www.vespaclubjaen.es

Buenas tardes a todos, cono decia en mi presentacion, a do buscando un modelo de vespa, la cual por desconocimiento me cuesta identificar. Era la moto que tuvo mi padre, el pobre se me fue el año pasado y la nostalgia me hace buscar ahora esa moto, yo nunca he sido de scooters. Las pistas que tengo son solo dos fotos, que era la mas grande que habia segun me decia y que se compro entre el año 62 y el 64. Ampliando la foto con lupa creo leer en el escudo vespa gs. Por fotos en internet yo diria que es la vespa 160 gs, por los remaches del asiento, y las tiras cromadas en cofanos y guardabarros delantero.pero al buscar ese modelo me sale una faro trapeizoidal, y el redondo, como es el caso de la de mi padre. Segun leo el redondo no se fabrico en españa. Esa moto se compro, no se si nueva o de segunda mano, en Melilla y en Melilla se condujo. Agradeciera mucho si alguien supiese de que modelo se trata. Os dejo las dos fotos que tengo. Muchas gracias de ant emano

De ser la vespa 160 gs faro redondo, no hay ni una en venta en españa, miedo me da lo que puede valer....

Me he basado en estas fotos para identificarla

Hola Paco,
Pues si seguro que es una 160 GS solo con ver el sistema de amortiguador delantero que es especifico a ese modelo en esa epoca.

Paco, me alegro de saludarte. En primer lugar decirte que te entiendo perfectamente, valoramos muchas cosas por los recuerdos que nos traen e indudablemente esa Vespa te recuerda los años de juventud de tu padre y en definitiva los mejores momentos de él.

Existe una APP para móviles que se llama INFOVEHÍCULO que conecta con las bases de datos de la DGT y con la matrícula o el número de bastidor es posible saber el modelo concreto y algunos datos más. Esta APP funciona muy bien, especialmente con vehículos más recientes, pero a veces hay suerte y nos da buenas sorpresas y quizá fuera posible, si conoces la matrícula de la Vespa, que des con el modelo exacto.

Sí te anticipo que si es una Vespa GS 160 italiana en España lo tienes muy difícil pues ese modelo nunca se comercializó en España. La que sí se fabricó en España era la Vespa 150 GS, modelo de transición entre la Sprint y la 160 (a secas) española, entre el 66 y el 68, pero visualmente nada que ver con la Vespa de esas fotos. Es posible que en Canarias, Ceuta y Melilla se importaran Vespas italianas con cuentagotas y de ahí venga ese modelo concreto.

Saludos.

Juan Manuel

Una respuesta muy clara sin dudas de Juan Manuel

Muchisimas gracias a los dos. Si encontrara la de el ya me petaba la patata. Eso no hay manera de averiguarlo, no?
En fin, que alegria y pena a la vez me ha dado. Tendre que conformarme con otro modelo. La px200e disco tal vez? Es de las que mas andan,no? Ya que no va a ser el mismo modelode todos modos...pues que vaya un poco mejor

Martes 1 enero 1963 segun una de las app, muchas gracias Juan Manuel!

Desmo escribió: [Ver mensaje]

Una respuesta muy clara sin dudas de Juan Manuel

Gracias Paul, me alegro de saludarte.

Paco Perez escribió: [Ver mensaje]

Muchisimas gracias a los dos. Si encontrara la de el ya me petaba la patata. Eso no hay manera de averiguarlo, no?
En fin, que alegria y pena a la vez me ha dado. Tendre que conformarme con otro modelo. La px200e disco tal vez? Es de las que mas andan,no? Ya que no va a ser el mismo modelode todos modos...pues que vaya un poco mejor

Paco, imagino que la APP te habrá dado el modelo de tu Vespa. En su defecto tienes otra opción, que es ir a Tráfico y pedir un informe completo de esa matrícula y te darán todos los datos que conste en sus archivos. Esta opción tiene un coste mínimo y también se puede realizar a través de su web directamente. Y tienes también la oportunidad de encender varias velas, encomendarte a Los Santos que más veneres y rezar porque conste un último propietario reciente y aún siga esa Vespa en activo, que siendo un modelo tan exclusivo en España no descarto que aún se conserve.

