www.vespaclubjaen.es

Hola,,,empezamos con este tema
Revisaros la descripcion en Ingles, este caso es para bloques de 200 para arriba

http://www.scooter-center.com/en/pr...bretta*2*2*1*16


Mas o menos esto seria:

Bore 70 mm, movimiento 58 mm, cilindro de aleación con revestimiento de hierro hecha con la técnica de AL-FIN.
Grados de Puerto: escape 182 °, transferencias de entrada 130 °, 155 ° - pistón portado, purga tiempo 26 °.
El Rapido 225 viene equipado con una alta calidad de pistón de 2 anillos, a pesar del aumento en cc da un diseño de puerto muy bien revisado.
el Rapido es capaz de salida de potencia mucho más allá de la marca de 20 CV.
Con las piezas elegidas para carburador y de escape se puede determinar el comportamiento de su motor.
Si usted está listo para una buena configuración tome un 30 mm de carburadorPWK bgm y un escape JL Road.
Esto le da más o menos 20 CV y el motor se aleja como un tractor. Si usted está listo para hacer patinar embrague y salidas con muy alta potencia, aumentar el tiempo lumbrera de escape entre 6-10 ° y elija un Mikuni TMX 35 mm junto con un escape revy como el Race JL.
Esto le puede dar más de 30 CV. Conclusión: Kit de cilindro bien equilibrado, con mucho potencial, tanto para su posterior puesta a punto y utilización que gira junto con un Clubman y pequeños carbohidratos tambien

Mañana seguire

Buenas,,,seguimos el tema
queria comentar lo que se puede conseguir con este Kit
Se ha decidido su compra porque:
-Hacia falta cambiar cigueñal
-precio
-posibilidad de varias Rectificadas
-Su durabilidad llevado bien es mas Longeva que algo de la familia del Nikasil

Los bloques grandes de 200 pa arriba se dividen en dos Zonas por decirlo de alguna manera,
los 220 para arriba y los 200
Recomiendo que no se precipite nadie en enseguida rectificar a cualquier tamaño y examine el Inmediato superior
para alargar la vida de ese cilindro

Los 220 para arriba van mas asentados con desplazamiento de 58 mm y los de 200 con 57 mm, aunque se pueden ajustar a cada uno indistintamente y no ocurrira nada grave. Lo importante en la compra del cigueñal es ademas de ser de marca,,,fijaros en la superficie donde tienen que rular los retenes, que este bien rectificada hasta las guitarras por decirlo de alguna manera, y eso hay que verlo al comprarlo , Yo no lo pedire por correo a no ser que me entienda perfectamente con el vendedor




Bueno, este kit 220 tiene muchas posibilidades de mejorarlo como cualquier otro kit claro,,,solo faltan GANAS y Leureles. Posee 4 trasfers de carga que mejoran el barrido,,,y el area de soplado.
Por lo que he leido,,,funciona bien a partir de un 24 DellOrto y con 30 mm ya empieza a pegar fuerte, y hasta admite el Mikuni de 35 o el Keihin y sobre 30 cv

http://es.aliexpress.com/item/Super...000023.9.63Drku

Se puede hacer funcionar bien con cualquier escape actualizado, pero la mayoria de Preparadores hablan del JL Road

Con un 30, y una minicajita de valvulas pasas de 22 cv, todo esto se debe de complimentar con:
- encares de transferencias de todos los sitios
- hacerle el Puerto Booster al Cilindro y los agujeros al Piston
-Un encendido Electronico para fiabilidad
-Asegurarse detener los frenos con buena Mordiente
-asegurarse del embrage en buenas condiciones
-comprobar los angulos de aperturas y cierres
-hacerle unos agujerillos al Piston para asegurar mejor su lubricacion



Aqui hay un Bicho de estos Japoneses que dan miedo



Seguro que me habre dejado algun detalle, pero siempre se podra aclarar
Adeuu

Agradecerte la excelente explicación de la potenciación de un motor 200 con el monstruo ese de 225 cc, con todas las posibilidades que ofrece con diferentes carburadores.
Gracias.

Hola KARSTARK,,,gacias por tu agradecimiento y paciencia en tragarte mi hilo
la verdad es que para que guardarse la Informacion uno solo
y aun podria aportar mas ,,,si me tiran del Hilo jajajaa

Asi por lo menos si a alguien le hace falta alguna cosilla siempre podra aprender.

Mi Hoby es este,,,antes he tenido 3 Lambrettas ,,, despues 7 Trialeras sin matricular
tambien 5 Scooters diferentes para ir al Curro y por ultimo me hice con una Lambretta de Madrid
que conservo con todos los candados posibles y dos toldos aqui en Alemania
a 40 km de Scooter-Center,,,jejejeje que Suerte ehhhh ??

Repito Danke Karstark (Grasies) ,,,que no se el nombre tuyo

Que suerte la tuya la de poder disfrutar del Classic Day o de cualquier evento que organizan los de Bergheim, aunque el tiempo no acompañe tanto como por aquí.
Cualquier Tema nuevo que abras sobre potenciación de Lambretta será bienvenido.
Un saludo.
Christian.

Borrado, ya esta claro