www.vespaclubjaen.es

Puedes acercarte por Vespa Málaga, con ese pedazo de concesionario que tienen quizá tengan alguna de ocasión. Yo compré mi GTS 250ie en el concesionario de Jaén, en buen estado y con un año de garantía en 2100€ hace ya seis años y contentísimo.

Saludos.

Juan Manuel

Pues me acercare a echar un vistazo. Muchisimas gracias por toda la infornacion y tan amable y atento

Estamos aquí para ayudarnos. Gracias a ti.

Saludos.

Juan Manuel

Buenas. Nada, contaros que tal matricula me dice la dgt en su app que no existe, a pesar de que yo veo claro que es esa. En fin, aqui supongo que se acaba la poquilla esperanza que habia.

Paco, intenta probando a introducir un 0 delante del número, incluso con dos 0, puede ser que así sí te diga algo,

Saludos.

Juan Manuel

Voyyyyyy

Juan Manuel tu no sabras que nuemero sale hoy en la ONCE, no? Jaja, me encanta, sabes de to

Ojalá lo supiera, jejejejejeje..., ya nos contarás.

Saludos.

Juan Manuel

No ha habido suerte. Al poner el/los ceros me dice matricula no valida

Al poner ML6722 si carga, pero finalmente pone campo de matricula no es valido

Tambien he probado a poner espacio o guion. Tampoco. Extraño, no?

Estoy poniendo numeros al azar y parece que el patron de dos letras mas numeros no lo reconoce. Ni 4 ni 6 numeros. Sin embargo poniendo lugar numeros y letras si

Y digo extraño por que en 2 app del play store si que sale, no coinciden en el mes, pero si año y ciudad. Sin embargo en la de la dgt no

Paco, no hace falta que sigas probando, lo de los 0 está contrastado, en este caso es que simplemente no está en la base de datos informatizada de la DGT. En algunos vehículos antiguos que en su día no hicieron el canje de la documentación por una más moderna, se daba la circunstancia de que la DGT les dio de baja de oficio y muchas de las documentaciones no fueron informatizadas posteriormente.

En tu caso solo queda la baza de que alguien se persone en la delegación de la DGT en Melilla y que pida el informe del vehículo in situ haciendo hincapié e insistiendo, porque si no está en la base de datos los funcionarios no quieren molestarse en ir a los antiguos archivos a buscar los documentos.

Saludos y suerte.

Juan Manuel

Le dire a mi hermana que vaya con una tarta, que alli el jamon no esta bien visto jajaja
Lo curioso.es que las app aciertem en el año.
Muchas gracias Jose Manuel

Paco, en cuanto al año es fácil acertar, más o menos, porque existen unas tablas públicas en las que aparecen todas las matrículas provinciales y casi a golpe de vista se puede ver el año de matriculación y en algunas hasta el mes. Por cierto, tuve un coche matrícula de Melilla hasta hace unos 12 años y fue un latazo legalizarlo para poder permanecer en Península.

https://www.infolaso.com/~infolaso/1962.html

Saludos y suerte.

Juan Manuel

Supongo que entonces sera por eso el acierto de estas, Muchas gracias Juan Manuel
Conoceis a alguien que tenga una 160 gs? Parece el Bin Laden de las vespas jaja

Paco Perez escribió: [Ver mensaje]

Supongo que entonces sera por eso el acierto de estas, Muchas gracias Juan Manuel
Conoceis a alguien que tenga una 160 gs? Parece el Bin Laden de las vespas jaja

Paco, ese modelo concreto se podría contar con los dedos de la mano en España, piensa que en la península no era necesaria la importación de las Vespas italianas por estar el mercado totalmente abastecido con las fabricadas por MotoVespa, por lo que si aún queda alguna circulando sería en Canarias, Ceuta o Melilla. Si acaso se puede encontrar alguna sería en Portugal o en Italia y ten por seguro que los precios no tienen nada que ver con lo que se cuece por aquí, en Italia están muchísimo más valoradas que en España y cuanto más original esté aun más valor tiene. Puedes consultar en las diversas webs e compra/venta italianas o portuguesas y te sorprenderás. Un ejemplo..., en Gran Bretaña es muy difícil encontrar una Rally 200 original por menos de 6000 Libras.

Saludos y suerte.

Juan Manuel

Si, la unica que he encontrado esta en italia a tan solo 7800 euretes, casi na. En Melilla creo que hay una, que sera tan imposible que la venda como pagarla

Buenas.