En cuanto a una PX 200 Disco..., para empezar en el mundo Vespa es una muy buena opción, no es muy antigua, incorpora arranque eléctrico, engráse parado, freno de disco, etc y la hace ser una de las más ruteras por ser más cómoda, fiable, menos vibraciones, etc. No es la Vespa más potente ni más rápida, pero sí pudiera ser la más equilibrada. Yo fui el afortunado propietario de dos de este modelo, una de 2001 y otra de 2003, ambas con muy pocos kilómetros (5000 y 3000 respectivamente) y solo puedo contar cosas buenas de ambas. Evidentemente no es la más clásica, pero es lo último que hubo en 200 cc.

Saludos.

Juan Manuel

Esta informacion es lo que me dio la unica app que reconocio la matricula
En las demas me da fallo. Anoche, con esto de las redes sociales, mi hermana, que aun vive alli, localizo dos, las cuales estaban matriculadas con anterioridad, y una tercera, de la que lo unico que sabemos es que es coleccionista y todos coinciden en que no la vendera, pero bueno, vamos a probar. Si, gracias a ti descubri que en trafico puedo encontrar esa informacion por unos 20 euros, estoy a falta de la firma digital, lo cual te estoy enormemente agradecido

En cuanto a la vespa disco me fije en ella por ser la que digamos le vi mas tecnologia siendo 200, la tx no me.gusta su estetica
Aun asi de la px disco tampoco me llena que no tiene esa estetica clasica que es tan preciosa pero todo no se puede tener. Aun siendo de las mas modernas, tambien son caras en! La leche, vaya precios tienen estas motos
Cual seria la que tiene mas potencia? No es que vaya a tumba abierta por ahi, con mis 44 primaveras ya me he calmado, pero es verdad que estoy acostumbrado a motos mas grandes, y veo mas seguro tener potencia que no tenerla, la moto no corre sola, corre por que uno le aprieta. Mi ultima moto a sido una Ducati monster, con lo que el cambio va a ser mostruoso tambien

Esto que aparece en la app que he mandado de " sin distintivo medioambie tal" me hace pensar....llegara esta moda a Andalucia a fastidiarnos?

Paco Perez escribió: [Ver mensaje]

En cuanto a la vespa disco me fije en ella por ser la que digamos le vi mas tecnologia siendo 200, la tx no me.gusta su estetica
Aun asi de la px disco tampoco me llena que no tiene esa estetica clasica que es tan preciosa pero todo no se puede tener. Aun siendo de las mas modernas, tambien son caras en! La leche, vaya precios tienen estas motos
Cual seria la que tiene mas potencia? No es que vaya a tumba abierta por ahi, con mis 44 primaveras ya me he calmado, pero es verdad que estoy acostumbrado a motos mas grandes, y veo mas seguro tener potencia que no tenerla, la moto no corre sola, corre por que uno le aprieta. Mi ultima moto a sido una Ducati monster, con lo que el cambio va a ser mostruoso tambien

Las PX Disco no son nada baratas, en efecto..., la moda Vespa sigue pujante y todo lo que huele a ellas está sobrevalorado. Hace 12/13 años podías comprar una usada con pocos kilómetros por 1000€ o menos, pero hoy en día localizar una en menos de 2000€ es un gran éxito. En cuanto a potencia todas las 200 de serie tienen la misma potencia, entre 10 y 12 CV, no más, para obtener más potencia hay que recurrir a los típicos kits de potenciación Pinasco, Polini, Malossi, BGM, etc, y la potencia se puede elevar a 18, 20, 25, 30 CV, en función del nivel de preparación y del desembolso económico que esté uno dispuesto a realizar. Decirte que quien compra una Vespa para correr se equivoca, como dice el dicho popular “las Vespas no son para correr..., son para llegar”. Una 200 de estricta serie puede dar como mucho 105/110 km/h reales, que viene a ser 110/120 de marcador y eso es en plenitud de facultades, en llano, piloto de 60/70 kg, etc. Con el cambio de la Monster a la Vespa quizá notes menos vibraciones en esta última, jejejejejeje...

Paco Perez escribió: [Ver mensaje]

Esto que aparece en la app que he mandado de " sin distintivo medioambie tal" me hace pensar....llegara esta moda a Andalucia a fastidiarnos?

Más tarde o más temprano llegará con total seguridad y quizá convendría que fuéramos aceptando la dura realidad, somos parte del problema y también somos parte de la solución.

Saludos.

Juan Manuel

Jajaja, pues ha sido una sorpresa para mi ducati, iba finisima, me he enamorado de esos motores desmo, y de esas incomodas posturas de conducion, que una vez qye te acostumbras, te vuelve loco. Muchos bajos y medios que es lo que mas me gusta, no me gusta ir en altas todo el rato como es el caso de muchas tetracilindricas.
Quiero la vespa para ir y venir del trabajo, poco mas. No la quiero para correr, pues no corren , pero dentro de lo que hay, pues que vaya un poco mejor por eso te preguntaba cuales eran esas 200 que me decias tenian mas potencia que la disco

Pero menudo rollo tener una vespa cuando llegue eso y no poder sacarla de casa, no?

