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hola a todos, hay forma de conseguir los papeles de una vespa con el numero de chasis borrado??
hay contrato compraventa, dni del dueño y tambien informe de trafico donde pone "vehiculo dado de baja por desguace en fecha 23/12/1975
se trata de una vespa 50 de 1965

Hola Juan! Pues lo tienes francamente dificil si están borrados.Además la itv suele ser bastante riguroso en ese tema.Como dice nuestro presi Juan Manuel ,no cambies un tornillo si no tienes posibilidades de documentaciónSaludos y suerte

juan burbuja escribió: [Ver mensaje]

hola a todos, hay forma de conseguir los papeles de una vespa con el numero de chasis borrado??
hay contrato compraventa, dni del dueño y tambien informe de trafico donde pone "vehiculo dado de baja por desguace en fecha 23/12/1975
se trata de una vespa 50 de 1965

hola Juan Burbuja, imagino que el los papeles de trafico (informe de trafico) en los que te pone que esta dada de baja, te pondra en nº de chasis o matricula, igual que en el contrato de venta te deveria de poner la matricula y con el nº de matricula si se puede saver el nº de chasis, aunque como te ha dicho Tonil, cuidado con las ITV en esas cosar suelen cumplir con su trabajo

La historia es que posee matricula y tambien se su numero chasis, lo que pasa es que donde se supone que esta grabado no se ve nada como si se hubiera borrado.
Se podria volver a "troquelar" el numero de chasis donde se supone que debe de ir? o me diran algo en itv?
Un saludo

juan burbuja escribió: [Ver mensaje]

Se podria volver a "troquelar" el numero de chasis donde se supone que debe de ir? o me diran algo en itv?

Claro que te pueden decir algo y no muy bueno,ya que aunque troqueles su mismo número es un delito.Ten cuidado con lo que haces y escribes que este foro lo lee mucha gente.Saludos

gracias, no sabia que podia ser delito, ando perdido en el tema, malas intenciones no llevo ninguna, un saludo

aprovecho para preguntar en este link....

Alguien sabe donde se encuentra el numero de chasis en una primavera??



perdonad por la interrupcion pero estoy en tu mismo lugar

Burbuja una vez le paso lo mismo a un compañero, fue a preguntar al ingeniero de la itv y pidio un permiso de retroquelacion del vehiculo, eso fue hace años , no se si aun esta permitido hoy en dia o cambio la normativa pero yo en tu lugar preguntaria al ingeniero que se ocupa de las matriculaciones nuevas en la itv, suerte y un saludo, otra cosa...¿has probado a pasar decapante por el sitio del num de chasis ? ¿no estaras buscando el num en el lado equivocado? ¿que vespa y modelo era la tuya?

mkauto escribió: [Ver mensaje]

aprovecho para preguntar en este link....

Alguien sabe donde se encuentra el numero de chasis en una primavera??



perdonad por la interrupcion pero estoy en tu mismo lugar

Quitas la tapa del lado del motor y aparece, esta en el lado derecho

Hola, donde debe de ir el chasis no se ve nada de nada, llevo idea de pasarme mañana a i.t.v. aver que me cuentan, antes de meterle dinero a la moto.
Si no hay manera legal pues desistire, os iformare por si alguno le puede servir de ayuda en el futuro, un saludo

gracias hansicap!

bueno juan has averiguado algo compañero? te mandé un mp hace unos dias!

hola
el lunes fui a itv, me dicen que si no es visible el chasis debo ir a industria, ellos te facilitan la direccion.
el martes fui a industria, me cojen datos personales e informe de trafico de la moto, me dicen que me volveran a llamar para que les lleve la vespa, me comentan que se quedara alli para un estudio.

segun mis cuentas las tasas son;
1. en trafico 91 euros.
2. en industria una de 65 + iva, otra de 112 + iva.
3. en itv 100 euros de microficha de caracterristicas de la moto + tasa de pasar itv.
4. tasas de ayuntamiento de tu cuidad (impuesto de circulacion), eso es barato.
5. en trafico 50 euros de los documentos, y por fin a rular con la vespica.

si me equivocao en algo pues lo comentais, un saludo

Bueno....si al fin puedes tener la vespa en tu poder no está mal...el único desembolso extra es el de industria, lo demás es el gasto habitual de una restauracion.

es un buen desembolso la verdad......

cuando me entren noticias ya os ire contando, un saludo

Hola, bueno, ayer lleve la moto a industria despues de varias semanas esperando. El tema es que se la quedan alli y dicen que ya te llamaran.

No descuido el tema, para posibles casos semejantes y posteriores de algun compañero del foro, un saludo.

muchas gracias compañero juanburbuja!!

Esperaremos a ver que pasa. Tienes fotos del número borrado?

Saludos

Ale, hoy he termiado la odisea! Pongo lo que he tenido que hacer por si alguno tiene ó quiere pasar por lo mismo.