Esto que te pasa me ha pasado a mi con varias motos que he comprado de barcelona, granada, sevilla...etc y en todas al pedir en jefatura de trafico Sevilla , al no salirle a ellos tramitan directamente el buscarla a los archivos en papel antiguos y todas me han llegado.
Las ultimas fue un grupo de 4 , una faro bajo del 53 , 2 vespas 125 l y una lambretta todas de barcelona y me dieron todos una copia sellada de archivos originales.

Trafico me mandó correo o sms , no recuerdo para recogerlos en ja jefatura de trafico en Sevilla y tardó sobre 2 semanas aprox.

En principio como te digo no deberías de pedir en Melilla , con pedirla en la jefatura de tráfico de tu provincia , ellos la deben tramitar ,al menos en Sevilla es así.

Saludos.

Pues por intentarlo que no quede, en cuanto pueda me acerco. Muchas graciasss!

AMO escribió: [Ver mensaje]

...En principio como te digo no deberías de pedir en Melilla , con pedirla en la jefatura de tráfico de tu provincia , ellos la deben tramitar ,al menos en Sevilla es así...

Entonces mejor aún, hace unos años algunos eran muy reacios a realizar su trabajo y ejecutar una solicitud de la que tenemos pleno derecho. Gracias por la aportación.

Saludos.

Juan Manuel

Buenas noches!!
Ando dandole vueltas a la moto de mi padre. Por que motivo no podria ser una vespa 150s primera serie? Algo no os cuadra? Se me acaba de encender la bombilla, seguramentenla de reserva jajaja. La cosa es que buscando motos le veo gran parecido con esta que comento. Podria ser?

Paco, solo en el detalle de la suspensión delantera se ve que es una GS, ninguna de las contemporáneas españolas llevó una suspensión similar...

Mírate estos archivos a ver qué te parecen.

Saludos.

Juan Manuel

Joe que fiera Juan Manuel, aqui se ve clarinete. Ya no cabe duda, muchiiiiiisimas gracias

Vaya si es bonita la puñetera

come te han comentado es una 160gs, aquí te dejo la modificación de esa moto para su identificación.

-una suspensión delantera sin precedentes donde el 'amortiguador integra el resorte (una solución que luego se tomará en todos los modelos Small Frame y la serie PX), rueda de repuesto integrada debajo de la panza izquierda una guantera inédita procede posteriormente. Esta última es característica exclusiva de las primeras unidades producidas, identificadas como "160 GS primera serie".

pd. se hicieron 2 modelos de 160gs, en 1962 y otro 1963/1964.

1962 tenía 0.6 cv más (8.9cv), carburador Dell'Orto SI 27/23 e iba con mezcla al 5% (modelo de las fotos). Se fabricaron 28.969 unidades.

1963/1964 8.2cv, carburador Dell'Orto SI 20-15 e iba con mezcla al 2%, ya con suspensión como la 150 sprint, gt etc.

FXS25 escribió: [Ver mensaje]

come te han comentado es una 160gs, aquí te dejo la modificación de esa moto para su identificación.

-una suspensión delantera sin precedentes donde el 'amortiguador integra el resorte (una solución que luego se tomará en todos los modelos Small Frame y la serie PX), rueda de repuesto integrada debajo de la panza izquierda una guantera inédita procede posteriormente. Esta última es característica exclusiva de las primeras unidades producidas, identificadas como "160 GS primera serie".

pd. se hicieron 2 modelos de 160gs, en 1962 y otro 1963/1964.

1962 tenía 0.6 cv más (8.9cv), carburador Dell'Orto SI 27/23 e iba con mezcla al 5% (modelo de las fotos). Se fabricaron 28.969 unidades.

1963/1964 8.2cv, carburador Dell'Orto SI 20-15 e iba con mezcla al 2%, ya con suspensión como la 150 sprint, gt etc.

Me inclino más porque sea una 160 GS del 62, especialmente por que en las fotos se aprecia levemente que no lleva cofre detrás del escudo y parece que el portabultos trasero está preparado para albergar la rueda de repuesto y permitir la apertura de la tapa de la guantera trasera. En cuanto a los modelos 63/64 creo que eran iguales y ambos llevaban la misma suspensión delantera de la del 62, variando pocas cosas, como bien dices, sin guantera detrás del asiento y con un conjunto de filtro de aire diferente.



Saludos.

Juan Manuel

Así es Jose Manuel, es el modelo del 62, por eso puse en las especificaciones del modelo de 1962 (la de las fotos).