Paco Perez escribió: [Ver mensaje]

Jajaja, pues ha sido una sorpresa para mi ducati, iba finisima, me he enamorado de esos motores desmo, y de esas incomodas posturas de conducion, que una vez qye te acostumbras, te vuelve loco. Muchos bajos y medios que es lo que mas me gusta, no me gusta ir en altas todo el rato como es el caso de muchas tetracilindricas.
Quiero la vespa para ir y venir del trabajo, poco mas. No la quiero para correr, pues no corren , pero dentro de lo que hay, pues que vaya un poco mejor por eso te preguntaba cuales eran esas 200 que me decias tenian mas potencia que la disco

Paco, las Vespas son otro mundo que también engancha y enamora, pero a los que quieren entrar en él viniendo de otro tipo de motos les aconsejo que antes de nada prueben una a fondo, así sabrás si eres de los escogidos o no.

A las 200 más potentes que me refiero es a la Vespa P-200-E DS, la primera 200 española, sin intermitentes, con el manillar similar a la italiana Rally 200, su parte termodinámica es similar..., pero...., su encendido es diferente y peculiar, el volante magnético es más ligero que sus herederas y hace que sea un motor con menos inercias, más despierto y más cómodo subiendo de vueltas..., en su contra..., falta de fiabilidad de ese mismo encendido.

Paco Perez escribió: [Ver mensaje]

Pero menudo rollo tener una vespa cuando llegue eso y no poder sacarla de casa, no?

Espero que pasen aún varios años, España aún no está preparada para eso bajo mi punto de vista, quizá 10/15 años aún. Imagino que paras las típicas reuniones de clásicas domingueras no habrá problemas a corto y medio plazo.

Saludos.

Juan Manuel

Siempre nos quedaran las lml 200, no? Creo que son 4 tiempos

Aunque nunca sera una vespa vespa, claro.
Si, seria ideal probarla, pero casi seguro que me adapto bien
La ducati al principio me costo, era muy distinta de la xt 600 e de la que venia. Luego no podia bajarme de ella. Es que soy muy pasionario Juan Manuel jeje

Paco Perez escribió: [Ver mensaje]

Siempre nos quedaran las lml 200, no? Creo que son 4 tiempos

En mi opinión..., si se encuentra alguna en buen estado y pocos kilómetros por debajo de los 1000€, todavía, pero sí no es así entonces es mal negocio..., fábrica cerrada y vaciada por quiebra y muchísima escasez de repuestos, las 200 4T no tienen tantas cosas en común como las 125/150 de 2T y se puede dar el caso de tener que pararla por falta de recambios y servicio.

Paco Perez escribió: [Ver mensaje]

Aunque nunca sera una vespa vespa, claro.
Si, seria ideal probarla, pero casi seguro que me adapto bien
La ducati al principio me costo, era muy distinta de la xt 600 e de la que venia. Luego no podia bajarme de ella. Es que soy muy pasionario Juan Manuel jeje

Las LML de 4 tiempos van muy bien, consumen muy poco, la 150 4T de un compañero con cilindro Polini de 166 va estupendamente y la 200 4T aún mejor, pero reconozco que su calidad está varios peldaños por debajo de la calidad de una Vespa italiana o española y con el inconveniente de los repuestos....., habría que pensarlo mucho.

Otra opción para el día a día...., la que tenemos algunos de los socios del Vespa Club Jaén como complemento a las clásicas, los modelos GTS, en sus variantes 250 y 300, motos bonitas, cómodas y con una capacidad para el tráfico actual muy superior a cualquier clásica, con un seguridad activa superior. En el mercado de ocasión hay muchísimas, en buen estado, pocos kilómetros e incluso ABS. Por supuesto no es lo mismo, pero siguen teniendo una estética que les hace diferentes a los maxi-scooter.

Saludos.

