extraño porque no soltaba la humareda tipica del ahogamiento pero le costaba andar y sobre todo muy poca velocidad o potencia y lo segundo es el calentamiento en la parte izq. de la parte trasera, en el chasis de la moto, vamos que hechabas unas lonchas de bacon y tases un bocata on the rock, como que había pintado el escape con spray anticalorico y cuando llegúe a casa habia saltado la pintura. La moto tiene cilindro y piston nuevos (Olympia 133 c.c.) su carburador de origen dellorto 19 con un 82 de chiclé, el carburador lo limpiado como 4 ó 5 veces, discos de embrague nuevos, impregnaitos en abundante aceite, el mismo aceite nuevo SAE 10 30 en el motor, por cierto, tambien mescupe aceite creo que por la palanquita del embrague porque la rueda la tengo muy manchá (que extraño que una vespa suelte aceite, verdá?) y no sé si es normal que despues de cambiar los discos lo haga. Bueno, pensando que el calentamiento pudiera ser problema del escape, he sustituido por uno nuevo y todo sigue igual. Noté ayer un olorsillo a aceite quemao, poca cosa, y un pelin de humo por la parte del volante magnético, igual estan poco apretaos los tornillos del escape??, pudiera ser que la culata del cilindro tambien esté poco apretada o tenga alguna fisurilla?? aunque no he visto por los alrededores del cilindro aceite o que haya resumido por ahí. Sustituí en su día platinos y condensador, la moto arranca bien pero noto eso, muy poca velocidad y la sensación como si tragara mucha gasolina, al menos, esa es la sensación que me dá. No sé si al ser el cilindro nuevo tenga que ir adaptandose.
Una ayudita plisss,

Una pregunta.....










En estas fotos te muestro un motor como el tuyo.... En el circulo se ve el tapón respiradero gases del motor. ¿NO SE TE HABRÁ OCURRIDO SUSTITUIRLO POR UNO CIEGO?

No he sustituido ese tornillo, todo está (a exepción de lo que he cambiado segun el msj anterior) como antes. Se me olvidó añadir a ese msj que sí sutituí retenes, tanto por el lado del volante como por el del embrague.

Pues entonces imagino que será que debes de carburarla, solo que me he ido a lo más dificil por lo que explicabas del calentamiento y fuga de aceite por la palanca del embrague.

Aparte de que imagino que si la notas "que traga mucha gasolina", al menos habrás probado a cerrar el paso de gasolina en el carburador, no?

No he probado a cerrar la entrada de gasofa, pero lo que me tiene muy mosqueao es el tema del calentamiento, esta mañana cuando he llegado al curro he visto como la pintura del escape nuevo ha saltado por completo.

Y sobre todo la parte trasera de la moto que quema de una manera exagerada.

Es posible que el respiradero se haya taponado??

No se si tendrá algo que ver, pero cuando cambié los discos embrague tuve la moto varios días tumbá, no había sacado el aceite del motor.

Igual no tiene nada que ver, lo desconozco, o igual si.

En esa zona es donde se calienta (el circulo rojo) debajo es por donde está el escape.

Y el escape recien puesto ayer y las consecuencias del calentamiento.

Por qué esa manera tan bárbara de calentarse el escape??

De un 74 o 76 de chiclé que trae el carburador de origen (dell' orto 19) cambié a un 82,

Puede afectar tantisimo a la carburación?? o como se regula la entrada de gasolina??

Me han comentado por ahí que tal vez pudiera ser un exeso de gasolina que entre al motor y por ello la acumulación de gases y las consecuencias
al escape.

Intentaré regular todo ésto, cambiar al chicle anterior y poco más, no se me ocurre otra cosa, tambien toy un pelin pillao nel tema.

,,,,,y por supuesto muchisimas gracias Parch

yo,pesea saber poco... te lo iba adecir... yo en la vakera mantuve el carburador de 19 pero con la admisión por láminas y subí el chiclé a 80, y aunque aun es pronto por el rodaje del cilindro tb subido como el tuyo, pienso que en 1ª y 2ª la moto se ahoga un poco... pero por otro lado, noto quye me gasta menos gasolina... no se si tendrá que ver el encendido de 12V... ;S

y se calienta tantisimo el escape de tu vakera, chonka??

esta mañana estuve en una tienda que hay por aki y comenté con el mecánico todo lo que le ocurre a la moto, vaya sorpresa, según él la moto va falta de gasolina, me ha recomendado que aumente el chiclé de alta (voy a poner un 90) porque todos esos sintomas son falta de combustible y que por eso se calienta tanto la moto unido a que la bujia se ve seca cuando la he retirado, así que es lo que voy hacer.

Hay una cosa que si noto y es que cuando voy circulando en 2ª y voy abriendo gas la moto va como más desahogada. Tal vez lo que diga éste hombre sea lógico.....

En fin, a probar toca,,,,,,,

no, no se calienta...

Chonka, como es eso de admisión por láminas??

