www.vespaclubjaen.es

hola hoy he salido con la señora a dar una vueltecilla con la vespa y he notado que en las curvas perdia mucha estabilidad cosa que a mi solo no me pasava . Era para saber a que es devido y si hay alguna manera de ganar estabilidad en la parte trasera de la moto

Debes de comprobar la presión del neumático que aunque el fabricante indique otra cosa a mi me gusta meterle al menos 2 Kilos, tambien es importante saber si tu señora tiene a seguridad a la hora de motar en moto, puesto que los pasajeros con inesperiencia y miedo tienden a enderezar su cuerpo en las curvas luchando contra el tuyo que se fuerza por tumbar y se produce un va y ven en cada curva. Despues si te quieres meter a enrojecernos pues es cierto que las Vespa no son todo lo estables en curva que se desearía pero eso deberías de saberlo antes de querer hacerte con una, es lo más popular entre las Vespas. Dices "tengo una Vespa. Ahhh, sí yo de joven tuve una, ten cuidado que te tira en las curvas".

Roberto, mi experiencia, con nemumáticos de calidad, en cuanto a presiones:

SOLO PILOTO ==> 2,0 delante -- 2,5 detrás
CON ACOMPAÑANTE ==> 2,0 delante -- 2,8 detrás

A parte de ésto, comprueba el estado de los neumáticos, pues puede ser que estén totalmente envejecidos y por lo que cuestan y por tu seguridad, es lo primero que hay que cambiar junto a las cámaras.

Además de los neumáticos, debes de com probar que no tienes holgura en la rueda trasera, es típico que la tuerca del buje trasero se afloje y le de una inestabilidad total a las Vespas, míralo bien..., es importante....

http://www.vespaclubjaen.es/portal/kb.php?mode=article&k=2

Y por último y cómo bien dice Vicente...., ésto es una Vespa , que no es una Ducati..., tienes que acostumbrarte a llevar una Vespa y adaptar tu conducción a lo que llevas, con todo y con éso, una vez acostumbrado, es segura dentro de unos márgenes....



Saludos.

Juan Manuel

A mi con mi novia me pasa lo que dice Vicente, pone su cuerpecillo algo raro cuando entramos a las curvas y me incomoda. Tambien se asoma siempre por un lao viendo la carretera y se nota que tiene mas peso al lado izquierdo, si dejo el manillar suelto en mi moto, se va al lado que ella asome. Los neumaticos el amigo Roberto se los puso nuevos. No creeo que sea problema de neumaticos.

Que buena curva está negociando el amigo Torres-Acero con la TX-T5...lástima que saque el pie, pierde un poco de sabor purista, pero bueno, muy bien.

Juaniti, dificil de confundir ese casco ¿verdad?...., buen probador y los que lo han llegado a conocer, mejor persona.....

Con los Pirelli SC 28, yo también hubiera sacado el pié, ja, ja, ja, pues vaya perfil que tenían (tienen, tengo un par de ellos en la cochera...), el dibujo imitaba los Pirelli Phantom, pero el perfil era cuadrado totalmente, invitando a tumbar no más de 10º...., vamos que ni para los carros de obras.



Saludos.

Juan Manuel

ya di con el problema esque andaban bajos de presion porque la camara perdia presion por la valvula pero al ponerles 2.8 k de presion se entra bastante mejor el las curvas y ya no se va gracias por la recomendacion un saludo para todos

Mi GT también tiene la presión un poco baja. Yo creía que a menor presión mas adherencia... y tal vez hasta sea verdad, pero de ahí a que la estabilidad sea mejor en una curva...

pues lo que me ocurria que al tener poca presion se deformava la cubierta en las curvas por eso no adheria al inflarla mas agarra mejor pues las cubiertas que le he puesto son de carretera y para que agarren bien tienen que estar bien de presion

Buenos días,

a propósito de estabilidad, hay alguna manera de bajar el tren delantero para tener un poco mas de entrada en curva?
me explico mejor: al ser italiano, probablemente los términos técnicos cambian.

a parte de neumáticos y presión, existe alguna modifica del tipo: bajar el amortiguador o la guía o modificar algo para poder tener una distribución de pesos mejor en las p200e? Algunos amigos míos ponen 5/7 kilos plomo por debajo del guardabarros delantero. es ke la vespa luego pesa 5/7 kilos mas y yo no querría modificar cilindrada.

gracias por adelantado

saludos y buen lunes.

La verdad es que las Vespas van muy ligeras de delante, era común en competición y con motores muy potenciados, tener que contrapesar la Vespa de delante, con ladrillos y piedras en la guantera o con plomos, como dices tú, pero la verdad, para un uso turístico y normal no veo esa necesidad, bajo mi punto de vista..... Yo, que soy muy partidario de los portaequipajes delanteros, las veces que he rodado con mucho peso en él no he ido nada cómodo, supongo que será la costumbre.

Puedes probar a hacer lo que he visto en algunos sitios..., cortar la barra de delante unos 40 mm (soldándola posteriormente, claro) y montar amortiguador de PK, es lo que se suele hacer para montar barra de PX en abuelitas y que no se quede muy alta..., los resultados..., imprevisibles:



Saludos.