Juan Manuel

Me gustan mucho las 300, de hecho fue la primera opcion, pero yo sin embargo apenas encuetro de segunda mano para comprar por aqui en Malaga o cerca. En wallapop por ejemplo solo hay 2 y son la sei giorni, carisimas , la cual no me gusta mucho, la parte del cuentakilometro.me parece que o le queda muy bien
Luego ya con lo de mi padre se me metio tener la de el

Puedes acercarte por Vespa Málaga, con ese pedazo de concesionario que tienen quizá tengan alguna de ocasión. Yo compré mi GTS 250ie en el concesionario de Jaén, en buen estado y con un año de garantía en 2100€ hace ya seis años y contentísimo.

Saludos.

Juan Manuel

Pues me acercare a echar un vistazo. Muchisimas gracias por toda la infornacion y tan amable y atento

Estamos aquí para ayudarnos. Gracias a ti.

Saludos.

Juan Manuel

Buenas. Nada, contaros que tal matricula me dice la dgt en su app que no existe, a pesar de que yo veo claro que es esa. En fin, aqui supongo que se acaba la poquilla esperanza que habia.

Paco, intenta probando a introducir un 0 delante del número, incluso con dos 0, puede ser que así sí te diga algo,

Saludos.

Juan Manuel

Voyyyyyy

Juan Manuel tu no sabras que nuemero sale hoy en la ONCE, no? Jaja, me encanta, sabes de to

Ojalá lo supiera, jejejejejeje..., ya nos contarás.

Saludos.

Juan Manuel

No ha habido suerte. Al poner el/los ceros me dice matricula no valida

Al poner ML6722 si carga, pero finalmente pone campo de matricula no es valido

Tambien he probado a poner espacio o guion. Tampoco. Extraño, no?

Estoy poniendo numeros al azar y parece que el patron de dos letras mas numeros no lo reconoce. Ni 4 ni 6 numeros. Sin embargo poniendo lugar numeros y letras si

Y digo extraño por que en 2 app del play store si que sale, no coinciden en el mes, pero si año y ciudad. Sin embargo en la de la dgt no

Paco, no hace falta que sigas probando, lo de los 0 está contrastado, en este caso es que simplemente no está en la base de datos informatizada de la DGT. En algunos vehículos antiguos que en su día no hicieron el canje de la documentación por una más moderna, se daba la circunstancia de que la DGT les dio de baja de oficio y muchas de las documentaciones no fueron informatizadas posteriormente.

En tu caso solo queda la baza de que alguien se persone en la delegación de la DGT en Melilla y que pida el informe del vehículo in situ haciendo hincapié e insistiendo, porque si no está en la base de datos los funcionarios no quieren molestarse en ir a los antiguos archivos a buscar los documentos.

Saludos y suerte.

Juan Manuel

Le dire a mi hermana que vaya con una tarta, que alli el jamon no esta bien visto jajaja
Lo curioso.es que las app aciertem en el año.
Muchas gracias Jose Manuel

Paco, en cuanto al año es fácil acertar, más o menos, porque existen unas tablas públicas en las que aparecen todas las matrículas provinciales y casi a golpe de vista se puede ver el año de matriculación y en algunas hasta el mes. Por cierto, tuve un coche matrícula de Melilla hasta hace unos 12 años y fue un latazo legalizarlo para poder permanecer en Península.

https://www.infolaso.com/~infolaso/1962.html

Saludos y suerte.

Juan Manuel

Supongo que entonces sera por eso el acierto de estas, Muchas gracias Juan Manuel
Conoceis a alguien que tenga una 160 gs? Parece el Bin Laden de las vespas jaja

Paco Perez escribió: [Ver mensaje]

Supongo que entonces sera por eso el acierto de estas, Muchas gracias Juan Manuel
Conoceis a alguien que tenga una 160 gs? Parece el Bin Laden de las vespas jaja

Paco, ese modelo concreto se podría contar con los dedos de la mano en España, piensa que en la península no era necesaria la importación de las Vespas italianas por estar el mercado totalmente abastecido con las fabricadas por MotoVespa, por lo que si aún queda alguna circulando sería en Canarias, Ceuta o Melilla. Si acaso se puede encontrar alguna sería en Portugal o en Italia y ten por seguro que los precios no tienen nada que ver con lo que se cuece por aquí, en Italia están muchísimo más valoradas que en España y cuanto más original esté aun más valor tiene. Puedes consultar en las diversas webs e compra/venta italianas o portuguesas y te sorprenderás. Un ejemplo..., en Gran Bretaña es muy difícil encontrar una Rally 200 original por menos de 6000 Libras.

Saludos y suerte.

Juan Manuel

Si, la unica que he encontrado esta en italia a tan solo 7800 euretes, casi na. En Melilla creo que hay una, que sera tan imposible que la venda como pagarla

Buenas.

