www.vespaclubjaen.es

Pues por intentarlo que no quede, en cuanto pueda me acerco. Muchas graciasss!

AMO escribió: [Ver mensaje]

...En principio como te digo no deberías de pedir en Melilla , con pedirla en la jefatura de tráfico de tu provincia , ellos la deben tramitar ,al menos en Sevilla es así...

Entonces mejor aún, hace unos años algunos eran muy reacios a realizar su trabajo y ejecutar una solicitud de la que tenemos pleno derecho. Gracias por la aportación.

Saludos.

Juan Manuel

Buenas noches!!
Ando dandole vueltas a la moto de mi padre. Por que motivo no podria ser una vespa 150s primera serie? Algo no os cuadra? Se me acaba de encender la bombilla, seguramentenla de reserva jajaja. La cosa es que buscando motos le veo gran parecido con esta que comento. Podria ser?

Paco, solo en el detalle de la suspensión delantera se ve que es una GS, ninguna de las contemporáneas españolas llevó una suspensión similar...

Mírate estos archivos a ver qué te parecen.

Saludos.

Juan Manuel

Joe que fiera Juan Manuel, aqui se ve clarinete. Ya no cabe duda, muchiiiiiisimas gracias

Vaya si es bonita la puñetera

come te han comentado es una 160gs, aquí te dejo la modificación de esa moto para su identificación.

-una suspensión delantera sin precedentes donde el 'amortiguador integra el resorte (una solución que luego se tomará en todos los modelos Small Frame y la serie PX), rueda de repuesto integrada debajo de la panza izquierda una guantera inédita procede posteriormente. Esta última es característica exclusiva de las primeras unidades producidas, identificadas como "160 GS primera serie".

pd. se hicieron 2 modelos de 160gs, en 1962 y otro 1963/1964.

1962 tenía 0.6 cv más (8.9cv), carburador Dell'Orto SI 27/23 e iba con mezcla al 5% (modelo de las fotos). Se fabricaron 28.969 unidades.

1963/1964 8.2cv, carburador Dell'Orto SI 20-15 e iba con mezcla al 2%, ya con suspensión como la 150 sprint, gt etc.

FXS25 escribió: [Ver mensaje]

come te han comentado es una 160gs, aquí te dejo la modificación de esa moto para su identificación.

-una suspensión delantera sin precedentes donde el 'amortiguador integra el resorte (una solución que luego se tomará en todos los modelos Small Frame y la serie PX), rueda de repuesto integrada debajo de la panza izquierda una guantera inédita procede posteriormente. Esta última es característica exclusiva de las primeras unidades producidas, identificadas como "160 GS primera serie".

pd. se hicieron 2 modelos de 160gs, en 1962 y otro 1963/1964.

1962 tenía 0.6 cv más (8.9cv), carburador Dell'Orto SI 27/23 e iba con mezcla al 5% (modelo de las fotos). Se fabricaron 28.969 unidades.

1963/1964 8.2cv, carburador Dell'Orto SI 20-15 e iba con mezcla al 2%, ya con suspensión como la 150 sprint, gt etc.

Me inclino más porque sea una 160 GS del 62, especialmente por que en las fotos se aprecia levemente que no lleva cofre detrás del escudo y parece que el portabultos trasero está preparado para albergar la rueda de repuesto y permitir la apertura de la tapa de la guantera trasera. En cuanto a los modelos 63/64 creo que eran iguales y ambos llevaban la misma suspensión delantera de la del 62, variando pocas cosas, como bien dices, sin guantera detrás del asiento y con un conjunto de filtro de aire diferente.



Saludos.

Juan Manuel

Así es Jose Manuel, es el modelo del 62, por eso puse en las especificaciones del modelo de 1962 (la de las fotos).