Es ésto: http://www.recambiomoto.com/popup.php?tipo=2&id=1107

justo eso... según parch que es el amo de la mecánica... y el que me intenta enseñar algo... pues cuando tú das gas pasa la gasolina justa... es mássi tú soplas por un lado de esta admision, deja pasar el aire por el otro no... son las láminas esas que estan en forma de triangulo y dejan pasar solo en un sentido...

pero vamos que vicente seguro que te lo aclara del todo, o juan manuel o luis...

....pues es bastante interesante lo de la admisión por láminas

Chonka, una preguntilla, o a quien me pueda responder, dices que tienes el mismo cilindro que yo y aun está en rodaje, cuando circulas con la moto tu le tienes puesto el deflector de aire que cubre el cilindro, la tapa del volante magnético y la tapa lateral del chassis??

Yo lo tengo puesto, ayer volví a cambiar el chiclé, noto a la moto mucho más desagohada pero lo que es el cilindro se calienta de una forma exagerada, ese calor se transmite, evidentemenrte al escape y a la parte trasera por donde pasa el escape.

Según me dijo el mecánico la falta de gasolina hace que se caliente tantisimo, ya voy por un 100 de chiclé, éste hombre me dijo que fuese probando.

Me dá la sensación de que a final voy a tener que conectar el manguito de la gasolina directamente al tubo de admisión

Es evidente que el cilindro tenga que calentarse, pero hasta ese extremo??

o puede ser eso que comentas tb del encendido de 12 v.??

yo tengo puesto deflector y puerta demotor... el encendido a 12v ademas de ahora tener luz decente hace que el volante magnetico al ser menos pesado se revolucione mas y vuelva antes a ralenti cuando quito gas. yo no noto sobrecalentamiento...

y en tu caso, el deflector es de plástico o metálico??

el de mi vespa es metálico y no se si tendrá algo que ver

en la vaquera de plástico, en la militar metálico.

.....creo que ya he solucionado parte de los problemas de la motovespa.

Cuestión de platinos.

Saludos.

me alegro... yo como no llevo platinos en la primavera pues no me pasa jijijiji!

Quiero entender que más que a los platinos, te refieres al calado del encendido, que por supuesto al ser el antiguo sistema de platinos en vez de encendido electrónico, provoca que encontrarle el punto justo de calaje a ese equipo motor sea más impreciso y dificultoso...

Parece raro verdad?? Te explico Parch.....

La motovespa tenía sus platinos correspondientes y en la puesta a punto que estoy haciendole pues decidí cambiarselos y al mismo tiempo cambié condensador. Tengo que decir que puse los nuevos (platinos) y eah!! ni ajustarlos ni ná.......pero la motovespa arrancaba.

El otro día por curiosidad miro a través de las ventanitas que tiene el volante magnético y observo que los platinos no se abren, intento ajustarlos y nada.
Cambié éstos por los viejos (platinos), ajustolos.....y éste es el resultado: al día siguiente me voy para el trabajo en moto y 1º la moto va estupenda, no ratea tiene velocidad y bastante fuerza con respecto a días atras (no quise dar gas puesto que estoy en rodaje) y 2º al llegar al curro toco y ya no estaba tan caliente como antes.

En el anterior post dije que casi estaba arreglado porque al volver del trabajo ese día si que estaba un pelin achicharrando pero igual es por las cuestecillas que hay para llegar a casa.

No he podido cogerla éstos días pero a ver si para la semana que viene lo puedo hacer.

Por ciero chonka, lo de tu arranque lestrónico tiene algo que ver con el ruptor electronico levistronic??

Como has modificado todo eso?? Saludos

mi encendido 12v es el HP4. Hoy mismo tuve una conversación con vicente y me dijo que lospioneros fueron no se quienes... y que vespatronic era parecido al hp4 el levistronic no se... de levis pues si se que mi vakera lleva el cubrerueda de repuesto hecho con un pantalon levis juas juas!

Jó... ves, la cosa más simple, es luego la solución...

Me alegro de que hallas encontrado donde estaba el fallo y tiene todo el sentido del mundo.

Así es Parch, aunque me queda la curiosidad de saber porque no funcionaba con los platinos nuevos.

De momento voy a ver como progresa con lo que tengo ahora e intentaré ajustar o afinar aún mas el avance del encendido. Me he descargado de internet un método (manual) que en principio parece fácil.

Chonka, ésto es lo que lleva tu vaquera?? http://www.machado-online.com/product_info.php?products_id=2647

Esto es loque te decía del Levis_tronic ese: http://www.motofan.com/accesorios/c...atinos/156099/f

Por cierto, igual ya lo tienes o ya lo has visto pero no te llena, aqui en Fuengirola en la tienda donde compro las cosillas para la motovespa tienen un casco "forrao" con tela de pantalón vaquero que está chulísimo. Seguro que por ahí lo habrás visto en alguna tienda.

Buen fin de semana,

Saludos.