1º Ir a trafico, solicitud de cuestiones varias y pedir actecedentes, 8 euros.

2º Instituto de investigacion sobre reparación de vehículos, s.a.;
- Retroquelado, 107.27 euros.
- Expedir certicicado de identificaión de nº bastidor, 68.57 euros.
- Ficha técnica redicida, 65.00 euros.
Este tramite va todo junto, total con i.v.a., 284.19 euros.

3º A trafico de nuevo, pedir rehabilitación, 91.80 euros.

4º Ir a I.T.V., 30.74 euros.

5º Ir al Ayuntamiento, pagar Impuesto Circulación, 8.80 euros.

6º De nuevo a trafico, entregas Ficha Técnica, i.t.v. aprobada e Impesto Circulación pagado, recibes el Permiso de Circulación y YÁ ESTA, en este paso ya no se abona nada.

Sumando todo son 423.53 euros.


Un saludo.

Gracias Juan por la información, es un tema muy interesante para la gente que tenga ell mismo problema.

Juan me alegro de que haya salido todo bien. La verdad se va por un pico, pero bueno siempre es bueno saber que se puede hacer.

saludos

Muy buen tema este. Habría alguna manera de abaratar costes? 400€ en documentación es una pasta. Se podría haber hecho los papeles de histórica directamente?

Si todo me va bien dentro de poco tendré un problema parecido... Espero tener una vespa con matricula y numero de chasis pero sin documentos. Me interesa mas gacela documentación normal o puedo hacerla histórica directamente?

Ruben, esta gestión ha salido por algo más por el tema de tener que retroquelar el nº de bastidor..., rehabilitar simplemente es más barato que hacer histórica una Vespa, la rehabilitación te puede salir por 250€, y hacer histórica te sale por más de 500€ y aún no veo la ventaja, a no ser que sea imposible rehabilitarla por la via normal...

Saludos.

Juan Manuel

Si conserva su chasis y con contrato compraventa habría que restarle los 284.19 y ya esta, vamos pienso yo no? Se quedaría en 139.34 euros.
Ademas conservas su matricula original, que es lo suyo.

Un saludo y aver si este finde subo ya alguna fotico.

No Juan, dependiendo de las comunidades autónomas, sale entre 200 y 270€.

Los vehículos históricos también pueden conservar su matrícula original y pueden llevar una u otra sin problemas, así lo contempla el reglamento... http://www.vespaclubjaen.es/portal/viewtopic.php?f=16&t=3048

Saludos.

Juan Manuel

P.D.: Juan, cualquier día que quieras te aclaro lo de las dif. entre SX y Jet

Hola pues aprovechando el hilo no estaría mal que me explicases las diferencias...que no se cual es cual y cruzo los modelos, un saludo.

Juan, mejor te envío un privado para no mezclar churras con merinas ¿OK?

Saludos.

Juan Manuel

Excelente información compañero. Sin duda me has aclarado muchas dudas y has despejado un camino que se presentaba tortuoso.
Gracias

Buenas,

Gracias a todos los foreros por este post. Me ha hecho ver algo de luz en el túnel en el que me acabo de meter.


Resulta que compré una sprint del 66 para restaurar a un hombre mayor en las mismas condiciones que el compañero comentaba, y pedí previamente toda la documentación, informe en trafico, etc.. Y esta tarde cuando he ido a echarle mano he quitado el cofano y lo he visto RECORTADO. Y además recortado nivel PRO, por lo que supogo que ha sido alguien que sabe. En el informe de tráfico pone que es baja definitiva con motivo DESGUACE.

Esta operación se podrá hacer tambien en este caso?

Me quiero pegar un tiro... 😩

Hoy he ido a recorrer itv's para hacer los preguntados.

Los únicos autorizados a retroquelar son los funcionarios, por lo que he ido a la itv pública que tenemos en Murcia.

Me han dicho que va a ser muuuy difícil, pero no imposible. Necesito un certificado de piaggio que me diga que el número de motor que lleva la motl y el número de bastidor es el que digo ser, y que vuelva en septiembre cuando esté el director técnico (que en agosto tiene vacaciones) decidiría si da autorizacion para retroquelar o no.

Es la primera vez que se le presentaba algo así al chico en casi 7 años que llevaba trabajando. Lo que se había hecho hasta ahora era retroquelar numeros algo borrosos, no claros, borrados parcialmente, etc. Pero completamente recortado no.

Así que ahora a buscar el numero del motor (por cierto dónde está??), pedir dicho certificado a piaggio, rezarle a la virgen María para que aparezca dicho certificado, seguir rezando para que case con los numeros que tengo en los papeles que tengo de cuando el último propietario la dio de baja y rezar más para que el director técnico lo pille con ganas de liarse con este tema cuando vuelva de las vacaciones.

Seguiré informando...

Saludos!