Esto que te pasa me ha pasado a mi con varias motos que he comprado de barcelona, granada, sevilla...etc y en todas al pedir en jefatura de trafico Sevilla , al no salirle a ellos tramitan directamente el buscarla a los archivos en papel antiguos y todas me han llegado.
Las ultimas fue un grupo de 4 , una faro bajo del 53 , 2 vespas 125 l y una lambretta todas de barcelona y me dieron todos una copia sellada de archivos originales.

Trafico me mandó correo o sms , no recuerdo para recogerlos en ja jefatura de trafico en Sevilla y tardó sobre 2 semanas aprox.

En principio como te digo no deberías de pedir en Melilla , con pedirla en la jefatura de tráfico de tu provincia , ellos la deben tramitar ,al menos en Sevilla es así.

Saludos.

Pues por intentarlo que no quede, en cuanto pueda me acerco. Muchas graciasss!

AMO escribió: [Ver mensaje]

...En principio como te digo no deberías de pedir en Melilla , con pedirla en la jefatura de tráfico de tu provincia , ellos la deben tramitar ,al menos en Sevilla es así...

Entonces mejor aún, hace unos años algunos eran muy reacios a realizar su trabajo y ejecutar una solicitud de la que tenemos pleno derecho. Gracias por la aportación.

Saludos.

Juan Manuel

Buenas noches!!
Ando dandole vueltas a la moto de mi padre. Por que motivo no podria ser una vespa 150s primera serie? Algo no os cuadra? Se me acaba de encender la bombilla, seguramentenla de reserva jajaja. La cosa es que buscando motos le veo gran parecido con esta que comento. Podria ser?

Paco, solo en el detalle de la suspensión delantera se ve que es una GS, ninguna de las contemporáneas españolas llevó una suspensión similar...

Mírate estos archivos a ver qué te parecen.

Saludos.

Juan Manuel

Joe que fiera Juan Manuel, aqui se ve clarinete. Ya no cabe duda, muchiiiiiisimas gracias

Vaya si es bonita la puñetera

come te han comentado es una 160gs, aquí te dejo la modificación de esa moto para su identificación.

-una suspensión delantera sin precedentes donde el 'amortiguador integra el resorte (una solución que luego se tomará en todos los modelos Small Frame y la serie PX), rueda de repuesto integrada debajo de la panza izquierda una guantera inédita procede posteriormente. Esta última es característica exclusiva de las primeras unidades producidas, identificadas como "160 GS primera serie".

pd. se hicieron 2 modelos de 160gs, en 1962 y otro 1963/1964.

1962 tenía 0.6 cv más (8.9cv), carburador Dell'Orto SI 27/23 e iba con mezcla al 5% (modelo de las fotos). Se fabricaron 28.969 unidades.

1963/1964 8.2cv, carburador Dell'Orto SI 20-15 e iba con mezcla al 2%, ya con suspensión como la 150 sprint, gt etc.

FXS25 escribió: [Ver mensaje]

come te han comentado es una 160gs, aquí te dejo la modificación de esa moto para su identificación.

-una suspensión delantera sin precedentes donde el 'amortiguador integra el resorte (una solución que luego se tomará en todos los modelos Small Frame y la serie PX), rueda de repuesto integrada debajo de la panza izquierda una guantera inédita procede posteriormente. Esta última es característica exclusiva de las primeras unidades producidas, identificadas como "160 GS primera serie".

pd. se hicieron 2 modelos de 160gs, en 1962 y otro 1963/1964.

1962 tenía 0.6 cv más (8.9cv), carburador Dell'Orto SI 27/23 e iba con mezcla al 5% (modelo de las fotos). Se fabricaron 28.969 unidades.

1963/1964 8.2cv, carburador Dell'Orto SI 20-15 e iba con mezcla al 2%, ya con suspensión como la 150 sprint, gt etc.

Me inclino más porque sea una 160 GS del 62, especialmente por que en las fotos se aprecia levemente que no lleva cofre detrás del escudo y parece que el portabultos trasero está preparado para albergar la rueda de repuesto y permitir la apertura de la tapa de la guantera trasera. En cuanto a los modelos 63/64 creo que eran iguales y ambos llevaban la misma suspensión delantera de la del 62, variando pocas cosas, como bien dices, sin guantera detrás del asiento y con un conjunto de filtro de aire diferente.



Saludos.

Juan Manuel

Así es Jose Manuel, es el modelo del 62, por eso puse en las especificaciones del modelo de 1962 (la de las fotos).