Juan Manuel

hola Juan Manuel,

Este es un trabajo importante, no tengo como cortar ni como soldar. me toca esperar para hacerlo.

gracias por la respuestas rápidas que me das.

Saludos.

Juan Manuel escribió: [Ver mensaje]

...los resultados..., imprevisibles...

En chasis P-E o PX ya te digo que los resultados pueden ser imprevisibles, la moto se amorra bastante de delante y puede ser hasta inconducible, ya te digo que esta solución se utiliza para montar barras de disco de PX en motos sesenteras y setenteras.

Saludos.

Juan Manuel

OOOOK Juan Manuel,

no había entendido la antífona.

voy a ir mas tranquilo entonces.

GRAZIE MILLE.

Me dió la sensación de que no lo habías entendido, por eso lo de la aclaración.

Saludos.

Juan Manuel

Grande Juan Manuel,

esta bien que puntualices.

ciao.

Madre mia de verdad, no se si sera cosa de la mia, pero con ruedas nuevas y bien de presion es una locura, como me ponga detras de un camion o venga un poquito de aire de costado, eso tiembla mas que un flan.

¿Es normal?

Gracias

Eso pasa con cualquier moto, añádele una pizca de vespa y ya lo tienes, listo para temblar.

Por si te sirve de algo te dire que con la mia (a menos que este mojado que culea que da gusto) puedo entrar bastante tumbado en las curvas, suelo ir despacio pero un dia me puse en plan marquez y tumba hasta tocar caballete. La mia es una fl 125, que lleva chasis de pk. Tengo unas ruedas michelin sm 100 y suspension delanteran y trasera cambiada por una de competicion un poquito mas dura, el caso es que se nota bastante mejoria.

Para resumir, solo hay que precuparse si llueve.

Saludos

Rescato este hilo para comentar una cosa.

Pinché la rueda trasera el sábado y en un taller me la han arreglado.

El problema es que ahora voy muy raro con la rueda de atrás. Da la sensación de que patina el neumático (como cuando llueve y la parte trasera se mueve de un lado para otro.

El tema es que cuando pinché tuve que recorrer con la moto pinchada unos 300 metros (me costó un mundo) hasta el taller (estaba cerca y no llamé a la grua, aunque empujar 10 metros era ya una pesadilla) y no se si con eso llanta o neumático se han deformado.

Los neumáticos son pirelli, que se los puse hace unos 6-7 meses.

En el taller me dijeron que la llanta era ideal que la cambiara o le pusiera de repuesto (podrían haberlo hecho ellos pero bueno no lo hicieron). Me dijo que estaba tocada porque había inflado mucho la rueda antes (nunca pasé de 2,8 pero bueno).

He visto el enlace de este hilo de que el eje pueda estar suelto, pero también puede ser de la presión de los neumáticos, que me la pusieron a 2.5 el trasero, aunque siempre la llevo algo más alta.

Yo creo sinceramente que puede ser por alguno de estos motivos:

1. Eje suelto o flojo. Intentaré ajustarlo yo.

2. Cubierta o llanta deformada.

3. Floja presión de la rueda (lo dudo porque esta a 2.5 y menos no creo que sea por eso).

4. Rueda sucia con algo de aceite en el cambio de rueda en el taller.

Yo miraría el eje por seguridad.
Aunque por el coste de llanta y neumático no me la jugaba y la cambiaba.
Ahorrar en seguridad no suele ser un buen negocio.

Un saludo

Escoces escribió: [Ver mensaje]

Yo miraría el eje por seguridad.
Aunque por el coste de llanta y neumático no me la jugaba y la cambiaba.
Ahorrar en seguridad no suele ser un buen negocio.

Un saludo

El eje me comentaron ayer que no lo habían tocado. Así que lo descarto.

El tema es que dentro de poco voy a ponerle carburador nuevo así que le diré al mecánico que me ponga la llanta de repuesto que esta sin usar, aunque el neumático no lo voy a cambiar por ahora, ya que lo puse hace unos 6-7 meses y esta impoluto (si al caso cambiarlo por el de delante).

A ver si todo va bien y no pincho más.

He leido que la gente cuando monta la barra de direccion de una pk en una primavera o super tambien la recortan

unos 30mm.Vale la pena hacer esa modificacion o es solo por estetica??para que no pare tan levantada de delante??

Buenas. Cuando habláis de presion a 2.0 en las ruedas. Esta misma presión se aplica a ruedas de tamaño de llanta 8, o es diferente?

Mi Vespa tiene ruedas de 8 y si que noto cierta inestabilidad pasando de 50/60 kms/h aunque lo asocio a mi inexperiencia, tamaño de ruedas, viento...

Con rueda de 10, supogo que la moto irá menos revolucionada y ganará velocidad, no? También sería más estable? O la diferencia es mínima?

Me gusta más la moto con llanta de 8, pero si la moto va mejor con 10, pensaría modificarla...

Gracias y Un Saludo