Artículo actualizado...Juan Manuel

Joder...despues de esta perfecta explicación me meteria a cambiarle las zapatas a un avion.

Excelente reportaje.


Gracias.

Homer

Estimado Juan Manuel:

No nos conocemos personalmente, porqué desgraciadamente no tengo tiempo para acudir a las convocatorias, pero todo llegará.....

Tengo una IRIS 200 del año '87. El asunto es que siguiendo tu tutorial sobre el cambio de zapatas de freno, he procedido a ver cual era el problema que tenía con mi freno que no funcionaba, y me he puesto manos a la obra. Todo bien hasta que he llegado a sacar las zapatas. Están hechas una pieza con el bulón que les sirve de eje. Bueno una pieza no , pero que no salen de ninguna manera. Les he puesto 3 en 1 y ni por esas. Consigo girarlas haciendo una gran fuerza, pero movimiento longitudinal al eje ni hablar. (Antes de confundirte, les he quitado las presillas, eh). ¿Podrías aconsejarme como sacarlas?. Es evidente que el problema que tenía con el freno es que las zapatas no giraban y estaba extremadamente duro. Ha pasado en muy poco tiempo y es debido a una especie de reacción química en el aluminio, al que le ha salido por todas partes como una especie de sales en la superficie.

Para terminar el problema lo he agravado al partir un trozo de la pieza de apoyo de las zapatas, haciendo palanca para sacarlas. Lo arreglaré pegándolo de alguna forma cuando tenga el conjunto montado, pues es un trozo pequeño sin repercusión estructural.

Muchas gracias de antemano. Un saludo,

Mateo

Este fin de semana voy a ver si me hago fuerte en la cochera y le cambio las zapatas a ambos frenos; seguiré las instrucciones de Juan Manuel que están muy claras y ya veremos si me sale.

Si alguien tiene algún consejo adicional este es el momento antes de que la lie.

Como consejo adicional diré que para facilitar el posterior montaje es conveniente si hay resalte por desgaste del tambor eliminarlo para que entre mas fácil.
Ya para gustos está el tema de rayar con una radial las zapatas y así conseguir un secado mas rápido del sistema de frenado en condiciones húmedas. Después de ver que las venden así, yo lo hice, por cierto que no noto diferencias.
Por otra parte he descubierto que es mas fácil poner el muelle con las zapatas en la mano e introducir los ejes a posteriori que poner el muelle en último lugar, pero bueno, para gustos...

Oseasé, las zapatas con el muelle y por último los clips. Me volví loco la primera vez intentándolo al revés.



Última edición por Ojitos el Jue 03 Abr, 2014 23:01; editado 1 vez